عمال بوينج يرفضون العقد بأغلبية ساحقة ويستعدون للإضراب

أكثر من 30000 بوينج من المقرر أن يقوم عمال الشركة بالإضراب يوم الجمعة، مما يؤدي إلى توقف إنتاج معظم طائرات الشركة بعد أن رفض الموظفون بأغلبية ساحقة عقد عمل جديد.

ويعد هذا التطور مكلفًا بالنسبة للشركة المصنعة التي واجهت صعوبة في زيادة الإنتاج واستعادة سمعتها بعد أزمات السلامة.

صوت العمال في منطقة سياتل وأوريجون بنسبة 94.6% ضد الاتفاق المؤقت الذي أعلنته شركة بوينج والرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران يوم الأحد. وصوتوا بنسبة 96% لصالح الإضراب، وهو ما يفوق بكثير ثلثي الأصوات المطلوبة لإيقاف العمل.

“لقد أعلن رئيس الدائرة 751 في نقابة عمال المصانع جون هولدن في مؤتمر صحفي أعلن فيه نتائج التصويت: “لقد قررنا الإضراب عند منتصف الليل”. ووصف الإضراب بأنه “إضراب غير عادل في مجال العمل”، مدعياً ​​أن عمال المصانع تعرضوا لـ”سلوك تمييزي، واستجواب قسري، ومراقبة غير قانونية، وتلقينا وعوداً غير قانونية بفوائد”.

وقال إن شركة بوينج بحاجة إلى التفاوض بحسن نية.

ولم تعلق شركة بوينج على الفور.

وتضمن الاقتراح المبدئي زيادة الأجور بنسبة 25% وتحسينات أخرى في الرعاية الصحية ومزايا التقاعد، رغم أن النقابة كانت تسعى إلى زيادات بنحو 40%. وقد اشتكى العمال من الاتفاق، قائلين إنه لا يغطي تكاليف المعيشة المتزايدة.

ويشكل التصويت ضربة قوية للرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج، الذي يشغل المنصب منذ خمسة أسابيع. وقبل يوم واحد من التصويت، حث أورتبرج العمال على قبول العقد وعدم الإضراب، قائلا إن ذلك من شأنه أن يعرض تعافي الشركة للخطر.

وسوف يعتمد التأثير المالي النهائي للإضراب على مدة استمراره.

وقدرت شيلا كاهياوغلو، المحللة في شركة جيفريز للطيران والفضاء، أن الإضراب قد يلحق ضررا بقيمة 1.5 مليار دولار بشركة بوينج خلال 30 يوما، وقالت إنه “قد يزعزع استقرار الموردين وسلاسل التوريد”. وتوقعت أن يكون للاتفاق المؤقت تأثير سنوي بقيمة 900 مليون دولار إذا تم تمريره.

لقد أنفقت شركة بوينج نحو 8 مليارات دولار حتى الآن هذا العام، كما تراكمت عليها الديون. كما انخفض الإنتاج عن التوقعات، حيث تعمل الشركة على القضاء على عيوب التصنيع وتواجه مشاكل أخرى على مستوى الصناعة مثل نقص الإمدادات والعمالة.

أدى انفجار طائرة بوينج 737 ماكس 9 الجديدة تقريبًا في بداية العام إلى زيادة التدقيق الفيدرالي على خطوط إنتاج بوينج.