سجلت سرقة البضائع رقما قياسيا في الولايات المتحدة وكندا للعام الثاني على التوالي ، ومن المتوقع أن يستمر الاتجاه حيث أصبحت المؤسسات الجنائية أكثر تطوراً في أساليبها.
وجد التحليل السنوي لـ Verisk Cargonet هذا الأسبوع أن سرقة البضائع ارتفعت بنسبة 27 ٪ من 2023 إلى 2024 ، حيث سجل رقمًا قياسيًا 3،625 حادثًا تم الإبلاغ عنه في العام الماضي بمتوسط قيمة قدره 202،364 دولارًا لكل سرقة. أخيرًا ، تقدر الخسائر بأكثر من 454 مليون دولار.
ووجدت الدراسة أن كاليفورنيا وتكساس شهدت أكبر زيادة في نشاط السرقة ، حيث قفز سرقة 33 ٪ في ولاية غولدن ستيت و 39 ٪ في ولاية لون ستار.
استمرت عمليات السطو على المقطورة وسرقة المقطورة الكاملة على مستويات مرتفعة ، وخاصة في المناطق الحضرية الرئيسية ، بما في ذلك لوس أنجلوس ودالاس فورت وورث وأتلانتا ومدينة نيويورك ، وفقًا للنتائج. قاد مقاطعة دالاس ، تكساس ، بنسبة 78 ٪ في الحوادث المبلغ عنها. شهدت مقاطعة لوس أنجلوس ، كاليفورنيا-تقليديا منطقة عالية النشاط-زيادة بنسبة 50 ٪.
ترتفع سرقة البيع بالتجزئة بنسبة 93 ٪ منذ ما قبل Pandemic Covid-19: “تجار التجزئة لم يبكوا الذئب”
أبلغت Cargonet عن تحولات ملحوظة في نوع البضائع المسروقة العام الماضي أيضًا. في حين شهد عام 2023 سرقة متكررة من زيوت المحرك والسوائل ومنتجات الطاقة الشمسية ومشروبات الطاقة ، 2024 تميزت بمحور استراتيجي من قبل المؤسسات الجنائية. وشملت الأهداف الجديدة منتجات النحاس الخام والمنتهي ، والالكترونيات الاستهلاكية وأجهزة تعدين العملة المشفرة.
كشف التحليل أيضًا عن زيادة استهداف السلع المستهلكة المحددة ، بما في ذلك المنتجات مثل الأفوكادو والمكسرات ، إلى جانب منتجات العناية الشخصية التي تتراوح من مستحضرات التجميل إلى الفيتامينات والمكملات الغذائية ، وخاصة مسحوق البروتين.
يحذر الخبير من أن “مشكلة كبيرة” تلوح في الأفق بالنسبة للاقتصاد الأمريكي
أوضح نائب رئيس Cargonet Keith Lewis في مقابلة أن هناك نوعين رئيسيين من سرقة الشحن: الأول هو الطريقة التقليدية للسرقة مباشرة من شاحنة أو قطار ، والطريقة الأخرى هي من خلال الاحتيال ، والتي تنطوي غالبًا على معالجة تبادل الشحن عبر الإنترنت عبر الإنترنت لإعادة توجيه الأحمال بأكملها باستخدام معلومات خاطئة مثل الشركات المزيفة.
وقال إن سرقة البضائع – التي غالباً ما تقوم بها المؤسسات الجنائية في الخارج – ترتفع بنسبة 1445 ٪ مذهلة ، في حين أن السرقة التقليدية ترتفع بنحو 20 ٪. وأوضح أن سرقة الشحن بشكل عام منذ أن بدأت جائحة Covid-19 ، ارتفعت بسرقة البضائع بشكل عام بنسبة 90 ٪.
يقول لويس ، وهو ضابط شرطة الولاية السابق ، إن إنفاذ القانون الفيدرالي ليس لديه الموارد اللازمة لمعالجة القضية بشكل كاف ، وبالتالي فإن عبء حلها يعود إلى صناعة الخدمات اللوجستية للتوصل إلى حلول.
وقال لـ FOX Business: “لكن الحلول تكلف المال ، وهذا هو رد الفعل”. “وأيضًا ، عندما تقوم بتغيير الطريقة التي ننقل بها الشحن ، فإنك تبطئ سلسلة التوريد. وعندما تبطئ سلسلة التوريد ، فإن ذلك قد يشل البنية التحتية. كما أنه يولد تكلفة أعلى من البضائع المتحركة.”
وفي الوقت نفسه ، فإن الزيادة في السرقات تساهم في ارتفاع أسعار الجميع.
وقال لويس “الجميع يدفعون مقابل هذا الآن”. “ترتفع الأسعار ، وارتفع التأمين ، وارتفع التكاليف ، ومعدلات الشحن ، وما الذي أشحنه الشاحن. وأنا أدفع مقابل ذلك في كل مرة نقوم فيها بالشراء “.
