حذر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، يوم الأربعاء من أن شركات صناعة السيارات الصينية سوف “تهدم” منافستها العالمية دون رسوم جمركية أو حواجز تجارية أخرى.
وتأتي تعليقاته بعد أن تفوقت شركة السيارات الكهربائية الصينية BYD، التي تصنع سيارات أرخص وتدعمها شركة Berkshire-Hathaway، على شركة Tesla باعتبارها شركة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الربع الأخير.
وقال ماسك للمستثمرين في مكالمة هاتفية بعد الأرباح يوم الأربعاء إن شركات صناعة السيارات الصينية كانت “الأكثر تنافسية” و”ستحقق نجاحًا كبيرًا خارج الصين، اعتمادًا على نوع التعريفات الجمركية أو الحواجز التجارية التي تم وضعها”.
وقال: “إذا لم يتم وضع حواجز تجارية، فسوف يؤدي ذلك إلى تدمير معظم شركات السيارات الأخرى في العالم”. “إنهم جيدون للغاية.”
شركة صينية تستعد لتجاوز تيسلا كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في طريقها إلى الريادة العالمية: تقرير
وردا على سؤال عن تعليقات ماسك، قالت وزارة الخارجية الصينية في مؤتمر صحفي دوري يوم الخميس إنها ليست على علم بالتقارير لكنها تدعو إلى “الحفاظ على بيئة أعمال عادلة ومنفتحة”.
قامت الصين بدفعة قوية لتحقيق الهيمنة في سوق السيارات الكهربائية العالمية.
تريد الدولة الشيوعية أن يكون لدى أكبر شركتين لتصنيع السيارات الكهربائية 10% من مبيعاتهما في الخارج بحلول عام 2025، لكنها لم تحدد الشركات التي ستشملها، على الرغم من أن المحللين يعتقدون أن BYD يجب أن تكون واحدة من هاتين الشركتين بسبب حجم الإنتاج والمبيعات. ذكرت صحيفة تشاينا مورنينج بوست.
تم تعزيز مبيعات BYD من خلال برامج الخصم في أوروبا التي تهدف إلى زيادة تواجد صانع السيارات الكهربائية في الأسواق الخارجية. خفضت BYD السعر بنحو 8% على سيارات السيدان التي تحمل علامة هان، مع خصم أقل بكثير على سلسلة Dynasty من الطرازات النقية والهجينة.
دفع بايدن للمركبة الكهربائية بمثابة تمثال نصفي “مطلق” و”خطير”: مارك مورانو
قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، إن أسعار السيارات ظلت “منخفضة بشكل مصطنع” بفضل الدعم الحكومي.
وخفضت شركة تسلا أسعار نماذجها من السيارات الكهربائية العام الماضي، حيث سعى ماسك إلى جعل سياراته في متناول العملاء الذين يواجهون تكاليف قروض باهظة. لكن هوامش الشركة عانت وأبدى المستثمرون مخاوفهم. واعترف ماسك يوم الأربعاء بأن شركة تسلا وصلت إلى “الحد الطبيعي لانخفاض التكلفة” بمنتجاتها الحالية.
كما عانت الشركة أيضًا من بعض النكسات الكبيرة في العام الماضي، بما في ذلك استدعاء ما يزيد قليلاً عن مليوني سيارة في الولايات المتحدة مزودة بنظام مساعدة السائق الآلي لتثبيت ضمانات جديدة.
أفادت رويترز يوم الثلاثاء أن شركة تسلا تخطط لبدء إنتاج سيارة كروس أوفر مدمجة أرخص وأرخص في السوق تحمل الاسم الرمزي “Redwood” في منتصف عام 2025 للتنافس مع منافسين غير مكلفين. وأكد ماسك يوم الأربعاء أن تيسلا تتوقع أن تبدأ إنتاج الجيل التالي من السيارات الكهربائية في مصنعها في تكساس في النصف الثاني من عام 2025.
شركة تابعة لشركة تويوتا تغلق الإنتاج بعد الاعتراف بعقود من اختبارات السلامة “المخالفات”
تظل أوروبا الهدف الرئيسي لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين الصاعدين. تخطط BYD ل بناء مصنع جديد في المجر وذكرت صحيفة الغارديان أن الشركة ستطلق مبيعات لثلاثة نماذج أخرى في القارة، مع خطط لبيع 800 ألف وحدة سنويًا في أوروبا وحدها بحلول عام 2030.
وتواجه الصين سوقًا أكثر صعوبة في الولايات المتحدة، حيث تظل الرسوم الجمركية والقيود التجارية قائمة، كما أن رؤية العلامة التجارية منخفضة.
كما تلوح الانتخابات الرئاسية الأمريكية في الأفق، حيث يتحدث المرشحون في كلا الحزبين بشدة عن المنافسة مع الصين. قال الرئيس بايدن إن الصين تهدف إلى السيطرة على سوق السيارات الكهربائية، وأنه “لن يسمح بحدوث ذلك”.
وتعهد الرئيس السابق دونالد ترامب، المرشح الأوفر حظا لنيل ترشيح الحزب الجمهوري لمنافسة بايدن، بوضع حواجز تجارية جديدة في حال انتخابه. وقد دعا ترامب إلى فرض تعريفة جمركية عالمية بنسبة 10٪ على جميع الواردات الأمريكية وإلغاء الوضع التجاري للدولة الأكثر رعاية للصين.
وقال ماسك يوم الأربعاء إنه لا توجد “فرصة واضحة” للدخول في شراكة مع المنافسين الصينيين، لكن تيسلا منفتحة للسماح لهم باستخدام شبكة الشحن الخاصة بها وترخيص التقنيات الأخرى، بما في ذلك القيادة الذاتية.
وفي الوقت نفسه، تدرس أوروبا ما إذا كانت ستفرض تعريفات جمركية جديدة على واردات السيارات الكهربائية الصينية لحماية الشركات المصنعة في الاتحاد الأوروبي. وأطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقا العام الماضي حول ما إذا كانت التعريفات الجمركية ضرورية لمكافحة المنتجات الصينية التي أصبحت أرخص بشكل مصطنع بفضل الدعم الحكومي.
ساهم بيتر أيتكين من FOX Business ورويترز في إعداد هذا التقرير.
