مايكروسوفت أطلق النار مرة أخرى على خطوط دلتا الجوية يوم الثلاثاء بعد أن قالت شركة النقل إنها ستسعى للحصول على تعويضات من شركة البرمجيات العملاقة كراود سترايك لإلغاء آلاف الرحلات الجوية في أعقاب انقطاع كبير في تكنولوجيا المعلومات.
وواجهت شركة دلتا صعوبات أكبر من منافسيها في التعافي من الانقطاع، حيث ألغت أكثر من 5000 رحلة في الأيام التي أعقبت الانقطاع الذي حدث في 19 يوليو/تموز، والذي تسبب فيه تحديث برمجي فاشل من شركة كراود سترايك وأثر على ملايين أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام التشغيل مايكروسوفت ويندوز. وكلف الانقطاع الشركة نحو 500 مليون دولار، حسبما قال الرئيس التنفيذي إد باستيان لبرنامج “سكواك بوكس” على قناة سي إن بي سي الأسبوع الماضي.
وقال باستيان إن شركة الطيران التي يقع مقرها في أتلانتا، والتي تفتخر بالالتزام بالمواعيد وتضع نفسها كشركة طيران متميزة، “ليس لديها خيار” سوى اتخاذ إجراء قانوني ضد شركتي التكنولوجيا.
أرسل مارك شيفو، الشريك في شركة ديشيرت الذي يمثل شركة مايكروسوفت، خطابًا يوم الثلاثاء إلى المحامي ديفيد بويز من شركة بويز شيلر فليكسنر. يمثل بويز شركة دلتا وقد أرسل خطابات نيابة عن شركة الطيران إلى كراود سترايك ومايكروسوفت.
وقال بويز في رسالة إلى حسين ناوبار، كبير المسؤولين القانونيين في مايكروسوفت، في 29 يوليو/تموز: “لدينا سبب للاعتقاد بأن مايكروسوفت فشلت في الامتثال للمتطلبات التعاقدية وتصرفت بطريقة مهملة للغاية، ومتعمدة في الواقع، فيما يتعلق بالتحديث المعيب” من شركة كراود سترايك الذي تسبب في تعطل أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام ويندوز.
وكتب شيفو في رده أن مايكروسوفت تتعاطف مع دلتا وعملائها فيما يتعلق بتأثير حادثة كراود سترايك. وقال: “لكن خطابكم وتعليقات دلتا العامة غير كاملة وكاذبة ومضللة وتضر بمايكروسوفت وسمعتها”.
تحمل الرسالة بعض أوجه التشابه مع رسالة CrowdStrike التي رفضت فيها مطالبات دلتا يوم الأحد. أولاً، كتب شيفو أن مايكروسوفت عرضت مساعدة دلتا مجانًا. وفي كل يوم من 19 يوليو إلى 23 يوليو، قال موظفو مايكروسوفت إنهم يستطيعون المساعدة، لكن دلتا رفضتهم، وفقًا للرسالة.
وكتب شيفو أن ساتيا ناديلا، الرئيس التنفيذي لشركة مايكروسوفت، أرسل بريدا إلكترونيا إلى باستيان، “الذي لم يرد أبدا”.
وصف شيفو رسالة في الثاني والعشرين من يوليو/تموز من شركة مايكروسوفت تعرض فيها المساعدة على أحد موظفي دلتا. فرد عليه موظف دلتا قائلاً: “كل شيء على ما يرام. سأخبرك بذلك وسأشكرك”.
وفي المجمل، ألغت شركة دلتا أكثر من 5 آلاف رحلة بسبب الحادث، وهو رقم يفوق إجمالي عدد الرحلات التي ألغت الشركة رحلاتها طوال عام 2019.
وقال مسؤولون تنفيذيون في شركة دلتا إن الانقطاع أثر على منصة جدولة طاقم العمل، التي تطابق أطقم العمل مع الرحلات الجوية. لكن شيفو قال إن دلتا لا تعتمد على خدمات Windows أو Azure السحابية من Microsoft.
في عام 2021، أعلنت شركة IBM عن صفقة متعددة السنوات مع شركة Delta لمساعدة شركة الطيران في تنفيذ بنية سحابية هجينة تعمل على برنامج OpenShift من Red Hat. في عام 2022، قالت أمازون إن دلتا اختارت وحدة Amazon Web Services التابعة لشركة التجارة الرقمية لتكون مزود السحابة المفضل لديها.
“لقد أصبح من الواضح بسرعة أن دلتا ربما رفضت مساعدة مايكروسوفت لأن نظام تكنولوجيا المعلومات الذي كانت تواجه صعوبة في استعادته ــ نظام تتبع الطاقم والجدولة ــ كان يتم صيانته من قبل مزودي تكنولوجيا آخرين، مثل آي بي إم، لأنه يعمل على أنظمة هؤلاء المزودين، وليس مايكروسوفت ويندوز أو أزور”.
وقال باستيان الأسبوع الماضي إن دلتا اضطرت إلى إعادة ضبط 40 ألف خادم يدويًا.
تطلب شركة مايكروسوفت من شركة دلتا الاحتفاظ بسجلات توضح مقدار التقنيات التي تستخدمها آي بي إم, أمازون وكتب شيفو أن شركة آي بي إم وأمازون ساهمت في مشاكل شركة الطيران في الفترة من 19 إلى 24 يوليو/تموز. ولم يقدم المتحدثون باسم آي بي إم وأمازون أي تعليق على الفور.
وقال إن مايكروسوفت لا تزال تحاول معرفة السبب الخطوط الجوية الأمريكية, الخطوط الجوية المتحدة وتمكن آخرون من التعافي بسرعة أكبر من دلتا.
وكتب شيفو: “تشير مراجعتنا الأولية إلى أن دلتا، على عكس منافسيها، لم تقم على ما يبدو بتحديث البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات الخاصة بها، سواء لصالح عملائها أو لصالح طياريها ومضيفاتها”.
ولم تستجب دلتا على الفور لطلب التعليق.
