يقاوم المدعي العام في نبراسكا ما يسميه “الهجوم ثلاثي المحاور” من مصنعي الشاحنات والمنظمين في كاليفورنيا وإدارة بايدن لإجبار المحركات التي تعمل بالديزل لصالح الشاحنات الكهربائية.
رفع المدعي العام مايك هيلجرز هذا الأسبوع دعوى قضائية ضد أربع من أكبر شركات الشاحنات الثقيلة في البلاد، زاعمًا أنها تواطأت في “مؤامرة على مستوى الصناعة” مع المنظمين البيئيين في كاليفورنيا للتخلص التدريجي من الشاحنات المتوسطة والثقيلة التي تعمل بالوقود السائل. .
الدعوى المرفوعة في محكمة الولاية أسماء دايملر؛ Navistar International، إحدى ممتلكات قسم الشاحنات التجارية في فولكس فاجن، Traton؛ باكار. مجموعة فولفو أمريكا الشمالية؛ ومجموعة تجارية صناعية، رابطة مصنعي الشاحنات والمحركات، كمتهمين.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| ديتروي | شركة دايملر القابضة للشاحنات | 19.25 | +0.23 |
+1.18% |
| بيكار | شركة باكار | 114.75 | +0.70 |
+0.61% |
| تريتي | تراتون إس إي | 31.07 | -1.46 |
-4.49% |
| VLVLY | فولفو أب | 24.67 | +0.29 |
+1.19% |
وقال هيلجرز لشبكة فوكس بيزنس إن هذه الشركات الأربع اعترفت علناً بـ “التواطؤ بطريقة كلاسيكية لمكافحة الاحتكار”.
سائقو كاليفورنيا يستعدون لزيادة محتملة في أسعار الغاز بعد موافقة الهيئات التنظيمية بالولاية على معايير مناخية أكثر صرامة
ويزعم أن هدفهم هو “تقييد – في نهاية المطاف في مجمله – إنتاج المركبات التي تعمل بالغاز وتحويلنا بعيدًا عن تلك المركبات نحو مستقبل كهربائي في أفق زمني مستحيل أو غير عملي للغاية، ولكنه سيؤدي أيضًا إلى زيادة التكاليف لشركات الخدمات اللوجستية والمستهلكين في نهاية المطاف.”
كدليل، تشير الدعوى إلى اتفاقية يوليو 2023 التي تم التوصل إليها بين مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) وكبار مصنعي الشاحنات وجمعية مصنعي الشاحنات والمحركات تسمى شراكة الشاحنات النظيفة، والتي أعطت الشركات المصنعة المرونة لتلبية معايير الانبعاثات الصارمة في الولاية.
التزمت الشركات باعتماد معايير “ستتطلب بيع واعتماد تكنولوجيا خالية من الانبعاثات في الولاية، بغض النظر عما إذا كان أي كيان آخر يتحدى سلطة كاليفورنيا لوضع معايير انبعاثات أكثر صرامة بموجب قانون الهواء النظيف الفيدرالي”، وفقًا لـ CARB. ووافق مجلس الإدارة بدوره على منح هذه الشركات “مهلة معقولة” للوفاء بمتطلباتها قبل فرض لوائح جديدة.
وامتنعت شركات CARB وNavistar وVolvo Group North America وPaccar عن التعليق.
مجلس ولاية كاليفورنيا يتحرك لحظر السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035 لصالح السيارات الكهربائية
ووصف هيلجرز الاتفاق بأنه اعتراف علني بالتواطؤ للقضاء على المركبات التي تعمل بالغاز.
وقال “ما يريدون فعله هو خفض إنتاج الشاحنات التي تعمل بالغاز والديزل إلى الصفر في غمضة عين”، مضيفا أن الأطراف المعنية تريد “دفعها نحو مستقبل يعتمد على الكهرباء دون تصويت الشعب”. ، بدون إجراء من الكونجرس، بدون السوق الحرة.
“هذا في النهاية انتهاك كلاسيكي لمكافحة الاحتكار.”
تسعى نبراسكا إلى إنهاء اتفاقية شراكة الشاحنات النظيفة.
ارتفاع أسهم تيسلا بعد فوز ترامب بالرئاسة
وفي مارس 2023، وافقت وكالة حماية البيئة الأمريكية على خطط كاليفورنيا لطلب عدد متزايد من الشاحنات الثقيلة عديمة الانبعاثات. لا تزال كاليفورنيا تنتظر موافقة وكالة حماية البيئة (EPA) على لوائح الأساطيل النظيفة المتقدمة الخاصة بها بشأن التنفيذ التدريجي لاستخدام المركبات المتوسطة والثقيلة عديمة الانبعاثات ومركبات توصيل الطرود الخفيفة. ستتطلب القاعدة من الشركات المصنعة تصنيع الشاحنات المتوسطة والثقيلة عديمة الانبعاثات فقط بدءًا من عام 2036.
في شهر مايو، رفعت نبراسكا و16 ولاية أخرى دعوى قضائية ضد شركة CARB بسبب قاعدة الأساطيل النظيفة الخاصة بها. وقال هيلجرز إن التحول الإلزامي إلى المركبات الخالية من الانبعاثات سيكون “تغييرًا جذريًا في نظامنا” من شأنه أن يؤدي إلى ارتفاع الأسعار، وإخراج العديد من شركات الخدمات اللوجستية من العمل وإضافة “حمل كهربائي هائل إلى شبكة كهربائية متوترة بالفعل”. وأشار أيضًا إلى أن الانتقال قد لا يكون ممكنًا.
انقر هنا للحصول على FOX Business أثناء التنقل
قال حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم العام الماضي إن نصف جميع الشاحنات الثقيلة المباعة في غولدن ستايت ستكون كهربائية بحلول عام 2035. ويعتزم المنظمون في الولاية فرض بحلول عام 2045 أن تكون جميع عمليات المركبات المتوسطة والثقيلة خالية من الانبعاثات حيثما كان ذلك ممكنًا. .
وبينما تصرفت وكالة حماية البيئة في ظل إدارة بايدن بشكل إيجابي تجاه خطط كاليفورنيا، قال هيلجرز لـFOX Business إنه يتوقع أن تتمتع إدارة ترامب القادمة “بحس سليم أكبر”.
ساهمت رويترز في هذا التقرير.
