ستعرض الصين طائراتها المحلية في معرض سنغافورة للطيران. إليك ما يمكن توقعه أيضًا

سنغافورة – تستعد الصين لعرض طائرة الركاب ذات الجسم الضيق أمام جمهور عالمي لأول مرة في معرض سنغافورة للطيران.

تم وصفها كمنافس لطائرات بوينج 737 وإيرباص 320، وسرعان ما تحولت طائرة كوماك C919 إلى واحدة من أكثر الميزات المتوقعة في حدث هذا العام.

تم تطوير الطائرة التجارية من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية، أو كوماك، وتم اعتمادها من قبل إدارة الطيران المدني الصينية في سبتمبر 2022.

وقالت شركة إكسبيريا إيفنتس، المنظمة والمديرة لمعرض سنغافورة للطيران، في بيان: “تحلق لأول مرة في معرض سنغافورة للطيران طائرة C919، وهي طائرة ركاب ضيقة البدن طورتها شركة تصنيع الطائرات الصينية كوماك”.

ويحضر المعرض الجوي، الذي يقام في الفترة من 20 إلى 25 فبراير هذا العام، عشرات الآلاف، بما في ذلك الوفود العسكرية وعشاق الطيران، وسيكون مفتوحًا للجمهور.

رواد صناعة الطيران والفضاء بما في ذلك ايرباص, بوينغوكوماك ومقاولو الدفاع مثل لوكهيد مارتن, داسو, صعب, ليوناردو, طاليس من بين المشاركين في حدث هذا العام.

وقال بريندان سوبي من شركة سوبي للطيران لشبكة CNBC: “بشكل عام، ما يجب البحث عنه هو التركيز على الصين مع ظهور الطائرة C919 لأول مرة على المستوى الدولي. ويعد معرض سنغافورة للطيران فرصة رائعة لشركة كوماك خاصة بالنظر إلى الوضع الحالي مع بوينج”.

وأشار سوبي إلى أن المعرض الجوي هذا العام يمكن أن يكون مهما لأنه يمكن اعتباره “رمزا لتعافي آسيا”.

سيضم معرض سنغافورة للطيران أكبر عدد من فرق الطيران الأجنبية هذا العام، وفقًا لما ذكرته شركة إكسبيريا المنظمة. وأقيمت النسخة الأولى من المعرض، وهو أحد أكبر أحداث الطيران في آسيا، لأول مرة في عام 2008.

وسيقوم فريق العرض الجوي سارانغ التابع للقوات الجوية الهندية، والذي يقود طائرات هليكوبتر معدلة، بأداء حركات بهلوانية جوية. وتشمل الطائرات الأخرى طائرات الروليت التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية، وطائرات جوبيتر التابعة للقوات الجوية الإندونيسية، وطائرات بلاك إيجلز التابعة للقوات الجوية الكورية. ستقوم الطائرة B-52 Stratofortress التابعة للقوات الجوية الأمريكية بالتحليق في 22 فبراير، وفقًا لما ذكره المنظم.

ومن بين الطائرات التجارية، ستعرض شركة إيرباص طرازها العريض من طراز A350-1000 في المعرض الجوي. سيكون لدى الشركة المصنعة الفرنسية أيضًا عروض ثابتة لطائرات الهليكوبتر والطائرات العسكرية بالإضافة إلى طائرتها التجارية ذات الجسم العريض A330neo.

منافسها الرئيسي بوينغ لن يتم عرض أي طائرات ركاب في المعرض الجوي.

وقال محللون لشبكة CNBC، إنه لن يكون هناك الكثير من الإعلانات عن طلبيات الطائرات التجارية الكبيرة من قبل شركات الطيران هذا العام، حيث سينصب التركيز في الغالب على الطيران الدفاعي والطائرات الخاصة.

“على المستوى العالمي، اتسعت الفجوة مع معرض دبي للطيران، الذي اتسع بالفعل وأصبح كبيرًا من حيث إعلانات الطلبيات، على مدى السنوات القليلة الماضية، مما أحبط تطلعات سنغافورة السابقة لتصبح ثالث معرض عالمي كبير بعد باريس وفارنبورو،” سوبي. قال لشبكة سي إن بي سي.

وسيستضيف الحدث أيضًا صانعي الطائرات الخاصة بما في ذلك صانع طائرات سيسنا تكسترون، جلف ستريم، جيت للطيران.

وستحتوي أيضًا على “التنقل الجوي المتقدم”، وهو وسيلة ناشئة للنقل الجوي والتي يمكن أن تكون في شكل خدمات التاكسي الجوي، وتسليم البضائع، والنقل الطبي والاستجابة لحالات الطوارئ والمركبات الخاصة.

سيارات الأجرة الجوية هي طائرات صغيرة يمكنها الهبوط والإقلاع عموديًا، وتستخدم في الغالب لمسافات قصيرة.

وستكون شركات مثل Supernal المملوكة لشركة Hyundai، وWisk المملوكة لشركة Boeing، وBeta Technologies من بين الشركات التي تعرض سيارات الأجرة الطائرة الخاصة بها.

استمرت صناعة الطيران على مستوى العالم في التحسن، حيث توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي أن تصل أرباح الصناعة الصافية إلى 25.7 مليار دولار في عام 2024، وهو تحسن طفيف من 23.3 مليار دولار في العام الماضي.

وقالت ماري أوينز تومسن، النائب الأول لرئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي للاستدامة وكبير الاقتصاديين، لشبكة CNBC إن الطلب الدولي بلغ 88.3% من مستويات ما قبل كوفيد العام الماضي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تباطؤ التعافي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

ومع ذلك، قالت: “نتوقع أن نرى التعافي الكامل في عام 2024”.

وقال أوينز: “على المدى الطويل، لا تزال التوقعات مشرقة، خاصة منطقة آسيا والمحيط الهادئ، التي ستمثل حوالي نصف حركة الركاب العالمية المتوقعة في عام 2024”.

قال سوبهاس مينون، المدير العام لاتحاد خطوط طيران آسيا والمحيط الهادئ، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CNBC، إن انتعاش السفر في منطقة آسيا والمحيط الهادئ غالبًا ما يُنظر إليه على أنه متأخر مقارنة بالمناطق الأخرى لأن حركة المرور لم تنتعش بعد إلى مستويات ما قبل الوباء.

ومع ذلك، قال مينون: “الطلب المستمر، والرحلات الجوية الكاملة، والمطارات المزدحمة، وعودة الصناعة إلى الربحية تحكي قصة مختلفة”.

“سبعة من أكثر الطرق الدولية ازدحامًا في العالم في عام 2023 كانت في آسيا“،” وأضاف، مشيراً إلى أن نصف نمو السفر الجوي العالمي هذا العام سيكون في المنطقة.

– ساهمت إيزابيلا لوك من CNBC في كتابة هذه القصة