شركتا هاواي وألاسكا تقترحان الاندماج: كيف يمكن أن يفيد هذا الأمر المسافرين فعليًا

تعد شركتا هاوايان إيرلاينز وآلاسكا إيرلاينز أحدث شركتي طيران أمريكيتين تسعى إلى الاندماج.

تمكنت شركات الطيران من تجاوز عقبة تنظيمية مع وزارة العدل، وهي الآن تنتظر موافقة وزارة النقل على طلب الإعفاء المؤقت.

وكانت شركتا جيت بلو وسبيريت لديهما نوايا مماثلة للقيام بذلك، لكن هذه الخطط فشلت في وقت سابق من هذا العام بعد أن منع قاض فيدرالي الصفقة البالغة قيمتها 3.8 مليار دولار بسبب مخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار.

اندماج شركتي ألاسكا للطيران وهاواييان للطيران يتخطى عقبة تنظيمية، وسيتم مراجعته الآن من قبل وزارة النقل

وقال كلينت هندرسون، رئيس تحرير مجلة The Points Guy، لشبكة FOX Business إنه من المدهش أن تسمح وزارة العدل بهذا الاندماج نظرًا لحقيقة أن عمليات الدمج والاستحواذ في الصناعة واجهت تدقيقًا صارمًا من قبل الجهات التنظيمية.

ومع ذلك، قال هندرسون: “في هذه الحالة، في حين أن كلتا شركتي الطيران كبيرتان في السوق بين هاواي والبر الرئيسي، لا يزال هناك الكثير من المنافسة في السوق بما في ذلك من ساوث ويست ودلتا وأميركان ويونايتد”، مضيفًا أنه “من غير المرجح أن يكون الأمر مناهضًا للمنافسة مثل الاندماج بين لاعبين أكبر”.

وعلى نحو مماثل، قالت كاتي ناسترو، المتحدثة باسم موقع الحجز Going.com، إن هذا الاندماج سيكون أقل إزعاجاً للسوق بشكل عام مقارنة باندماج جيت بلو وسبيريت.

حالة عدم اليقين التي تعيشها شركة سبيريت للطيران تدفع بعض الطيارين إلى التخلص من سيرتهم الذاتية

“وقال ناسترو “إذا سمحت وزارة العدل لشركتي جيت بلو وسبيريت بالاندماج، فسوف يكون هناك عدد أقل من شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تساعد في خفض الأسعار”.

كيف يمكن أن يؤثر هذا على المسافرين

وزعمت شركتا ألاسكا وهاواي أن الاندماج المقترح من شأنه توسيع الفوائد والاختيارات للمستهلكين في جميع أنحاء هاواي ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ والولايات المتحدة القارية والعالم.

وبشكل عام، فإن المنافسة هي “السبب الأكبر وراء الرحلات الجوية الرخيصة”.

قاض يمنع اندماج جيت بلو وسبيريت بقيمة 3.8 مليار دولار، مشيرًا إلى “ضرر مناهض للمنافسة”

وبحسب ناسترو، فإن “الاندماج بين شركتي طيران ــ تحتوي خرائط مساراتهما على جزء من الرحلات المتداخلة ــ لن يؤدي إلى زيادة عدد الرحلات الرخيصة للمستهلكين، بل إلى عدد أقل إلى حد ما”.

ومع ذلك، لا يعتقد هندرسون أن هذا سيكون له أي تأثير كبير على الأسعار، نظراً لوجود قدر كبير من المنافسة في الأسواق التي تعمل فيها شركة هاوايان.

وقال هندرسون “لا توجد في ألاسكا أيضًا رحلات جوية بين جزر هاواي، لذا فهذا لا يشكل تهديدًا تنافسيًا. في الغالب، تقوم شركتا ساوث ويست وهاواي بتشغيل رحلات جوية بين الجزر”، مضيفًا أن النقابات وعمال الخطوط الجوية وولاية هاواي كانوا جميعًا داعمين إلى حد ما لهذا الاندماج.

وأشار هندرسون إلى أن الطلب في هاواي انخفض بشكل عام، وأن العديد من شركات الطيران تقدم حاليًا صفقات.

وإذا تم دمج الشركتين، فإن المسافرين الدائمين في هاواي سيكونون الفائزين الحقيقيين، وفقًا لما ذكره ناسترو وهندرسون.

“وقال ناسترو إن أميال هاواي ستصبح أكثر قيمة عندما يتم ربطها بألاسكا لأنها جزء من تحالف Oneworld. وأضاف: “يفتح هذا الانضمام الآن العديد من فرص الاسترداد والاستحقاق مع شركاء Oneworld”، مثل الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا.