لقد أوقف منظمو الطيران الفيدراليون الأمر بشكل مؤكد بوينغ 737 ماكس 9 طائرات لإجراء مزيد من التفتيش بعد أن مزقت قطعة من جسم الطائرة الجانب الأيسر من طائرة تشغلها خطوط ألاسكا الجوية يوم الجمعة، مما تسبب في قيام الطائرة بهبوط اضطراري بعد انخفاض ضغط المقصورة.
بعد إقلاع رحلة ألاسكا الجوية رقم 1282 من بورتلاند، أوريغونفي طريقها إلى أونتاريو، كاليفورنيا، كانت على ارتفاع حوالي 16000 قدم عندما تعرضت لانخفاض سريع في الضغط بعد تمزق اللوحة التي تعمل كقابس لباب مخرج الطوارئ المستخدم في بعض الإصدارات من طائرة Boeing 737 MAX 9. أشار الطيار على الفور إلى أن الطائرة يجب أن تهبط، وعادت بسلام إلى بورتلاند وعلى متنها جميع الركاب البالغ عددهم 171 راكبًا وأفراد الطاقم الستة.
ولم يتم الإبلاغ عن إصابات خطيرة في الحادث، على الرغم من أن ألاسكا ذكرت أن بعض الركاب تعرضوا لإصابات طفيفة تتطلب عناية طبية – وقد تم تطهيرهم جميعًا طبيًا بعد تلقي العلاج. ولم يكن أحد يجلس في المقاعد المجاورة للمكان الذي انفجر فيه قابس الباب، وفقًا لشركة الطيران. وكانت أجزاء من المقعد المجاور لجسم الطائرة، بما في ذلك مسند الرأس، مفقودة.
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا يوم السبت يقضي بإجراء فحص سلامة لـ 171 طائرة بوينج 737 ماكس 9 تعمل في جميع أنحاء العالم. أرسل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) “فريق Go” مع خبراء في الهياكل والعمليات والأنظمة للتحقيق في الحادث.
شاهد: أحد ركاب خطوط ألاسكا الجوية يلتقط لحظات مرعبة بعد أن انفجر جزء من الطائرة في الجو
لماذا توجد لوحة توصيل الباب؟
تعد طائرة 737 ماكس 9 أكبر طائرة من طراز بوينج ذات الممر الواحد ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 220 شخصًا. ويتضمن بابًا إضافيًا اختياريًا للسماح بالعدد المعتمد لمسارات الإخلاء في الحالات التي تختار فيها شركات النقل تثبيت الحد الأقصى لعدد المقاعد على الطائرة.
يمكن للطائرات التي لم يتم تكوينها لزيادة سعة الجلوس أن تستبدل باب الطوارئ بلوحة أو قابس. لقد تم استخدام سدادات الأبواب لتكييف الطائرات وتقديم تخطيطات مرنة عبر الصناعة لسنوات.
إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توقف مؤقتًا بعض خطط بوينج بعد أن انفجر باب خطوط ألاسكا الجوية في الجو
ما مدى تعقيد عملية إنتاج اللوحة؟
يتم تصنيع جسم الطائرة لطائرات بوينغ 737 من قبل شركة سبيريت آيروسيستمز ومقرها كانساس، والتي انفصلت عن بوينغ في عام 2005. سبيريت هي واحدة من اثنين من الموردين الذين يصنعون أبواب التوصيل في ماكس 9، ولكن لشركة بوينغ أيضًا دور رئيسي في عملية تركيب المكونات، ذكرت رويترز.
وقالت مصادر لرويترز إن التثبيت يتم في عملية من جزأين تتضمن التصنيع في مصنع سبيريت لجسم الطائرة في ويتشيتا بولاية كانساس ومصنع بوينج خارج سياتل.
ترسل سبيريت جسم الطائرة 737 بالقطار مع مجموعة الأبواب الخاصة “شبه مجهزة” إلى رينتون، واشنطن، حيث تقوم بوينغ عادةً بإزالة الأبواب المنبثقة أثناء تحميل الأجزاء الداخلية، ثم تعيد الجزء لإكمال التثبيت وفقًا لتقرير رويترز. يتم بعد ذلك ضغط الهيكل إلى 150% للتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.
