قد لا يكون دعم الصين للسيارات الكهربائية كافياً لتعزيز تباطؤ النمو

بكين ـ إن إعانات السيارات الكهربائية ليست كافية لتعزيز النمو في الاقتصاد الصيني المتباطئ.

أعلنت بكين هذا العام عن تمديد الإعفاءات الضريبية لمشتريات السيارات الكهربائية ، من بين خطط التحفيز التفصيلية القليلة التي أعلنت عنها بكين ، وفقًا للوثائق الصادرة يوم الأربعاء.

الحوافز – التي كان من المقرر أن تنتهي هذا العام – ستستمر الآن حتى نهاية عام 2027.

تتوقع السلطات تحقيق وفورات إضافية للمستهلكين تصل إلى 520 مليار يوان (72.43 مليار دولار) نتيجة لذلك.

ومع ذلك ، فإن الإعفاءات الضريبية لا تحل السبب الأساسي الذي يجعل الناس في الصين لا يشترون المزيد من السيارات الكهربائية: مخاوف الأميال.

قال كريج زينج ، المدير المالي لمعلومات السيارات عبر الإنترنت وموقع التسوق Autohome ، إن شحن بطارية السيارة لا يزال “مزعجًا نسبيًا”. هذا وفقًا لترجمة CNBC لملاحظاته بلغة الماندرين.

كان يتحدث عن سوق السيارات الكهربائية بشكل عام.

وأشار إلى أن تخطيط المناطق السكنية في الصين يعني عدم وجود العديد من أماكن وقوف السيارات الخاصة وهناك حد لعدد مجتمعات الشحن التي يمكن تركيبها.

يعيش معظم الناس في مجمعات سكنية في مدن الصين ، مع وجود بعض مواقف السيارات تحت الأرض أو في مساحات محيطة بالمباني السكنية. في العاصمة بكين ، يمكن أن يكلف وجود مكان مخصص لوقوف السيارات – بدون شاحن بطارية – ما يقرب من 100 دولار شهريًا أو أكثر بالإضافة إلى إيجار الشقة.

وقال تسنغ إنه في مثل هذه البيئة ، “بعد أن يشتري الكثير من الناس سيارة ، ستصبح مشكلة شحنها أكثر وضوحًا بشكل تدريجي” ، مشيرًا إلى أن المشكلة ستؤثر على قرارات الناس المستقبلية بشأن شراء سيارة كهربائية.

خلال مؤتمر صحفي يوم الأربعاء ، أشار المسؤولون الصينيون إلى مشاكل الشحن ودعوا إلى تثبيت أسرع للبنية التحتية للشحن في أماكن وقوف السيارات السكنية – خاصة في التطورات الجديدة. هذا وفقًا لنسخة رسمية من ملاحظاتهم.

وأشار المسؤولون إلى أن الدولة وسعت بسرعة بنيتها التحتية للشحن على مدى السنوات السبع الماضية ، وأنه في المناطق الحضرية الوسطى ، تقدم محطات الشحن نفس التغطية مثل محطات الوقود.

ومع ذلك ، لا يزال أمام الصين طريق طويل لتقطعه.

قالت وكالة الطاقة الدولية في تقريرها عن توقعات السيارات الكهربائية لعام 2023 إن أكثر من 70٪ من إجمالي أجهزة الشحن السريعة العامة موجودة في 10 مقاطعات فقط. هذا فقط حوالي ثلث البلاد.

يسمح الشحن السريع للسائقين بشحن بطاريات السيارات في أقل من ساعة ، لكنه لا يزال يستغرق وقتًا أطول بكثير من ملء خزان الغاز.

قالت وكالة الطاقة الدولية إن الصين لا تزال تتصدر عالميًا في تركيب محطات الشحن السريع العامة – ما يقرب من 90 ٪ من النمو العالمي في مثل هذه أجهزة الشحن العام الماضي.

وقال تقرير وكالة الطاقة الدولية: “النمو في مبيعات السيارات الكهربائية لا يمكن أن يستمر إلا إذا تم تلبية الطلب على الشحن من خلال بنية تحتية يمكن الوصول إليها وبأسعار معقولة ، إما من خلال الشحن الخاص في المنازل أو في العمل ، أو محطات الشحن المتاحة للجمهور”.

كما يواجه تحفيز الطلب على السيارات الكهربائية تحديات من الإنفاق الاستهلاكي الفاتر.

نمت مبيعات التجزئة في الصين بشكل أبطأ مما كان متوقعا في مايو مقارنة بالعام الماضي.

حافظت مبيعات السيارات ، وهي أحد أكبر مكونات مبيعات التجزئة من حيث القيمة ، على نمو ثابت على أساس سنوي – لكنها انخفضت بنسبة 8٪ عن الشهر السابق. قامت العديد من العلامات التجارية أيضًا بتخفيض الأسعار هذا العام لزيادة المبيعات.

أشارت الاجتماعات الأخيرة للجهاز التنفيذي الأعلى ، مجلس الدولة ، إلى التحديات الاقتصادية ودعت إلى مزيد من الدعم ، خاصة لمركبات الطاقة الجديدة. لكن الإعلانات وخفض أسعار الفائدة لم ترق إلى مستوى توقعات السوق لتحفيز أوسع.

“على الرغم من أن بكين قد تستمر في تقديم بعض الإجراءات السياسية لتحقيق الاستقرار في النمو في الأشهر المقبلة ، فإن اجتماع مجلس الدولة المخيب للآمال يقترح اتخاذ تدابير لتحفيز الاقتصاد بطريقة تدريجية ، حيث أصبح صنع القرار الآن شديد المركزية مع التركيز على ‘الأمن ، وقال محللو نومورا في تقرير يوم الاثنين.

لا يزال المحللون يتوقعون نموًا للسيارات الكهربائية في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم.

عادةً ما تصنف الصين السيارات الكهربائية في فئة أوسع تسمى مركبات الطاقة الجديدة ، والتي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط والسيارات التي تعمل بالطاقة الهجينة.

وصل اختراق سيارات الطاقة الجديدة في إجمالي مبيعات سيارات الركاب إلى حوالي ثلث السوق في الأشهر الأخيرة ، وفقًا للأرقام الصادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية.

هذا يتجاوز بكثير الهدف الرسمي لاختراق 20٪ على الأقل بحلول عام 2025.

قال تسنغ من Autohome إنه يتوقع أن يظل انتشار مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بين 30٪ و 40٪ هذا العام ، وأن يصل إلى 50٪ في عام 2025.

دعمت السلطات الصينية نمو سوق سيارات الطاقة المحلية الجديدة على مدى العقد الماضي في محاولة لتصبح لاعبًا عالميًا في صناعة السيارات.

من ناحية المستهلك ، سهلت مدن مثل بكين وهانغتشو على السائقين الحصول على لوحة ترخيص لسيارة كهربائية مقابل سيارة محرك احتراق داخلي تقليدية.