جمعت شركات الشحن المليارات خلال جائحة COVID-19، حسبما صرح الرئيس الدولي للجمعية الدولية لعمال الشحن والتفريغ، هارولد جيه داجيت، لـ FOX Business يوم الثلاثاء.
ويصر الآن على أن الشركات “المجنونة بالمال” تخطو خطوة أبعد من خلال الدفع نحو الأتمتة.
وقال داجيت للمراسلة ليديا هو عن الإضراب الذي بدأ في منتصف ليل الثلاثاء مع انتهاء العقد المبرم بين الموانئ وحوالي 45 ألف عضو في الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA): “لقد طال انتظاره”.
وهذه هي المرة الأولى التي تعلن فيها النقابة إضرابًا منذ ما يقرب من 50 عامًا.
PORT STRIKE: يمكن لمنشأة الرئيس التنفيذي لميناء الساحل الغربي التعامل مع السعة المتزايدة
“كانت الأمور صعبة في ذلك الوقت (في عام 1977). لقد أضربنا عن العمل من أجل 0.80 دولار. حققت الشركات ما بين 5 إلى 10 ملايين دولار فقط، ولكن منذ فيروس كورونا وقبل ظهور فيروس كورونا حتى الآن، فإنهم يجنون مليارات ومليارات الدولارات. “قصة مختلفة تمامًا، لكنهم لا يريدون مشاركتها، بل يفضلون رؤية محطة مؤتمتة بالكامل هنا على الساحل الشرقي حتى يتمكنوا من كسب المزيد من المال،” تابع داجيت.
“لا توجد شركة واحدة تنتمي إلى الولايات المتحدة، لكنهم يريدون التخلص من وظائفنا خارج الولايات المتحدة، ولهذا السبب نقاتل جميعًا هنا. إنه من أجل السلطة القضائية، ومن أجل الصحة. إنه من أجل الأجور. إنه من أجل مجموعة كاملة من الأشياء، وهم لا يريدون الجلوس إلى الطاولة ومشاركتها”.
المتسوقون الأمريكيون يبدأون في “تخزين” السلع الأساسية في ظل إضرابات الموانئ التي تضغط على الأسعار لترتفع إلى “أعلى من أي وقت مضى”
بدأ الآلاف من عمال الرصيف في السير في خطوط الاعتصام عند منتصف ليل الثلاثاء، في إشارة إلى ما يحذر منه الكثيرون من أنه قد يكون وقتًا عصيبًا قادمًا للأمة، مع توقع حدوث نقص وتوقع ارتفاع الأسعار إذا استمر الإضراب لفترة طويلة من الوقت.
وحتى الآن، ليس هناك نهاية في الأفق.
تشير التفاصيل الواردة من بوليتيكو إلى أن دستور النقابة يمكّن داجيت من الدعوة إلى إضراب دون تصويت أعضاء النقابة، وقد حث سابقًا على نيته السماح بدخول الإضراب حيز التنفيذ ما لم يجتمع التحالف البحري للولايات المتحدة، الذي يتفاوض نيابة عن صناعة الموانئ. مطالب دائرة الأراضي الإسرائيلية.
وتصر المنظمة على أن إدارة الأراضي الإسرائيلية فشلت في الجلوس إلى الطاولة، وهو ما تنفيه إدارة الأراضي الإسرائيلية، بحسب بوليتيكو.
عامل ميناء أمريكي يتحدث على خط الاعتصام: “لقد أخذنا أقل مما نستحقه في الماضي”
وحذر المنفذ أيضًا من أن الصدمات الاقتصادية الناجمة عن الإضراب قد يكون لها آثار سلبية على إدارة بايدن هاريس، خاصة وأن نائب الرئيس يحاول توصيف الاقتصاد بشكل إيجابي.
على الرغم من أن المطالب المحددة لا تزال غير واضحة، ذكرت صحيفة بوليتيكو أن بعض الأرقام المطروحة تشير إلى أن داجيت يطلب زيادات تقارب 80٪ على مدى السنوات الست المقبلة، وهي نسبة تنفيها النقابة بينما تصر على أنها أقرب واقعيًا إلى 60٪.
وفي الوقت نفسه، تشير ملفات الاتحاد من وزارة العمل إلى أن داجيت حصل على راتب إجمالي قدره 728 ألف دولار في العام الماضي.
