لا أحد يحب الإضرابات التخريبية، ولكن ينبغي للناس أن يلوموا “التضخم الثنائي” بدلاً من إلقاء اللوم على عمال الموانئ.
لقد علمني الراحل جاك كيمب هذا منذ أكثر من 40 عامًا: كانت الإضرابات العمالية تندلع في جميع أنحاء البلاد في السبعينيات. كانت الشركات تلوم العمال دائمًا على مطالبتهم بالكثير، لكن كيمب كان محقًا في زعمه أن الأموال الرديئة والضرائب المرتفعة والتضخم بنسبة 15 إلى 20% كانت السبب الحقيقي للثورة العمالية.
وينبغي أن ينطبق نفس الدرس اليوم. لقد أدى التضخم بنسبة 20% على مدى السنوات الثلاث والنصف الماضية إلى انخفاض الأجور الحقيقية للعاملين في جميع أنحاء البلاد، وهذا يشمل عمال الشحن والتفريغ الذين بدأوا للتو العمل. يضرب على الساحل الشرقي.
حسب جون كارني من بريتبارت أن الحد الأقصى لأجور عمال الرصيف البالغ 39 دولارًا أصبح الآن يساوي 30.70 دولارًا فقط بدولارات 2018، عندما تم التفاوض على العقد الأخير.
ضربة الموانئ الأمريكية: جنرال موتورز، وول مارت، وإل جي كبار المستوردين في الموانئ المتأثرة
الأجر المبدئي يعادل 15.75 دولارًا. وانخفضت الأجور الحقيقية بشكل حاد مع ارتفاع تكاليف المعيشة بشكل كبير. أعلم أنه من المألوف بالنسبة لجميع جماعات الضغط التجارية وحتى بعض الصفحات الافتتاحية المحافظة أن تهاجم إدارة الأراضي الإسرائيلية، لكن يجب أن يوجهوا نيرانهم نحو سياسات التضخم التي ينتهجها بايدن-هاريس، وليس العمال.
دعونا لا ننسى أن كامالا هاريس كانت بمثابة الصوت الحاسم لأكبر سياستين للتضخم: “خطة الإنقاذ الأمريكية” التي تبلغ قيمتها 1.9 تريليون دولار، و”قانون خفض التضخم” الذي تبلغ قيمته 1.2 تريليون دولار. بالإضافة إلى ذلك، فرضوا 2 تريليون دولار من القواعد التنظيمية الجديدة التي تسببت في ارتفاع معدلات التضخم، كما أدت حربهم على الوقود الأحفوري إلى مضاعفة أسعار الطاقة، وكان لذلك أيضًا تأثير تضخمي هائل.
ال عمال الشحن والتفريغ يطالبون بالتعويض عن تضخم بايدن هاريس.
إنهم يرغبون أيضًا في الحصول على بعض التأمين ضد التضخم المستقبلي. يطلب عمال الشحن والتفريغ زيادة قدرها 5 دولارات في الساعة، في كل سنة من الصفقة التي تبلغ مدتها ست سنوات. إذا كنت تعتقد أن هذا أكثر من اللازم، كما يوحي ارتفاع العقد بنسبة 77٪، فيجب عليك إعطاء العمال بعض الضمانات بأننا لن ننفق 6 أو 7 تريليونات دولار أخرى على البرامج المحلية غير الضرورية، وأننا سنفتح أبوابها. سنعمل على رفع حنفيات الوقود الأحفوري، التي كانت ستلغي الأنظمة المرهقة، وسنخفض الضرائب بدلاً من رفعها.
هذه هي بالضبط المنصة الاقتصادية التي يديرها دونالد ترامب، لكن كامالا هاريس تدير منصة مختلفة تماما. وقد دعت بالفعل إلى إنفاق إضافي بقيمة 2 تريليون دولار، مع زيادات ضريبية ضخمة، وضوابط على الأسعار، وضوابط على الإيجارات، واستمرار الحرب على الوقود الأحفوري.
لذا، إذا كنت أحد عمال الشحن والتفريغ وتتفاوض الآن، فمن وماذا تثق على مدى السنوات الست القادمة؟ إنهم يحاولون حماية أنفسهم من أسوأ السيناريوهات.
المغزى من هذه القصة هو أن القوى العاملة الأمريكية تستحق زيادة قوية في الأجور. إنهم يحاولون توضيح نقطة مهمة للغاية إذا استمع شخص ما بعناية.
هذه المقالة مقتبسة من التعليق الافتتاحي للاري كودلو في طبعة 3 أكتوبر 2024 من “Kudlow”.
