قد يضطر المستهلكون الأميركيون قريباً إلى الاستغناء عن بعض الفواكه الشعبية، بما في ذلك الموز، عندما يذهبون للتسوق في متاجر البقالة، إذ قد تصبح ممرات الفاكهة فارغة وقد ترتفع الأسعار إذا قرر 45 ألف عامل في الموانئ الإضراب عن العمل.
وتتفاوض رابطة عمال الموانئ الدولية نيابة عن 45 ألف عامل في الموانئ الأميركية الثلاث عشرة التي تتعامل مجتمعة مع نحو نصف الواردات المنقولة بحرا في البلاد. وقالت المجموعة إن أعضاءها مستعدون للتوقف عن العمل إذا لم يحصلوا على عقد جديد بحلول الأول من أكتوبر/تشرين الأول.
ويمكن أن يؤدي الإضراب المحتمل إلى توقف الموانئ الرئيسية على الساحل الشرقي وساحل الخليج، مما قد يؤدي في النهاية إلى انخفاض إمدادات الفواكه الشعبية والخشب الرقائقي وغيرها من المنتجات، وفقًا لصحيفة ديلي ميل.
إضرابات الموانئ المحتملة ترسل تأثيرات متتالية عبر سلسلة التوريد وتهدد بالتضخم
يستهلك الأميركيون من الموز أكثر من أي فاكهة طازجة أخرى للفرد الواحد. ويتم تفريغ حوالي ثلثي الموز في الولايات المتحدة في هذه الموانئ.
يعد ميناء ويلمنجتون في ديلاوير، وهو ميناء توزيع رئيسي لشركة Dole Fresh Fruit Co. وChiquita Fresh North America، الموقع الأول في الولايات المتحدة لتفريغ الموز والفواكه الأخرى، بما في ذلك العنب من تشيلي، واليوسفي من المغرب، والكمثرى من الأرجنتين، والكيوي من نيوزيلندا.
تقول مجموعة تجارة التجزئة إن إضرابات الموانئ قد يكون لها تأثير “مدمر” على الاقتصاد
يمكن أن تفسد الفاكهة إذا تركت على الأرصفة لفترة طويلة، أو قد تصبح الفاكهة أكثر تكلفة نظرًا للتأخير ومتطلبات التبريد الإضافية.
وقال بيتر كوبكي الأب، وهو أحد مستوردي المنتجات الزراعية، لصحيفة أورانج كاونتي ريجستر: “أي فاكهة تصل بعد الأول من أكتوبر/تشرين الأول سوف يتم إلقاؤها في سلة المهملات. وسوف يخسر كل من استثمر في هذا العمل ثروة طائلة”.
وحذر خبراء الصناعة من أن توقف العمل لمدة أسبوع قد يؤدي إلى خسارة الاقتصاد حوالي 7.5 مليار دولار، وفقا للصحيفة.
تتضمن مطالب نقابة عمال النقل البحري زيادة الأجور بنسبة 80% على مدى ست سنوات، مدعية أن العمال يستحقون حصة من الأرباح التي حصلت عليها شركات نقل الحاويات المملوكة للأجانب أثناء الوباء.
وتطالب المجموعة أيضًا بلغة أكثر تقييدًا فيما يتعلق بالأتمتة، بحجة أن بعض الشركات تستخدم التكنولوجيا في انتهاك للعقد الحالي.
