أعلنت إدارة الرئيس دونالد ترامب عن اقتراح جديد من شأنه أن يرفع رسومًا على سفن الشحن الصينية والسفن المصنوعة في الصين عندما تراكم في الموانئ الأمريكية ، على الرغم من أن الرسوم قد تزيد من تكاليف الشركات الأمريكية والمستهلكين.
أصدر مكتب الممثل التجاري الأمريكي (USTR) الاقتراح يوم الجمعة. سيفرض رسومًا تصل إلى 1.5 مليون دولار لجميع مكالمات الموانئ التي أجريت بواسطة سفينة تم إنشاؤها في الصين – بما في ذلك تلك التي تديرها شركات من خارج الصين.
سيختلف حجم الرسوم بناءً على نسبة السفن الصينية الصينية في أسطول شركة الشحن ، بغض النظر عما إذا كانت السفينة التي تقوم بإجراء مكالمة الميناء قد تم في الصين. ستدفع الشركات التي لديها 50 ٪ أو أكثر من أسطولها المصنوعة في الصين مليون دولار لكل زيارة ، في حين أن تلك التي تتراوح بين 26 ٪ إلى 49 ٪ ستكون 750،000 دولار للزيارة ، وسوف يواجه تلك المتراة بين 0 ٪ و 25 ٪ رسومًا بقيمة 500،000 دولار.
ستواجه شركات الشحن الصينية مثل COSCO رسومًا إضافية تصل إلى مليون دولار لكل مكالمة ميناء ، على الرغم من أن الاقتراح يبدو أنه إجمالي الرسوم بمبلغ 1.5 مليون دولار لكل زيارة. يتضمن الاقتراح أيضًا قيودًا تتطلب شحن مبالغ متزايدة من الصادرات الأمريكية على السفن التي ترفعها الولايات المتحدة التي يديرها المشغلون الأمريكيون.
تعطل شعور المستهلكين الأمريكيين بالمخاوف من الأسعار من التضخم والتعريفات
على مدار السنوات السبع المقبلة ، يثير شحن صادرات الولايات المتحدة ليتم شحنها على مثل هذه السفن من 1 ٪ إلى 15 ٪. ويضيف أيضًا شرطًا أن يتم بناء السفن أيضًا ، والتي ترتفع من 3 ٪ إلى 5 ٪ مع مرور الوقت من السنة الثالثة إلى السنة السابعة.
نشرت صحيفة وول ستريت جورنال تقريرًا عن الأمر الذي نقل عن لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime ، الذي ينصح خطوط الشحن. وقال إن التكاليف الناجمة عن الرسوم ستؤثر على الشركات التي تستورد أو تصدير المنتجات من الولايات المتحدة والمستهلكين.
وقال جنسن لصحيفة “المجلة”: “بالنسبة إلى الحاويات ، ستكون تكاليفها أعلى 10 أضعاف على الأقل من الرسوم الحالية وتؤثر على المستوردين الأمريكيين والمصدرين والمستهلكين”. “آمل أن يتجنب النقاش العام هذا الجنون.”
الشركات الصينية تثير الإنتاج الذي يتخذ من الولايات المتحدة مقراً له لتجنب حملة تجارة ترامب
أشار تقرير صادر عن قائمة Lloyd إلى أن بعض مشغلي السفن يمكن أن يتطلعوا إلى تشكيل شركة تشغيل منفصلة للسفن الصينية الصينية أثناء استخدام شركة أخرى مع سفن لم تكن مبنية في الصين للتعامل مع مكالمات الموانئ الأمريكية. وقالت إن التكاليف سيتم ضربها لكل زيارة ، مما تسبب في زيادة كبيرة في التكلفة لشركات الشحن.
“تقوم خطوط الحاويات بإجراء العديد من مكالمات المنافذ لكل حلقة خدمة في الولايات المتحدة ، والتي من شأنها مضاعفة الرسوم. على سبيل المثال ، تقوم خدمات حاويات الساحل الشرقي في آسيا والولايات المتحدة عادةً بإجراء مكالمات منافذ أمريكية من بين 2 مليون دولار لكل خدمة لكل خدمة وقال تقرير قائمة لويد.
وأضاف المنفذ أن الخطة “ستزيد بشكل حاد من تكاليف عدد كبير من السفن التي تتصل بالموانئ الأمريكية” ، والتي سيتم نقلها إلى مستوردي ومصدرين الولايات المتحدة من خلال تكاليف أعلى من خلال الرسوم الإضافية أو معدلات الشحن المرتفعة أو بنود الحفلات المستأجرة.
يقول خبير التجارة: “الصين تنفذ الاحتيال الجمركي:” لا شك “
وجدت USTR أن الحكومة الصينية قد سعت إلى السيطرة على صناعة الشحن البحري وحققت ذلك ، مما خلق مخاطر أمنية اقتصادية لصناعة الولايات المتحدة البحرية.
“قرر ممثل التجارة الأمريكي أن استهداف الصين للقطاعات البحرية والخدمات اللوجستية وبناء السفن للهيمنة لأنها تحل محل الشركات الأجنبية ، وتحرم الشركات الموجهة نحو السوق وعمالها من الفرص التجارية ، وتقلل المنافسة ، وتخلق تبعية في الصين وقال التقرير إن الحد من مرونة سلسلة التوريد.
يقع اقتراح USTR الآن في فترة تعليق عام ستفتح حتى تحتفظ الوكالة بجلسة استماع في 24 مارس ، عندما تحدد الإدارة ما إذا كانت ستنفذ نظام الرسوم الجديدة.
