وفي أقل من أسبوع، عمال الرصيف في الموانئ على الساحل الشرقي والخليج وتعهدوا بالإضراب ما لم يتم التوصل إلى عقد جديد.
قد يؤدي التوقف عن العمل إلى تعطيل الاقتصاد الأمريكي بشدة، وعمال الرصيف، الذين يمثلهم الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA)، وأصحاب العمل في الموانئ، الذين يمثلهم التحالف البحري الأمريكي (USMX)، لا يزالون في طريق مسدود بشأن الأجور في عقد جديد.
وتتفاوض إدارة الأراضي الإسرائيلية بالنيابة عن 45.000 من عمال الرصيف في ثلاثين ميناءً أمريكيًا من ولاية ماين إلى تكساس، والتي تتعامل بشكل جماعي مع حوالي نصف واردات البلاد المنقولة بحرًا. وحذرت من أن أعضائها على استعداد للتوقف عن العمل إذا لم يكن لديهم عقد جديد بحلول الموعد النهائي في الأول من أكتوبر، مما يضع مختلف القطاعات في وضع صعب.
تقول مجموعة تجارة التجزئة إن إضرابات الموانئ قد يكون لها تأثير مدمر على الاقتصاد
أين يقف الطرفان الآن:
وقالت USMX في بيان صدر مؤخرًا إنه على الرغم من محاولاتها للتعامل مع ILA، إلا أنها “لم تتمكن من تحديد موعد لاجتماع لمواصلة المفاوضات بشأن عقد رئيسي جديد”.
وقالت المجموعة إنها تظل مستعدة للمساومة في أي وقت. ومع ذلك، قالت USMX في البيان الذي نُشر في وقت سابق من هذا الأسبوع أن إدارة الأراضي الإسرائيلية لا تبدو مهتمة بالتفاوض في هذا الوقت.
وقال التحالف يوم الاثنين “لقد تلقى USMX اتصالات من وزارة العمل وخدمة الوساطة والمصالحة الفيدرالية (FMCS) والوكالات الفيدرالية الأخرى وسنبقيهم على اطلاع دائم بحالة المفاوضات” ، مضيفًا أنه “سنكون منفتحين على العمل مع جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية، كما فعلنا بنجاح في الماضي، ولكن هذا ممكن فقط إذا وافق الجانبان على الوساطة”.
وفي الوقت نفسه، قالت إدارة الأراضي في بيان لها إن USMX “منخرطة في حملة دعائية مضللة مع ادعاءات بأن الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) رفضت التفاوض”.
قالت ILA أيضًا أن هناك مأزقًا لأن USMX تواصل تقديم “حزمة غير مقبولة لزيادة الأجور” لعمال الرصيف.
قال هارولد داجيت، الرئيس الدولي لـ ILA: “تعرف USMX ما يجب أن تكون عليه النتيجة النهائية بالنسبة للأجور حتى يقوم موظفو ILA لدينا بالتصديق على اتفاقية عقد رئيسية جديدة”. وأضاف أن USMX يتصل به “عدة مرات كل أسبوع لمحاولة إقناع ILA بقبول حزمة الأجور المنخفضة.”
التأثير المحتمل
وقد ناشد المسؤولون – بما في ذلك أكبر مجموعة لتجارة التجزئة في البلاد – إدارة بايدن بالتدخل نظرًا لخطورة الوضع.
وقدّر بنك جيه بي مورجان أنه في كل يوم يتم فيه إغلاق الموانئ، سيستغرق الأمر ستة أيام تقريبًا لتصفية الأعمال المتراكمة. وربط المحللون التأثير الاقتصادي للإضراب على ذلك حوالي 5 مليار دولار يوميا وفقا لمذكرة بحثية نشرت في وقت سابق من هذا الشهر.
وقال جوناثان جولد، نائب رئيس الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) لسلسلة التوريد والسياسة الجمركية، لـ FOX Business، إن حتى التعطيل الطفيف في سلسلة التوريد سيكون له “تأثير سلبي ويسبب تأخيرات في وقت حرج لكل من تجار التجزئة والمستهلكين”. .
غالبًا ما يؤدي هذا النوع من الاضطراب في سلاسل الشحن والتوريد إلى نقص المنتجات، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.
صرح جيسون فيسك، الرئيس التنفيذي لشركة SalSon Logistics، لـ FOX Business أن المتسوقين “يجب أن يستعدوا لارتفاع أسعار السلع بحلول الربع الأول من عام 2025، أو ربما حتى قبل ذلك”.
علاوة على ذلك، قال كودي مور، الشريك ومستشار الثروة في شركة إدارة الثروات Wealth Enhancement & Prevention، لـ FOX Business أنه إذا كان هناك ارتفاع طفيف في الأسعار، فقد يؤدي ذلك إلى دفع التضخم إلى أعلى وربما يؤخر بنك الاحتياطي الفيدرالي من خفض أسعار الفائدة بشكل أكبر.
وقال إنه في نهاية المطاف، فإن الإضراب المطول يمكن أن “يؤثر على تكاليف المستهلك لأشياء مثل الرهن العقاري وقروض السيارات وبطاقات الائتمان”.
كما أن الإضراب الممتد في الميناء من شأنه أن يؤخر وصول مخزون السيارات الجديدة، الأمر الذي قد يؤدي إلى ارتفاع التكاليف بالنسبة للمشترين المحتملين. لن يكون شراء سيارة أصعب وأكثر تكلفة فحسب، بل إن نقص الأجزاء والمواد الأساسية من شأنه أن يعيق إصلاحات الصيانة للمركبات الحالية.
هل يمكن للرئيس أن يتدخل؟
يتمتع الرؤساء بسلطة التدخل في النزاعات العمالية التي تشكل تهديدًا للأمن القومي أو السلامة بموجب قانون يعرف باسم قانون تافت-هارتلي، والذي يسمح للرئيس بفرض فترة تهدئة مدتها 80 يومًا يعود بموجبها العمال إلى العمل أثناء فترة العمل. المفاوضات مستمرة.
ومع ذلك، أشار الرئيس بايدن إلى أنه لا يخطط للتدخل في ضربة محتملة، وأصدر البيت الأبيض بيانًا حث الجانبين على مواصلة المفاوضات وأشار إلى أن الإدارة تقوم بتقييم طرق الاستجابة لاضطرابات سلسلة التوريد.
وقد حث الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة و177 مجموعة تجارية تمثل تجار التجزئة والمصنعين والمزارعين وشركات صناعة السيارات وسائقي الشاحنات بايدن على تسهيل المفاوضات والتدخل لمنع الاضطرابات.
ساهم إريك ريفيل من FOX Business في إعداد هذا التقرير.
