رفض مجلس الشيوخ قرار الرئيس بايدن بالتنازل عن بعض متطلبات “اشتر أمريكا” لمحطات شحن السيارات الكهربائية التي تمولها الحكومة، مع انضمام العديد من الديمقراطيين إلى الجمهوريين بأغلبية 50 صوتًا مقابل 48.
وصوت السيناتور شيرود براون، ديمقراطي من ولاية أوهايو، وجو مانشين، ديمقراطي من فرجينيا، وجون تيستر، ديمقراطي من مونت، وكيرستن سينيما، من ولاية أريزونا، لصالح مشروع القانون الجمهوري، الذي تعهد بايدن باستخدام حق النقض ضده.
ويقول البيت الأبيض إن مشروع القانون الذي يلغي تنازله من شأنه أيضًا أن يلغي شرط أن يتم تصنيع أجهزة شحن السيارات الكهربائية التي يدفع ثمنها بموجب قانون البنية التحتية الذي يحظى بدعم الحزبين الجمهوري والديمقراطي، في أمريكا، “مما يؤدي إلى الإضرار بالتصنيع المحلي والوظائف الأمريكية”.
وافق الكونجرس على 7.5 مليار دولار لتمويل محطات شحن السيارات الكهربائية، والتي تعد ضرورية لهدف بايدن الطموح بأن تكون نصف مبيعات السيارات الجديدة سيارات كهربائية بحلول عام 2030. ومع ذلك، كان تركيب شواحن السيارات الكهربائية الجديدة بطيئًا.
تخلق المركبات الكهربائية فرصًا للربح لكبار صانعي السيارات في الولايات المتحدة، جنرال موتورز، فورد
في فبراير، وافقت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) على التنازل عن بعض متطلبات “Buy America” حتى يوليو 2024، من أجل السماح “بالمضي قدمًا في الحصول على شاحن السيارة الكهربائية وتركيبه على الفور”.
ورد الجمهوريون بمشروع قانون لإلغاء هذا التنازل، بحجة أنه سيتم شراء معظم أجزاء شواحن السيارات الكهربائية من الصين.
وقال البيت الأبيض إن مشروع قانون الحزب الجمهوري سيلغي أيضًا قرار إدارة الغذاء والدواء الأمريكية بتوسيع قواعد “شراء أمريكا” لتشمل شواحن السيارات الكهربائية، مشيرًا إلى قرار إدارة ريغان عام 1983 بإعفاء المنتجات المصنعة من قواعد “شراء أمريكا”. يجادل البيت الأبيض بأن تأثير مشروع قانون الحزب الجمهوري سيكون أن شواحن السيارات الكهربائية غير مشمولة بمتطلبات “شراء أمريكا”.
تراجع سهم شركة فورد بسبب أنباء عن خسائر أكبر في السيارات الكهربائية
وتحدى السيناتور ماركو روبيو، الجمهوري عن ولاية فلوريدا، حجة البيت الأبيض، قائلاً إن الإدارة يمكنها إلغاء قرار عام 1983 بشكل منفصل في أي وقت. وقال روبيو إن التنازل سيسمح للأموال الحكومية “بالذهاب إلى أيدي الشركات الصينية لبناء محطات شحن السيارات الكهربائية”.
يتطلب قانون البنية التحتية لعام 2021 الذي وافق عليه الحزبان الجمهوري والديمقراطي أن تحصل شركات شحن السيارات الكهربائية على 55% على الأقل من مواد البناء، بما في ذلك الحديد والصلب، من مصادر محلية ومصنّعة في الولايات المتحدة.
صانع البطاريات يحذر من أن الطلب قد يتباطأ على المركبات الكهربائية مع انهيار الشراكة بين جنرال موتورز وهوندا
وتدخل القواعد حيز التنفيذ في يوليو 2024. ويمكن لشواحن السيارات الكهربائية التي يتم إنتاجها بحلول ذلك الوقت الحصول على تمويل إذا بدأ التثبيت بحلول أكتوبر 2024، وفقًا لرويترز.
تتطلب شواحن السيارات الكهربائية الحديد والصلب لبعض أجزائها الأكثر أهمية، بما في ذلك الإطار الهيكلي الداخلي ومراوح التدفئة والتبريد ومحول الطاقة. تتطلب أجهزة الشحن ذات الخزانات التي تحتوي على المنتج المزيد من الفولاذ، مما يشكل ما يصل إلى 50% من إجمالي تكلفة أجهزة الشحن في بعض الحالات.
حذرت الولايات والشركات الأمريكية من أن الطلب العالمي على شواحن السيارات الكهربائية يجهد سلسلة التوريد، مما يجعل من الصعب، إن لم يكن من المستحيل، تلبية معايير صنع في أمريكا والإسراع في بناء شواحن جديدة.
ساهم رويترز لهذا التقرير.
