لا ينبغي للمستهلكين السباق إلى الوكلاء لشراء سيارة على أمل أن يتجول في الرئيس دونالد ترامب تعريفة جديدة على واردات السيارات ، وفقا لخبير الصناعة.
قال براين مودي ، المحرر التنفيذي لشركة Autotrader ، إنه غير حكيم لأن التعريفات ستؤثر على كل مصنع سيارات إلى حد مختلف.
وقال موديز لـ Fox Business: “سوف يؤثر الأمر على علامات تجارية مختلفة في أوقات مختلفة. لن يكون الأمر واحدًا في جميع المجالات”. مع عدم اليقين المحيط بالتعريفات ، يكاد يكون من المستحيل على المستهلكين والتجار أن يتوقعوا كيف ستؤثر على السيارات اليوم ، وفقًا لـ Moody.
ومع ذلك ، إذا كانوا في السوق ، قال إنه يجب على المستهلكين البدء في البحث الآن ، بغض النظر عما إذا كانوا يبحثون عن سيارة جديدة أو مستعملة.
يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Motor Company 21 مليار دولار في الولايات المتحدة
ترامب ، الذي ينظر إلى التعريفات كوسيلة لتحقيق الإيرادات الضريبية لتمويل خططه للتخفيضات الضريبية مع تحفيز تنشيط التصنيع المحلي ، أعلن يوم الأربعاء فرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع السيارات المستوردة. وأشار إلى أن هذه التعريفة الجمركية ، ارتفاعًا من 2.5 ٪ تم الإعلان عنها مسبقًا ، ستتحول ساري المفعول في 2 أبريل ، عندما من المتوقع أيضًا الإعلان عن خطط التعريفة المتبادلة.
في تصريحاته البيضاوية ، قال ترامب إن التعريفات “ستؤدي إلى بناء الكثير من النباتات ، وفي هذه الحالة مصانع السيارات ، وسترى أرقامًا لم ترها من حيث التوظيف. يستغرق الأمر بعض الوقت ، سيكون لديك أرقام بناء رائعة في البداية ، ثم في النهاية سيكون لديك الكثير من الأشخاص الذين يصنعون الكثير من السيارات.”
Hyundai لاستثمار 20 مليار دولار في الولايات المتحدة التصنيع
حتى أن بعض شركات صناعة السيارات بدأت في الإعلان عن خطط لتعزيز الإنتاج المحلي. على سبيل المثال، كشفت هيونداي سوف يضع 21 مليار دولار على مدار السنوات القليلة المقبلة نحو تعزيز التصنيع في الولايات المتحدة ، ومع ذلك ، أكد مسؤولو صناعة السيارات على مخاوف من أن التعريفة الجمركية ستؤدي إلى تفاقم القضايا التي يواجهها المستهلكون مع القدرة على تحمل تكلفة السيارات الجديدة على المدى القريب ، خاصة وأن قطع غيار السيارات يتم الحصول عليها في جميع أنحاء العالم.
وقال مايك ستانتون ، الرئيس التنفيذي لشركة National Dealers Association ، في فبراير ، إن التعريفات على الشركاء التجاريين الأمريكيين ، “الذين يعتبرون ضرورة لسلاسل التوريد للسيارات لدينا ، سيجعل من الصعب على الأميركيين العاديين شراء المركبات الجديدة التي يختارونها”.
وقالت الجمعية إنه لا يتم بناء مركبات أو تجميعها بأجزاء مصنوعة محليًا بنسبة 100 ٪ ، مما يعني أن أي تعريفة جديدة للسيارات أو الشاحنات ستضر جميع الوكلاء وكذلك مجتمعاتها المحلية بسبب زيادة أسعار المركبات ، وتخطيط الطلب على المركبات الجديدة والوظائف المفقودة.
بدلاً من التعريفة الجمركية ، قال توم مولي ، صاحب سيارة المشاهير في نيو جيرسي ، إن الإدارة يجب أن تخلق حوافز ضريبية وقروض منخفضة الفائدة من أجل تحفيز شركات السيارات لبناء النباتات في الولايات المتحدة
وقال مودي: “الشيء الذي يمكن للمستهلك فعله لتسليح أنفسهم ضد شيء غير معروف هو البدء في إجراء البحوث الآن وربما يبدأ العملية قبل ذلك بقليل”.
على سبيل المثال ، إذا كان المستهلك سيشتري سيارة هذا الخريف ، فيجب عليهم البدء في إجراء البحوث الآن ومعرفة ما إذا كان ما يهتمون به قد يتأثر.
هذا ينطبق على السيارات الجديدة والمستعملة. وقال إنه إذا قفزت أسعار السيارات الجديدة ، فسوف يتسبب ذلك في ارتفاع الطلب على السيارات المستعملة ، مما يؤدي بعد ذلك إلى زيادة أسعارها.
بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت السيارة في حاجة إلى إصلاحات ، قال Moody إنه من الذكاء إحضارها في أقرب وقت ممكن. وقال إن تكلفة الإصلاحات سترتفع أيضًا لأن تكلفة تحديد الأجزاء ستصبح أكثر تكلفة.
