قال نائب الرئيس JD Vance إن أنظمة مراقبة الحركة الجوية للولايات المتحدة (ATC) قديمة ويجب ترقيتها بعد ارتفاع مكالمات وثيقة في السنوات الأخيرة والمآسي الجوية المميتة التي ضربت الولايات المتحدة في الأسبوع الماضي.
خلال مقابلة حصرية مع Fox News “Sunday Morning Futures” ، سألت مضيفة ماريا بارتيرومو نائب الرئيس عما يمكن فعله بشأن نقص مراقبي الحركة الجوية وكذلك استخدام أنظمة إدارة المرور التي يبلغ عمرها عقود بينما يستخدم حلفاء أمريكا تقنية أكثر حداثة.
وقال فانس “نقطة البرنامج مهمة حقًا ، لأننا نعرف ما إذا كنت تنظر إلى أنظمة التحكم في حركة المرور الجوية القديمة هذه ، فهي تبدو حقًا لعبة فيديو. إنها تبلغ من العمر 30 عامًا. لدينا برامج أفضل”. . “نحتاج إلى حكومة اتحادية أكثر استجابة للتكنولوجيا الموجودة هناك. وأعتقد حقًا أنه مع قيادة الرئيس ترامب ، سنكون لدينا تلك المآسي القريبة وتلك المآسي الفظيعة تقريبًا-تلك ستنزل ، مما يعني أن نظام الطيران لدينا سيكون أكثر أمانًا “.
داخل التحقيق في طائرة DC: موظفو الحركة الجوية “قطعة صغيرة” من “اللغز الكبير للغاية” ، يقول المسؤول “
تأتي تصريحات نائب الرئيس بعد حدوث كوارثين للطيران في الولايات المتحدة ، بما في ذلك تصادم الجيش طائرة هليكوبتر بلاك هوك مع طائرة الخطوط الجوية الأمريكية في واشنطن العاصمة ، الأسبوع الماضي. كما انخفضت طائرة خاصة من السماء في ولاية بنسلفانيا يوم الجمعة.
حذر تقرير صادر عن مكتب المساءلة الحكومية (GAO) في سبتمبر من أن FAA يحتاج بشكل عاجل إلى ترقية أنظمة ATC الخاصة به ، مشيرًا إلى أنه في العام السابق ، أشرت قاو إلى أن 51 من نظام FAA 138 “غير مستدام”.
تظهر بيانات رحلة طيران طائرة DC الأولية قراءات الارتفاع المتضاربة: المحققون
“أكثر من نصف هذه الأنظمة غير المستدامة تهم بشكل خاص ، ولكن FAA كانت بطيئة في التحديث” ، كما يقول تقرير مكتب المحاسبة. “لن تكتمل بعض مشاريع تحديث النظام لمدة تتراوح بين 10 و 13 عامًا. لا يوجد لدى FAA خطط لتحديث الأنظمة الأخرى المحتاجة-3 منها لا يقل عمرها عن 30 عامًا.”
تعهدت إدارة ترامب ، التي كانت في منصبه لمدة أسبوعين ، بإجراء الترقيات اللازمة للأنظمة.
وقال وزير النقل المؤكد حديثًا شون دوفي لـ “Fox News Sunday” Shannon Bream خلال عطلة نهاية الأسبوع أن سماء أمريكا لا تزال أكثر أمانًا في العالم ، لكنه قال أيضًا إنه يمكن إجراء تغييرات كبيرة لتحسين أنظمة FAA.
وقال دوفي: “لدينا أكثر السماء أمانًا في العالم بأسره. السفر بجانب الهواء هو الأكثر أمانًا للنقل”. “إنها ليست فقط وحدات التحكم في الحركة الجوية ، ولكن لدينا تقنيات على الطائرات لإبقائها منفصلة. لذا ، نعم ، لا ، هذا هو النظام الأكثر أمانًا.”
وتابع دوفي أن نظام الولايات المتحدة “يحتاج إلى ترقية”. كما لاحظ انقطاعًا لنظام التحذير التجريبي في FAA ، “إشعار إلى Air Mission” أو Notam System ، ليلة السبت ، يطلق عليه “Atiquated”.
ساهم Anders Hagstrom من Fox News Digital في هذا التقرير.
