قامت العديد من شركات صناعة السيارات الرائدة بتعديل أهدافها الخاصة بالسيارات الكهربائية (EV) وتقليص خططها في عام 2024 استجابةً لتباطؤ طلب المستهلكين على المركبات الكهربائية في سوق السيارات.
لا تتخلى شركات صناعة السيارات عن المركبات الكهربائية وتستمر في رؤيتها كجزء مهم من خط إنتاجها الذي يتجه نحو المستقبل، ولكنها خففت بعض أهداف إنتاج المركبات الكهربائية المعلنة مسبقًا وغيرت بعض خططها التشغيلية استجابة لطلب المستهلكين.
عزز مشترو السيارات اهتمامهم بالمركبات الهجينة في السنوات الأخيرة، والتي نمت مبيعاتها بمعدل أسرع من السيارات الكهربائية في عام 2023، وفقًا لبيانات من S&P Global Mobility.
وجدت دراسة صدرت في مايو 2024 بواسطة JD Power أن المستهلكين كانوا أقل احتمالًا قليلاً للتفكير في شراء سيارة كهربائية عما كانوا عليه في العام السابق، والسبب الرئيسي لمخاوفهم هو عدم توفر محطة شحن.
مبيعات السيارات الهجينة تتسارع مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية
فيما يلي نظرة على كيفية قيام بعض شركات صناعة السيارات الرائدة بتغيير خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية خلال عام 2024.
جنرال موتورز
قالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، في يوليو/تموز، إن الشركة أرجأت مصنع شاحنات Orion Assembly EV لمدة ستة أشهر حتى منتصف عام 2026، وأنها تخطط لإدخال مركبات هجينة تعمل بالكهرباء في عام 2027.
في شهر يوليو، خفضت جنرال موتورز إنتاجها المتوقع من السيارات الكهربائية لعام 2024 من التوقعات العليا البالغة 300 ألف وحدة إلى 250 ألف وحدة. كما رفضت أيضًا التأكيد على هدف الوصول إلى مليون وحدة من الطاقة الإنتاجية للمركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية بحلول نهاية عام 2025.
العديد من المستهلكين الأمريكيين يبتعدون عن المركبات الكهربائية بسبب عدم توفر الشحن: تقرير
تويوتا
وأعلنت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم في أكتوبر أنها ستؤجل خططها لبناء السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حتى عام 2026، بعد أن استهدفت سابقًا أواخر عام 2025، وفقًا لتقرير صادر عن رويترز.
وذكرت صحيفة نيكي التجارية اليومية في سبتمبر أن تويوتا غيرت أيضًا خططها لبناء مليون سيارة كهربائية في عام 2026 بدلاً من الهدف المعلن سابقًا وهو 1.5 مليون. وقالت تويوتا في بيان إنها لا تزال تخطط لإنتاج 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2026 و3.5 مليون بحلول عام 2030، لكنها قالت إن الأرقام مجرد معايير وليست أهدافًا.
تتراجع شركة فولفو عن هدفها المتمثل في تصنيع المركبات الكهربائية فقط في عام 2030
فولفو
أعلنت شركة صناعة السيارات السويدية في سبتمبر أنها ستتخلى عن خطتها للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030، حيث لا تزال تتوقع تصنيع سيارات هجينة في ذلك الوقت.
وقالت الشركة في بيان إنها تهدف الآن إلى أن يتكون ما بين 90% إلى 100% من حجم مبيعاتها العالمية لعام 2030 من سيارات كهربائية بالكامل وسيارات هجينة، بينما تسمح النسبة المتبقية من صفر إلى 10% من مجموعتها “بعدد محدود”. من النماذج الهجينة المعتدلة التي سيتم بيعها، إذا لزم الأمر.”
فورد
أعلنت شركة فورد في أغسطس أنها ستلغي خططها لإنتاج سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل بثلاثة صفوف، وبدلاً من ذلك تختار “الاستفادة من التقنيات الهجينة” لسيارة الدفع الرباعي التالية المكونة من ثلاثة صفوف من شركة صناعة السيارات ومقرها ديترويت. وكانت الشركة قد أعلنت سابقًا في أبريل أنها ستؤجل إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة من عام 2025 إلى عام 2027.
قامت الشركة أيضًا بتحديث إستراتيجيتها الخاصة بالكهرباء وخريطة طريق المركبات في أمريكا الشمالية، معلنة عن خطط لجلب شاحنة تجارية كهربائية بالكامل إلى السوق في عام 2026 وزوج من شاحنات البيك أب الكهربائية في العام التالي.
بنتلي
أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة في نوفمبر أنها ستؤجل خطتها للانتقال إلى مجموعة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط من عام 2030 إلى عام 2035، مضيفة أنها ستستمر في تصنيع المركبات الهجينة حتى ذلك الوقت.
تخطط بنتلي لإطلاق أول طراز كهربائي بالكامل – ما تسميه “سيارة الدفع الرباعي الحضرية الفاخرة” – في عام 2026.
ساهم أيسلين ميرفي ورويترز من FOX Business في إعداد هذا التقرير.
