إغلاق ميناء بالتيمور سيؤدي انخفاض حركة الشحن بعد اصطدام سفينة حاويات بجسر انهار في الميناء إلى تباطؤ صادرات الولايات المتحدة من الفحم، وفقًا لتقرير صادر عن إدارة معلومات الطاقة (EIA) نُشر يوم الخميس.
يعد ميناء بالتيمور ثاني أكبر مركز للشحن في الولايات المتحدة صادرات الفحم، والتي تعطلت بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي بالمدينة في وقت مبكر من صباح الثلاثاء. فقدت سفينة الحاويات الضخمة دالي قوتها أثناء عبورها القناة تحت الجسر واصطدمت بأحد دعائمها، مما أدى إلى انهيار الجسر.
في أعقاب الحادث، تم إغلاق ميناء بالتيمور إلى أجل غير مسمى، ومن غير الواضح متى سيتم تطهير القناة، حيث يظل حطام السفينة والجسر في القناة في هذا الوقت. وتتراوح التقديرات التي قدمها الخبراء بشأن الجدول الزمني لتطهير القناة وإعادة فتح الميناء من أسابيع إلى أشهر.
وكتبت إدارة معلومات الطاقة في تقريرها: “من السمات الجذابة لميناء بالتيمور قربه من حقول الفحم في شمال أبالاتشيا في غرب بنسلفانيا وشمال غرب فرجينيا”. وتتمتع الموانئ القريبة الأخرى، وأبرزها هامبتون رودز، بقدرة إضافية على تصدير الفحم. ، على الرغم من أن العوامل بما في ذلك جودة الفحم والتسعير والجدولة ستؤثر على مدى سهولة تحول الشركات إلى التصدير من ميناء آخر.
انهيار جسر بالتيمور يغلق الميناء إلى أجل غير مسمى، مما يؤثر على سلسلة التوريد
وأظهرت بيانات مكتب الإحصاء التي أبرزها تقرير تقييم الأثر البيئي أن حصة ميناء بالتيمور من صادرات الفحم الأمريكية ارتفعت من ما بين 20% و25% من 2019 إلى 2022 إلى 28% العام الماضي. وأرجع تقييم الأثر البيئي هذه الزيادة إلى النمو الطلب على الفحم الأمريكي في آسيا – على الرغم من أنها أشارت إلى أنها تتوقع أن يتباطأ نمو صادرات الفحم إلى 1٪ فقط في عام 2024.
الفحم المصدر من ميناء بالتيمور كان في المقام الأول عبارة عن الفحم البخاري، والذي يستخدم في الغالب لتوليد الطاقة الكهربائية والتدفئة الصناعية. وشكل الفحم البخاري 19 مليون طن قصير من صادرات الفحم من الميناء العام الماضي بعد أن بلغ متوسطها حوالي 12 مليون طن قصير في السنوات الأربع السابقة.
تحذر المجموعة التجارية من أن التأثير الاقتصادي لانهيار جسر بالتيمور سيكون طويل الأمد
ويمثل الفحم المعدني، الذي يستخدم كمواد خام في إنتاج الصلب، حصة كبيرة من الصادرات من ميناء بالتيمور – تتراوح من 6 ملايين طن قصير إلى 10 ملايين طن قصير من عام 2019 إلى عام 2023.
يذهب معظم الفحم البخاري الذي يتم شحنه من بالتيمور إلى الهند، التي تستخدم الفحم في صناعة الطوب. ويذهب جزء من الفحم إلى موانئ في هولندا تخدم العديد من البلدان الأوروبية، في حين تذهب كميات أقل إلى جمهورية الدومينيكان وكندا ومصر.
وتذهب صادرات الفحم المعدني من بالتيمور في المقام الأول إلى الدول الآسيوية، حيث حصلت اليابان على 28% في العام الماضي، تليها كوريا الجنوبية واليابان.
انهيار جسر بالتيمور يسلط الضوء على الكوارث الماضية التي سببتها السفن
أشارت إدارة معلومات الطاقة إلى أن ميناء بالتيمور لم يتعامل إلا مع كمية محدودة من المواد المنتجات البترولية المستوردة، مع وقود الديزل الحيوي والزيوت الصالحة للأكل الأخرى هي الأكبر، تليها الأسمدة والأسفلت. كما أنها تستورد معظم نترات أمونيوم اليوريا، وهو سماد سائل شائع، من بين جميع الموانئ على ساحل المحيط الأطلسي.
الموانئ الأخرى التي يمكنها التعامل مع الأسفلت هي بروفيدنس، رود آيلاند؛ مدينة نيويورك؛ وويلمنجتون بولاية نورث كارولينا، في حين أن نترات أمونيوم اليوريا يمكن أن تذهب إلى نورفولك، فيرجينيا، وويلمنجتون، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة.
ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي إغلاق الميناء إلى تقليل استهلاك وقود السفن، والذي يستخدم عادة لتشغيل السفن.
وقالت إدارة معلومات الطاقة: “نظرًا لأن الميناء يعد نقطة عبور رئيسية لسفن الشحن والسائبة، فإننا نتوقع انخفاض استهلاك وقود السفن”.