كم عدد طائرات 737 ماكس 9؟
سلمت بوينغ أكثر من 200 طائرة طائرات بوينغ 737 ماكس 9، منها 171 تحتوي على لوحة توصيل للباب بدلاً من باب الطوارئ. قبل أن تتمكن شركات الطيران الأمريكية من استئناف تحليق الطائرات، يجب أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية على معايير التفتيش التفصيلية التي اقترحتها شركة بوينج، وليس من الواضح ما إذا كانت ستفعل ذلك يوم الأحد.
شركات الطيران الأمريكية التي تستخدم اللوحة على طائراتها من طراز 737 ماكس 9 هي ألاسكا ويونايتد. أوقفت ألاسكا استخدام 18 طائرة من طراز MAX 9 يوم السبت. وألغت يوم الأحد 163 رحلة جوية، أو 21%، وقالت إن اضطرابات السفر من المتوقع أن تستمر حتى منتصف الأسبوع على الأقل. وألغت يونايتد 230 رحلة يوم الأحد، أو 8% من رحلات المغادرة المقررة.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| ألك | مجموعة ألاسكا الجوية | 37.95 | +1.14 | +3.10% |
| أول | الخطوط الجوية المتحدة القابضة | 41.76 | +1.29 | +3.19% |
| بكالوريوس | شركة بوينج | 249.00 | +4.06 | +1.66% |
ومن بين شركات الطيران الأخرى التي أوقفت طائراتها للتفتيش، خطوط كوبا الجوية البنمية، وإيرومكسيكو، والخطوط الجوية التركية.
ماذا يقولون
وقالت بوينغ في بيان تمت مشاركته مع FOX Business: “السلامة هي أولويتنا القصوى ونأسف بشدة لتأثير هذا الحدث على عملائنا وركابهم. نحن نتفق مع قرار إدارة الطيران الفيدرالية وندعمه بالكامل بطلب إجراء عمليات تفتيش فورية لطائرات 737-9”. “طائرات بنفس تكوين الطائرة المتضررة. بالإضافة إلى ذلك، يدعم فريق بوينغ الفني المجلس الوطني لسلامة النقل في حدث الليلة الماضية. وسنبقى على اتصال وثيق مع الجهات التنظيمية والعملاء لدينا.”
وقالت خطوط ألاسكا الجوية في منشور على X، سابقًا، يوم السبت: “اعتبارًا من هذا الصباح، اكتملت عمليات التفتيش على أكثر من ربع أسطولنا من طراز 737-9 دون أي نتائج مثيرة للقلق. ستعود الطائرات إلى الخدمة مع اكتمال عمليات التفتيش الخاصة بها مع ثقتنا الكاملة.”
بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية تحثان المشغلين على فحص طائرات 737 ماكس بحثًا عن البراغي السائبة
المكتب الوطني لسلامة النقل وتحدثت رئيسة NTSB جنيفر هومندي في مؤتمر صحفي يوم الأحد وأشارت إلى ما حدث بأنه “حادث وليس حادثة”.
وقال هومندي: “نحن محظوظون للغاية هنا لأن هذا لم ينته إلى شيء أكثر مأساوية”. “ومع ذلك، أتخيل أن هذا كان حدثًا مرعبًا للغاية. نحن لا نتحدث كثيرًا عن الإصابة النفسية، لكنني متأكد من حدوث ذلك هنا.”
ورفض هومندي التكهن بسبب الحادث لكنه أشار إلى أن النتيجة كان من الممكن أن تكون أسوأ بكثير لو حدثت بمجرد وصول الطائرة إلى هدفها. ارتفاع المبحرة.
“فكر فيما يحدث عندما تكون في رحلة بحرية. الجميع يستيقظون ويمشون، والناس لا يضعون أحزمة الأمان. إنهم يذهبون إلى دورات المياه. وتقدم المضيفات الخدمة للركاب. كان من الممكن أن ينتهي بنا الأمر إلى شيء من هذا القبيل”. قالت: “أكثر مأساوية”.
وطلب هومندي أيضًا من الجمهور المساعدة في تحديد موقع الباب المفقود، قائلاً إنه يُعتقد أنه موجود في الجانب الغربي من المدينة. منطقة مترو بورتلاند بالقرب من طريق أوريغون 217 وطريق بارنز في ضاحية سيدار ميلز.
ساهم لاندون ميون من FOX Business ورويترز في إعداد هذا التقرير.
