تستعد صناعة السيارات لرفع الأسعار من تعريفة الرئيس دونالد ترامب من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ هذا الأسبوع. السؤال الهام يتساءل المستهلكون هو: ما مقدار ما سيدفعونه مقابل مركبة؟
الجواب ليس بسيطًا ، وفقًا لبرايان مودي ، المحرر التنفيذي لشركة Autotrader. أوضح مودي آثار التعريفات على كل من الأسواق المحلية والدولية أكثر تعقيدًا مما قد يدركه المستهلكون.
لأحد ، لمجرد أن الولايات المتحدة تفرض تعريفة على جميع السيارات المستوردة لا تعني أن تكلفة السيارات المصنعة محليًا ستبقى كما هي في حين ترتفع أسعار السيارات الأجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، لن تكون هناك زيادة موحدة في جميع المجالات.
وقال مودي: “ليس من المنطقي أن نقول إن هذه السيارة قد بنيت في الولايات المتحدة ، ولا توجد زيادة في الأسعار. تم بناء هذه السيارة خارج زيادة الأسعار بقيمة 5000 دولار أمريكي. هذا لا معنى له من وجهة نظر التحليل التنافسي”.
ترامب ، الذي ينظر إلى الرسوم الجمركية كوسيلة لجلب الإيرادات الضريبية للتخفيضات الضريبية المقترحة مع تحفيز تنشيط التصنيع المحلي ، يخطط لفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع مركبات الركاب المستوردة. ويشمل ذلك سيارات السيدان ، سيارات الدفع الرباعي ، عمليات الانتقال ، الميني فان ، شاحنات الشحن والشاحنات الخفيفة. كما سيصطدم بقطع غيار السيارات الرئيسية مثل المحركات والنقل وأجزاء توليد القوة والمكونات الكهربائية ، على الرغم من وجود “عمليات لتوسيع التعريفة الجمركية على أجزاء إضافية إذا لزم الأمر”.
تعريفة استيراد السيارات بنسبة 25 ٪ من ترامب: هذه هي الشركات المصنعة الأكثر تأثيراً
إنه لا يقتصر الأمر على ارتفاع مشروع Moody الذي سترتفع فيه الأسعار ، بل يتوقع أن تؤثر الزيادة بشكل غير متناسب على النماذج الراقية ، حيث من المحتمل أن تعاني المركبات الأكثر تكلفة من ارتفاع أكبر. على سبيل المثال ، أوضح Moody أن السيارة في نطاق السعر من 20 إلى 25000 دولار لا يمكن أن تدعم زيادة كبيرة في الأسعار ، في حين أن سيارة تبلغ حوالي 90،000 دولار يمكن.
قدر محلل Deutsche Bank Edison Yu أن المستهلكين يمكن أن يروا زيادة في الأسعار من 5 ٪ إلى 10 ٪ على السيارات ، على الرغم من أن هذا قد ينخفض في الطرف الأدنى إذا كان هناك إعفاء من اتفاقية الولايات المتحدة والكانادا ، أو أعلى إذا لم يكن هناك.
وقالت الإدارة إن مستوردي السيارات بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكانادا قادرون على تأكيد مقدار سياراتهم التي يتم تصنيعها في الولايات المتحدة. وقالت الإدارة إن الأنظمة سيتم وضعها في مكانها بحيث تنطبق ضريبة 25 ٪ فقط على أجزاء السيارة غير المصنوعة في الولايات المتحدة.
وقال يو: “ليس من الواضح ما إذا كان هذا 5 ٪ إلى 10 ٪ يزيد من الضربات 100 ٪ للمستهلك”. “لكن قضيتي الأساسية ستكون غالبية ذلك.”
اعترف يو بأنه “يمكن أن يكون مؤلمًا جدًا على المدى القريب”. ومع ذلك ، مثل Moody ، يعتقد أنه سيكون هناك خلل وأن بعض العلامات التجارية ستصبح أكثر صعوبة. Hyundai ، على سبيل المثال ، سوف تحصل على أصعب. هذا وفقا لتحليلهم انقسمت من قبل السيارة والمنطقة.
يمكن أن تكون التعريفات التلقائية لترامب بمثابة شركات تأجير السيارات
أوضح يو أنه لا يوجد الكثير من الهامش للعمل معه في سلسلة التوريد وأن شركات صناعة السيارات ستبذل قصارى جهدها لعدم امتصاص التكاليف في التكاليف.
على الرغم من أن التعريفة الجمركية بنسبة 25 ٪ بارزة ، “من المعقول أن نتوقع أن ترتفع أسعار المركبات ،” تفاقم التحديات في “صناعة تتصارع بالفعل مع المخاوف المستمرة للقدرة على تحمل التكاليف” ، وفقًا لما قاله جيسيكا كالدويل ، رئيس إدموندز في البصر.
كان متوسط سعر المعاملة للمركبات الجديدة 47373 دولارًا وكان سعر التجزئة المتوسط للمصنع للمركبات الجديدة 49350 دولارًا ، وفقًا لبيانات تسعير Edmunds February. كان متوسط سعر المعاملة للمركبات المستخدمة 25،005 دولار.
وقالت الإدارة إنها تستخدم التعريفة الجمركية على السيارات وقطع غيار السيارات لحماية قطاع السيارات الأمريكي وتعزيزه.
وقالت الإدارة إن صناعات السيارات الأجنبية ، التي تعززها الإعانات غير العادلة والسياسات الصناعية العدوانية ، قد توسعت. في الوقت نفسه ، قالت إن الإنتاج الأمريكي قد ركود. في عام 2024 ، اشترى الأمريكيون ما يقرب من 16 مليون سيارة ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة ، لكن 50 ٪ منهم كانوا واردات ، على حد قول الإدارة.
أدرك Yu أنه يتم استيراد حوالي 46 ٪ من مبيعات السيارات الأمريكية وأن هناك رغبة في خفض هذا الرقم ، ولكن الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي “التغيير الهيكلي”.
وقال: “ما ينتهي بك الأمر هو صناعة السيارات الأمريكية التي تتم دمجها رأسياً وأكثر توترًا في الولايات المتحدة ونحن نعرف نوعًا ما يبدو بالفعل لأنه ، في الأساس ، صناعة السيارات الصينية مثل ذلك ،” إن تخفيض التكلفة أكثر من ذلك بكثير “.
بغض النظر ، فإن الخوف وعدم اليقين حول التعريفات قد دفع بالفعل حفنة من المستهلكين إلى تجار السيارات. قال توم مولي ، صاحب سيارات المشاهير في نيو جيرسي ، إن المبيعات ارتفعت بنسبة 15 ٪ منذ الشهر الماضي.
وفي الوقت نفسه ، يتوقع محللو Deutsche Bank مبيعات أبريل ومايو “أن تكون قوية في الواقع حيث يشتري المستهلكون قبل ارتفاع الأسعار” ، وفقًا لمذكرة بحثية نشرت يوم الأحد. إنهم يتوقعون الضعف في النصف الثاني من العام “بمجرد أن تبدأ التكاليف المرتفعة في التدفق”.
