أعلنت شركة فولفو يوم الأربعاء أنها تتخلى عن هدفها المتمثل في تصنيع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، قالت الشركة إنها تتوقع الآن أنها ستظل تقدم بعض النماذج الهجينة كجزء من تشكيلة منتجاتها في تلك المرحلة.
وشهدت الشركة السويدية، التي تعد شركة جيلي الصينية أكبر مساهم فيها، وشركات صناعة سيارات أخرى تباطؤًا في الطلب على السيارات الكهربائية، حيث يتجه مشتري السيارات المهتمين بالأسعار إلى السيارات الهجينة والمركبات التي تعمل بالغاز بسبب مخاوف من القدرة على تحمل التكاليف بالإضافة إلى صعوبة الوصول إلى محطات الشحن.
فولفو وغيرها صانعي السيارات الكهربائية كما يستعدون أيضًا لتأثير الرسوم الجمركية الأوروبية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، وهي الخطوة التي تتبع خطوات مماثلة في الولايات المتحدة.
وفي بيان لها، قالت الشركة إنها تستهدف أن يتكون 90% إلى 100% من حجم مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030 من السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن، مع السماح بنسبة صفر إلى 10% المتبقية من مجموعتها “ببيع عدد محدود من النماذج الهجينة الخفيفة، إذا لزم الأمر”.
حملة هاريس تقول إن مرشح الحزب الديمقراطي “لا يدعم” تفويض المركبات الكهربائية في محاولة لقلب السيناريو
ويأتي التراجع عن الخطط الرامية إلى التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 في الوقت الذي تتوقع فيه الشركة أن تتراوح نسبة مجموعتها الكهربائية – والتي تشمل السيارات الكهربائية والهجينة – بين 50% و60% بحلول عام 2025. وبلغت حصتها من السيارات الكهربائية بالكامل 26% في الربع الثاني من عام 2024، في حين بلغت حصة السيارات الكهربائية والهجينة مجتمعة 48% من مجموعتها الكهربائية.
| تيكر | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| فلفلي | فولفو ايه بي | 25.31 | -0.43 |
-1.67% |
وقالت الشركة في بيان: “تظل شركة فولفو للسيارات ملتزمة بطموحاتها طويلة الأجل في التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، وتظل خطة الاستثمار طويلة الأجل للشركة واستراتيجية المنتجات موجهة نحو السيارات الكهربائية بالكامل”. “لا يُتوقع أن يكون للتعديل على طموحاتها أي تأثير ملموس على خطط الإنفاق الرأسمالي للشركة”.
تسلا توقف طلبات شراء سيارة CYBERTRUCK التي تبلغ قيمتها 61 ألف دولار، والنسخة الأرخص الآن بسعر 100 ألف دولار
اتجه السائقون إلى السيارات الهجينة بشكل متكرر في العام الماضي وسط مخاوف بشأن نطاق السيارات الكهربائية وتوافرها البنية التحتية للشحنغالبًا ما تكون النماذج الهجينة أكثر تكلفة من نظيراتها الكهربائية بالكامل، مما يوفر للمستهلكين ميزة التكلفة في وقت ترتفع فيه أسعار الفائدة على قروض السيارات.
وجدت دراسة أجرتها شركة جي دي باور ونشرت في شهر مايو أن القلق بشأن توفر محطات الشحن كان السبب الرئيسي وراء عدم اهتمام مشتري السيارات بالسيارات الكهربائية، حيث ذكر 52% منهم أن هذا هو سبب انخفاض اهتمامهم بالسيارات الكهربائية.
وقد ارتفع هذا الرقم بمقدار ثلاث نقاط مئوية عن العام الماضي، مما يشير إلى أن “المخاوف بشأن البنية التحتية للشحن العام تزداد سوءًا”، حسبما كتبت شركة جي دي باور.
مارثا ستيوارت تحب السيارات الكهربائية: هل تفضل تسلا أم ريفيان؟
على الرغم من تلك المخاوف بين المستهلكين في الأمد القريب، تظل فولفو متفائلة بشأن السيارات الكهربائية والخيارات الكهربائية الهجينة كمستقبل لمجموعة منتجاتها.
“نحن نعتقد اعتقادًا راسخًا أن مستقبلنا سيكون كهربائيًا” الرئيس التنفيذي لشركة فولفو جيم روان وقالت الشركة في بيان: “توفر السيارة الكهربائية تجربة قيادة فائقة وتزيد من إمكانيات استخدام التقنيات المتقدمة التي تعمل على تحسين تجربة العملاء بشكل عام”.
“ومع ذلك، فمن الواضح أن التحول إلى الكهرباء لن يكون خطيًا، وأن العملاء والأسواق على حد سواء يتحركون بسرعات مختلفة من التبني”، أوضح روان. “نحن عمليون ومرنون، مع الحفاظ على مكانتنا الرائدة في الصناعة فيما يتعلق بالكهرباء والاستدامة”.
ساهمت وكالة رويترز في هذا التقرير.
