طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 8 من طراز Ryanair أثناء تحليقها وهبوطها وسياراتها في مطار أيندهوفن.
نيكولاس إيكونومو | نورفوتو | صور جيتي
وقالت Ryanair إنها تخطط لشراء 150 طائرة على الأقل بوينغ طائرات 737 ماكس 10 مع خيارات لـ 150 طائرة أخرى ، بعد نزاع على السعر أدى إلى خروج المفاوضات عن الطلب الكبير عن مسارها في عام 2021.
إنها أكبر طلبية لشركة النقل الاقتصادي وأحدث صفقة كبيرة للشركة المصنعة لطائرات جديدة حيث تستبدل شركات الطيران الطائرات القديمة وتنمو أساطيلها.
ارتفعت أسهم بوينج بنحو 2.5٪ في التعاملات الصباحية يوم الثلاثاء بعد أن أبلغت الشركة عن الطلب ، في حين أن سوق أوسع كان أسفل.
تخطط Ryanair لتشغيل Max 10s ، والتي لم يتم اعتمادها من قبل المنظمين ، مع 228 مقعدًا على متنها.
تبلغ قيمة الطائرات البالغ عددها 150 في طلب الشركة أكثر من 20 مليار دولار بالأسعار المعلنة ، لكن شركات الطيران تحصل عمومًا على خصومات كبيرة لمثل هذه المبيعات الكبيرة. أوقفت Ryanair المفاوضات بشأن طلب Max كبير في سبتمبر 2021 بسبب نزاع التسعير.
وقال مايكل أوليري الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair في مؤتمر صحفي: “من وجهة نظرنا ، لن تكون رخيصة بما فيه الكفاية ، ومن وجهة نظر شركة Boeing أنها رخيصة للغاية”.
ستحل الطائرات محل طائرات 737 الأقدم في أسطول رايان إير. وقال أوليري إنه من المرجح أن يتم تسليم الطائرة بين عامي 2027 و 2033. وقال إن الطائرات الـ150 الإضافية التي اختارتها ستسمح لها بنقل أكثر من 300 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2034 وستخلق 10000 وظيفة بحلول ذلك الوقت.
نقلت شركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية 97 مليون مسافر في 12 شهرًا المنتهية في 31 مارس ، انخفاضًا من 149 مليونًا قبل جائحة كوفيد ، وفقًا لتقرير الشركة.
طلب شركة النقل الاقتصادي هو الأحدث في سلسلة من المبيعات الكبيرة لشركة Boeing ، التي توصلت إلى اتفاقيات لبيع مئات الطائرات للعملاء بما في ذلك الخطوط الجوية الهندية والسعودية و الخطوط الجوية المتحدة في الأشهر الأخيرة.
التحدي التالي لبوينغ هو زيادة إنتاج 737 ماكس. وقالت الشركة الشهر الماضي إنها تهدف إلى تحقيق 38 طائرة كل شهر ارتفاعا من 31. وتخطط الشركة لفتح خط إنتاج رابع للطائرة الأكثر مبيعا وزيادة الأسعار إلى 50 في الشهر في عام 2026.
تكافح سلسلة التوريد مع انحسار جائحة Covid-19 مما أعاق أهداف إنتاج كل من Boeing و Airbus.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun في المؤتمر الصحفي المشترك يوم الثلاثاء أن طلب العملاء الحاليين سيدعم معدلات “أعلى بكثير” مما خططت له الشركة ، لكن مشكلات سلسلة التوريد تمنع المزيد من التوسع.
وردا على سؤال حول ما إذا كانت بوينج ستدرس خط إنتاج خامس ، قال كالهون: “سنقوم بتقييم كل خطوة على الطريق سواء كنا بحاجة إلى مزيد من السعة أم لا.
وقال كالهون “إذا كانت قيود العرض التي نواجهها اليوم … خففت إلى حد ما ، فقد يأتي ذلك اليوم ، ولن يجعلنا شيء أكثر سعادة”.
وقال إن الشركة تتوقع أن يتم اعتماد 737 ماكس 10 في عام 2024.
وقال: “لن نمنحك موعدًا لأن هذه ليست وظيفتنا ، ستكون إدارة الطيران الفيدرالية”.
وقال أوليري إنه “لا يخشى” من أن تشكيلة الطائرات عالية الكثافة ستحظى بموافقة المنظمين.
يجذب نموذج شركة الطيران الاقتصادي المسافرين بأسعار منخفضة ثم رسوم إضافية لكل شيء من تعيينات المقاعد إلى الحقائب المسجلة. قال أوليري إنه “لا صحة للشائعات اليائسة والغادرة” بأن شركة النقل ستفرض على الركاب استخدام الحمامات على متنها.
