رفع ثلاثة ركاب دعوى قضائية ضد شركة ألاسكا إيرلاينز بسبب حادث وقع الشهر الماضي حاول فيه طيار خارج الخدمة إغلاق محركات الطائرة.
يزعم الركاب – الذين كانوا على متن طائرة Horizon Air Flight 2059، التابعة لشركة Alaska Airlines – أنهم عانوا من ضائقة عاطفية بعد أن حاول طيار خطوط ألاسكا الجوية جوزيف ديفيد إيمرسون، 44 عامًا، سحب مقبضين كان من الممكن أن يستخدما نظام إخماد الحرائق وقطعهما. تم تزويد المحركات بالوقود، بحسب وكالة أسوشيتد برس، نقلاً عن وثائق الاتهام المقدمة يوم الخميس في ولاية واشنطن.
كان إيمرسون يركب في مقعد القفز، وهو مقعد إضافي في قمرة القيادة، عندما قال فجأة: “أنا لست بخير” وحاول سحب المقبضين، حسبما ذكرت السلطات في وثائق الاتهام.
وكانت الطائرة متجهة من إيفريت، واشنطن، إلى سان فرانسيسكو في 22 أكتوبر، ولكن تم تحويل مسارها وهبطت بسلام في بورتلاند، أوريغون. انتهى الأمر بتقييد إيمرسون من قبل أفراد طاقم الطائرة وتم القبض عليه بعد هبوط الطائرة.
من هو الكابتن إيمرسون؟ تنشر خطوط ألاسكا الجوية تفاصيل عن الطيار خارج الخدمة الذي يُزعم أنه حاول تحطيم الرحلة
تم تشغيل رحلة خطوط ألاسكا الجوية من قبل شركة هورايزون إير الإقليمية التابعة للمجموعة. خطوط ألاسكا الجوية وهورايزون إير مملوكة لمجموعة ألاسكا الجوية.
وفي الدعوى الجماعية المرفوعة يوم الخميس أمام المحكمة العليا في مقاطعة كينغ، زعم الركاب الثلاثة أنه لم يكن ينبغي السماح لمركبة إيمرسون بالدخول إلى قمرة القيادة، لأنه كان يعاني من الاكتئاب وقلة النوم.
وزعموا أن الطائرة شهدت “ما بدا وكأنه هبوط في مقدمة الطائرة”، على الرغم من أن بعض الركاب الذين نقلت تقارير إخبارية عنهم لم يصفوا أي شيء من هذا القبيل.
ويزعم المدعون، ماثيو دولاند، وتيريزا ستيلتر، وبول ستيفن، أنهم عانوا من القلق والأرق والخوف من الطيران وغيرها من الآثار العاطفية نتيجة للحادث.
وتطالب الدعوى بتعويضات خاصة وعامة بمبالغ يتم إثباتها في المحاكمة، بما في ذلك رسوم التذاكر والأضرار الناجمة عن الإصابة النفسية والألم الجسدي والمعاناة من بين أمور أخرى، بحسب رويترز.
تسعى الدعوى أيضًا إلى الحصول على انتصاف قضائي يلزم خطوط ألاسكا الجوية وشركة هورايزون إير بإجراء فحوصات لجميع طاقم الرحلة المتوقع وركاب المقاعد المتحركة، بما في ذلك حالة صحتهم العقلية.
إدارة الطيران الفدرالية تحقق بعد أن توجهت رحلة خطوط ألاسكا الجوية نحو مسار طائرة سكاي ويست
وقد دفع إيمرسون بالفعل بأنه غير مذنب في مقاطعة مولتنوماه بولاية أوريغون، في التهم الموجهة إليه على مستوى الولاية، بما في ذلك 83 تهمة بمحاولة القتل، و83 تهمة بالتعريض المتهور للخطر، وتهمة واحدة بتعريض طائرة للخطر.
وفي وثيقة قضائية من أكتوبر/تشرين الأول، قال إيمرسون إنه تناول “الفطر السحري” قبل يومين من الحادث المزعوم، ولم ينم لمدة 40 ساعة وكان يعاني من الاكتئاب.
وقال للمحققين في أعقاب الذعر الذي تعرض له في الجو إنه كان يعتقد أنه كان يحلم وأراد أن يستيقظ، حسبما قال المدعي العام في ولاية أوريغون في إفادة خطية.
وقال دانييل لورانس، محامي الطيران في شركة Stritmatter Firm، التي تمثل المدعين، في بيان إن موكليه يسعون للحصول على تفسير علني صريح من شركات الطيران المعنية حول سبب عدم تطبيقهم لفحص أمني صارم قبل الرحلة.
وقال إن مثل هذا الفحص الأمني قبل الرحلة يمكن أن يساعد في تحديد الطيارين القادرين على تخريب الطائرة.
قال لورانس: “تحتاج شركات الطيران إلى دعوة للاستيقاظ”. “نحن ندرك أن معظم الطيارين هم أبطال كل يوم في تشغيل طائراتنا بأمان، لكنهم ليسوا محصنين ضد الأرق أو شرب الخمر أو المخدرات أو أزمة الصحة العقلية.”
“تظهر تصريحات إيمرسون أثناء وجوده في الجو وبعد فترة وجيزة من اعتقاله أنه لو فعلت شركات الطيران هنا، لما سمح له أبدًا بالصعود على متن الطائرة. وقد عانى عملاؤنا بلا داع نتيجة لذلك. ولم يمنع الحظ وحده من أن تصبح كارثة جماعية.”
لم تستجب خطوط ألاسكا الجوية على الفور لطلب التعليق عندما اتصلت بها شبكة Fox News Digital.
أصدرت شركة الطيران بيانًا في 24 أكتوبر، بعد يومين من الحادث، ذكرت فيه أنه لم يلاحظ وكلاء البوابة أو طاقم الرحلة في أي وقت أثناء عملية تسجيل الوصول أو الصعود إلى الطائرة أي علامات ضعف قد تدفعهم إلى منع إيمرسون من الطيران. في الرحلة 2059.
وقالت شركة الطيران إن جميع الركاب تمكنوا من إنهاء رحلتهم إلى كاليفورنيا على متن رحلة أخرى بطاقم جديد.
