رئيس طيران الإمارات ومقرها الإمارات العربية المتحدة تحذر شركة بوينغ من أن عمليات التصنيع قد تراجعت وأن الشركة بحاجة إلى تصحيح المسار بعد فقدان لوحة توصيل الباب في طائرة 737 ماكس 9 وإيقاف الطائرة لاحقًا لإجراء عمليات التفتيش.
وقال تيم كلارك، الذي يشغل منصب رئيس طيران الإمارات منذ عام 2003، لصحيفة فايننشال تايمز: تصنيع شركة بوينج لقد كانت الجودة في “تراجع تدريجي” مما أدى إلى وصول عملاق الطيران إلى “صالون الفرصة الأخيرة”.
وأضاف أن طيران الإمارات ترسل مهندسين لمراقبة عمليات إنتاج الطائرة 777 في شركة بوينغ وشركة سبيريت آيروسيستمز، المورد الرئيسي في شبكة التصنيع التابعة لشركة بوينغ. وفي نوفمبر، أعلنت طيران الإمارات أنها ستطلب 90 طائرة بوينج 777 بينما تضيف أيضًا خمس طائرات أخرى من طراز 787 دريملاينر إلى الطلب الحالي.
وقال كلارك لصحيفة التايمز: “حقيقة أننا مضطرون إلى القيام بذلك هي شهادة على ما حدث. لم يكن هذا ليُقر في الأيام الخوالي. كما تعلمون، لقد وثقنا ضمنيًا بهؤلاء الأشخاص لإنجاز ذلك”.
بوينغ تعلن عن تأخيرات محتملة في التسليم بعد اكتشاف ثقوب خاطئة في بعض طائرات 737 ماكس
ستنضم طيران الإمارات إلى خطوط ألاسكا الجوية في إرسال مهندسين لتدقيق خطوط إنتاج بوينج لمعالجة المشكلات المحتملة.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| بكالوريوس | شركة بوينج | 206.63 | -2.75 | -1.31% |
ستقوم ألاسكا بمراقبة خط إنتاج طائرات 737 ماكس 9 بعد أن طارت لوحة توصيل باب إحدى طائراتها من طراز ماكس 9 على ارتفاع 16000 قدم أثناء طيرانها من بورتلاند، أوريغون، إلى أونتاريو، كاليفورنيا، في 5 يناير – مما تسبب في تخفيف ضغط المقصورة مما أجبر الطائرة على العودة إلى بورتلاند للقيام بهبوط اضطراري، دون الإبلاغ عن وقوع إصابات خطيرة.
يغطي قابس الباب مخرج الطوارئ المتاح لشركات الطيران لاستخدامه في مخططات مخططات الطوابق التي تحتوي على سعة أكبر للركاب.
الرئيس التنفيذي لشركة بوينج يقول إن الشركة لديها الكثير لإثباته
كما أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز أنها ستنظر على الأقل في خطة استحواذ جديدة تستثني بوينغ تؤجل 737 ماكس 10والتي لا تزال في انتظار الحصول على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| أول | الخطوط الجوية المتحدة القابضة | 40.01 | -1.36 | -3.29% |
| ألك | مجموعة ألاسكا الجوية | 35.28 | -0.85 | -2.35% |
قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Boeing، ديف كالهون، خلال مكالمة هاتفية للمحللين لإصدار أرباحها الأخيرة في 31 يناير، إن الشركة تتفهم إحباطات عملائها، وعليها التركيز على استعادة ثقتهم من خلال العمل.
وقال كالهون: “نحن نتفهم سبب غضبهم وسنعمل على كسب ثقتهم. ليست هناك رسالة أو شعار من شأنه أن يحقق ذلك. الأمر كله يتعلق بالعمل الحقيقي والمثبت والشفافية المطلقة في كل خطوة على الطريق”. وأضاف أن “التدقيق المتزايد الذي يأتي منا أو من جهة تنظيمية أو من أطراف ثالثة سيجعلنا أفضل. الأمر بهذه البساطة”.
وأشار كالهون أيضًا إلى أن بوينغ “حرصت بشدة على عدم دفع النظام بسرعة كبيرة، ولم نتردد أبدًا في الإبطاء أو وقف الإنتاج أو إيقاف عمليات التسليم لأخذ الوقت الذي نحتاجه لتصحيح الأمور… لكن هذا الحادث يوضح تماما أن لدينا المزيد من العمل للقيام به.”
رئيس بوينج يتحدث علنًا بينما تستأنف خطوط ألاسكا الجوية خدمة 737 ماكس 9
يوم الاثنين، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أن ألاسكا ويونايتد، شركتي الطيران الأمريكيتين اللتين تشغلان طائرات 737 ماكس 9، أكملتا عمليات التفتيش على ما يقرب من 94٪ من طائرات ماكس 9 في أساطيلهما وتمت إعادة تلك الطائرات إلى الخدمة.
وكانت الوكالة قد رفعت قرارها بإيقاف أسطول طائرات ماكس 9 في 24 كانون الثاني (يناير) في انتظار الانتهاء من عمليات التفتيش التي حددتها إدارة الطيران الفيدرالية وبوينغ لشركات الطيران. تطلبت عمليات التفتيش مراجعة دقيقة لمسامير محددة ومسارات توجيه وتركيبات إلى جانب عمليات فحص تفصيلية لسدادات الأبواب وعشرات المكونات المرتبطة بها.
يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل فيما إذا كانت هناك مسامير مفقودة في الطائرة التي تعرضت لانفجار لوحة توصيل باب المقصورة. تعمل إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا على تكثيف إشرافها على الموقع خطوط التصنيع في شركة Boeing ومورديها.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه تم فحص 78 طائرة من أصل 79 طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز ماكس 9 وإعادتها إلى الخدمة، بينما عادت 57 طائرة من أصل 65 طائرة ألاسكا إيرلاينز ماكس 9 إلى الخدمة. وأشارت ألاسكا إلى أن عمليات التفتيش على جميع طائراتها من طراز ماكس 9 باستثناء الطائرة المشاركة في حالة الطوارئ ستكتمل بحلول يوم الثلاثاء.
ساهم رويترز لهذا التقرير.
