قد لا أتفق مع كل شيء UAW ما يطلبونه في إضرابهم الحالي، لكنني أعتقد أن لديهم الكثير من النقاط المهمة إلى جانبهم. هناك نقطتان رئيسيتان هما التضخم في بايدن وسياسات بايدن المناخية غير المتوازنة والمجنونة على الإطلاق.
فيما يتعلق بتضخم بايدن، تذكروا عندما تفاوض الرئيس السابق أوباما على خطة إنقاذ السيارات في عام 2009، وافقت UAW على التخلي عن تعديلات تكلفة المعيشة في عقدها. تحية لجون كارني من بريتبارت لتذكيري بذلك. لذا، لم يحصلوا على زيادة في الكولا منذ أكثر من 20 عامًا.
وكان ذلك مقبولاً حتى وقت قريب، عندما دخل جو بايدن البيت الأبيض وأطلق جنون الإنفاق اليساري، الذي كان بنك الاحتياطي الفيدرالي يلعب معه، على الأقل حتى وقت قريب.
ارتفع مؤشر أسعار المستهلك بنسبة 17٪ تقريبًا منذ تولى جو بايدن منصبه. ارتفعت الضروريات مثل الغذاء والبنزين بنسبة 20% وأكثر من 60% على التوالي. لذا، انخفضت أجورهم الحقيقية ولم يكونوا سعداء بذلك. لا يمكن إلقاء اللوم عليهم. وليس من المستغرب أن يكون أحد المطالب النقابية الرئيسية هو العودة إلى تعديلات تكلفة المعيشة.
فورد وجنرال موتورز وستيلانتس تستجيب لضربة UAW
ال شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى ما زالوا متمسكين حتى الآن بهذه النقطة، إلى جانب المطالبات بأجور نقابية ضخمة ومطالب المزايا، وقد أضربت نقابة العمال المتحدين عن العمل في المصانع في ميسوري وتوليدو وواين بولاية ميشيغان. ثم هناك قضية إعانات بايدن السخية للسيارات الكهربائية ، كما يتجسد في قانون الحد من التضخم الذي يحمل اسمًا خاطئًا.
لا أحد يعرف كم ستبلغ قيمة هذا الدعم مع مرور الوقت، لكنه سيصل إلى 500 مليار دولار على الأقل. ربما أكثر من ذلك بكثير، لأنه لا يوجد حد أقصى للمال أو الوقت. لذا، فإن عمال صناعة السيارات يسألون الرجل الذي يقول إنه الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات في التاريخ: “أين إعاناتنا؟”
لا تأخذها مني. خذها من Pro-Union Joe نفسه:
جو بايدن: أنوي أن أكون الرئيس الأكثر تأييدًا للاتحاد الذي يقود الإدارة الأكثر تأييدًا للاتحاد في التاريخ الأمريكي. لقد قصدت ما قلته عندما قلت إنني سأكون الرئيس الأكثر تأييدًا للاتحاد في التاريخ الأمريكي وأنا لا أعتذر عن ذلك… أنا فخور بكوني الرئيس الأكثر تأييدًا للاتحاد.
لا يمكنك إقناع النقابة بكل ذلك. النقطة الأساسية هنا هي ذلك المركبات الكهربائية لجو بايدن يمكن أن يعني نهاية UAW وقادة النقابات يعرفون ذلك. أظهرت الدراسات أن السيارات الكهربائية تتطلب 40% فقط من ساعات العمل، مقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز.
صناعة السيارات بأكملها – بما في ذلك التأثيرات غير المباشرة على التجار، ومحلات التصليح، ومحطات الوقود، والمطاعم ومن يدري ماذا أيضًا – يمكن أن تشهد محو نصف مليون وظيفة. ربما أكثر من ذلك. بالإضافة إلى ذلك، تواجه UAW، بالطبع، منافسة شديدة من الولايات التي تتمتع بالحق في العمل في الجنوب وأماكن أخرى، حيث يتم استثمار الكثير من إعانات دعم السيارات الكهربائية والبطاريات.
لذا، بين مزيج جو بايدن التضخمي وسياساته المناخية المجنونة، كل هذا يشكل حلقة هلاك ضخمة لقطاع السيارات كما هو موجود اليوم، وتذكر أن اقتصاد بايدن يعمل على تشويش هذه السياسات المناخية في حلقنا، مما يحرمنا من اختيار المستهلك. لا يريد الناس أن يقال لهم إنهم لا يستطيعون قيادة السيارات التي تعمل بالغاز.
هل أي من هذا ينقذ UAW؟ لا أعلم، لكنني لا أعتقد أنهم تفاوضوا على ارتفاع أسعار بايدن والمركبات الكهربائية والبطاريات الصينية. لذلك ربما ينبغي على الناس أن يفكروا مرتين قبل أن يهاجموا مواقف UAW.
والآن، إليك فكرة أخيرة. قم بقراءة ورقة عمل دونالد ترامب أجندة 47 بعنوان “إنقاذ صناعة السيارات الأمريكية من سياسات جو بايدن الكارثية لقتل الوظائف”.
وتعهد الرئيس السابق بإنهاء الاعتداء على محرك الاحتراق الداخلي وإلغاء لوائح الانبعاثات الضارة للشاحنات والسيارات. سينهي الرئيس السابق أيضًا معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود المجنونة لبايدن CAFE. سيعيد ترامب أيضًا النظر في بعض عمليات الغش في اتفاقية الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك وكندا (USMCA) بشأن محتوى قطع غيار السيارات الإقليمية. وبطبيعة الحال، سيعيد الرئيس السابق فتح صنابير الذهب السائل و”احفر، يا عزيزي، احفر”. وهو ينوي البحث عن تشريع جديد متبادل بشأن التجارة العادلة.
وبقدر ما أعرف، لا يوجد أي مرشح آخر في أي من الحزبين لديه وصفة سياسية للتعامل مع أي من هذه المشاكل المرتبطة بالسيارات. حتى الآن، أعاقت قيادة UAW التأييد الرئاسي لبايدن، لكنني أظن في النهاية أن القادة سوف ينضمون إلى الحزب الديمقراطي. ومن ناحية أخرى، سأتولى مسؤولية عمال صناعة السيارات العاديين الذين يصوتون لصالح ترامب. يمكنك الرهان على ذلك. هذا هو ريف بلدي.
هذا المقال مقتبس من التعليق الافتتاحي للاري كودلو في عدد 15 سبتمبر 2023 من “Kudlow”.
