تم إغلاق نافذة وزارة التجارة الأمريكية لمدة 60 يومًا للتعليقات العامة فيما يتعلق بمخاوف الأمن القومي المتعلقة بالمركبات المتصلة هذا الأسبوع، مع إصدار مجموعة نقل رائدة تحذيرًا خطيرًا بشأن التهديدات المحتملة لصناعة السيارات الأمريكية.
وتحيط التهديدات بإمكانية قيام الخصوم الأجانب – وخاصة الصين – بالاستفادة من التكنولوجيا في المركبات المتصلة لسرقة معلومات بيانات المستخدم الحساسة وحتى شن هجمات إلكترونية.
تدرج وزارة النقل (DOT) تقنيات المركبات المتصلة على أنها “تطبيقات أو أنظمة تستخدم اتصالات V2X لمعالجة السلامة أو كفاءة النظام أو التنقل على طرقاتنا.”
بالإضافة إلى ذلك، تستخدم التكنولوجيا “بيانات من عمليات بث الاتصالات قصيرة المدى والتبادلات من نظير إلى نظير على بعد حوالي 300 متر من أجل “استشعار” ما يفعله المسافرون الآخرون وتحديد المخاطر المحتملة”، وفقًا لوزارة النقل.
ومع ذلك، قد تكون هذه المعلومات في خطر بسبب المكونات الصينية المتطورة الموجودة في المركبات من سلسلة توريد السيارات.
الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك يقوم بزيارة مفاجئة إلى الصين
ونتيجة لذلك، فتحت إدارة بايدن في فبراير/شباط تحقيقاً لمعالجة مخاطر الأمن القومي الناجمة عن السيارات المتصلة التي تتضمن تكنولوجيا من الصين وغيرها من الخصوم المحتملين.
وأشار البيت الأبيض في بيان له إلى أن الكميات الكبيرة من البيانات الحساسة في المركبات المتصلة – بما في ذلك الكاميرات وأجهزة الاستشعار – تشكل مخاطر كبيرة.
وجاء في البيان: “تجمع المركبات المتصلة كميات كبيرة من البيانات الحساسة عن سائقيها وركابها، وتستخدم الكاميرات وأجهزة الاستشعار الخاصة بها بانتظام لتسجيل معلومات مفصلة عن البنية التحتية الأمريكية، وتتفاعل مباشرة مع البنية التحتية الحيوية، ويمكن قيادتها أو تعطيلها عن بعد”.
“يمكن استغلال السيارات المتصلة التي تعتمد على التكنولوجيا وأنظمة البيانات من البلدان المثيرة للقلق، بما في ذلك جمهورية الصين الشعبية، بطرق تهدد الأمن القومي. وقد فرضت الصين قيودًا واسعة النطاق على السيارات الأمريكية والمركبات الأجنبية الأخرى التي تعمل على طرقها. وأضاف البيت الأبيض.
والآن، أعلنت مجموعة صناعية رائدة، تدعى “تأمين طاقة المستقبل الأميركية” (SAFE)، عن تعليقاتها التي سعت إليها وزارة التجارة بشأن هذه القضية، واصفةً سلسلة المخاطر التي تفرضها هذه التكنولوجيا على الأمن القومي الأميركي.
وقال أفيري آش، المدير التنفيذي لتحالف SAFE من أجل ReImagine Mobility: “إن الخصوم الأجانب يحاصرون ويستفيدون من سلاسل التوريد الرئيسية لتحقيق أهداف جيوسياسية واقتصادية – مع نتائج يمكن أن تتراوح من الهجمات الإلكترونية على الأراضي الأمريكية إلى جمع المعلومات الحساسة والاستخبارات الاستراتيجية”. (ريمو).
“إن نطاق وحجم وإلحاح هذا الخطر على الأمن القومي يأتي في نفس الوقت الذي تشهد فيه صناعة السيارات تحولاً تحويلياً. ويجب أن يكون التركيز على تسريع تكامل هذه التقنيات لضمان سلامتها مع حمايتها من نقاط الضعف والاضطرابات الناجمة عن وتابع آش: “الخصوم الأجانب”.
خبير صيني يتحدث عن الجانب المظلم لصناعة السيارات الصينية: التجسس، والعمل بالسخرة، وقتل السوق الأمريكية
وفي تعليقات ReMo من SAFE لوزارة التجارة، يقولون إن الشركات الصينية “تهيمن على إنتاج” العديد من المكونات الأساسية للمركبات.
وتمضي شركة ReMo لتقول إن الصين عادة ما تدخل سوق السيارات الأمريكية من خلال العمل كمورد للأجزاء المصنعة في كندا والمكسيك، بدلاً من شحن المركبات المجمعة بالكامل مباشرة.
ونتيجة لذلك، في عام 2023، “كانت المكسيك أكبر مورد لقطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة، حيث احتلت الصين المرتبة الثالثة، لكن الصين كانت أيضًا ثاني أكبر مورد لقطع غيار السيارات للمكسيك”، وفقًا لـ SAFE.
من خلال هذه العملية، يمكن للصين من الناحية النظرية تجاوز أي تعريفات جمركية مع الحصول على فوائد من اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) اعتبارًا من عام 2020.
عند سؤاله عن التعريفات، قال Ash لـ FOX Business إنها كانت فعالة بشكل عام ولكن هناك المزيد الذي يتعين القيام به.
“إن التعريفات الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة بنسبة 27.5٪ على السيارات الصينية أبقت حصتها في السوق بالقرب من الصفر حتى مع ارتفاع الواردات إلى أوروبا بشكل كبير. ومع التقارير التي تفيد بأن شركة صناعة السيارات الصينية BYD تفكر في فتح مصنع في المكسيك، توقع الكثيرون أن يكون ذلك جزءًا من جهد. لدخول السوق الأمريكية والتحايل على الرسوم الجمركية الأمريكية”.
وقال المدير التنفيذي لـ ReMo: “يبدأ تحقيق وزارة التجارة هذا عملية إضافة أداة أخرى إلى مجموعة الأدوات التي يمكن أن تستخدمها هذه الإدارة أو الإدارة المستقبلية لمنع هذه النهاية لأسباب تتعلق بالأمن القومي دون تقويض اتفاقية USMCA”.
وفي أماكن أخرى، لفت التحقيق الذي تجريه وزارة التجارة انتباه أعضاء الكونجرس، حيث أعرب المشرعون من كلا الجانبين عن دعمهم لاتخاذ إجراءات صارمة ضد هذه التكنولوجيا.
وكتبت النائبة الديمقراطية عن ولاية ميشيغان، ديبي دينجل، في بيان عندما تم الإعلان عن التحقيق: “لقد نشرت شركات صناعة السيارات الصينية بالفعل سياراتها ذاتية القيادة هنا وتستخدمها للمراقبة وجمع البيانات، وفي الوقت نفسه تحظر المركبات الأمريكية في شوارعها”.
وأضاف دينجل: “لدى أمريكا فرصة للإعلان عن هذا العصر الجديد من التنقل والحفاظ على ريادتنا في طليعة صناعة السيارات العالمية، وعلينا أن نفعل ذلك بطريقة تحمي خصوصية الأمريكيين وسلامتهم وتعزز أمننا القومي”.
في غضون ذلك، أبدت لجنة مجلس النواب المعنية بالمنافسة الاستراتيجية بين الولايات المتحدة والحزب الشيوعي الصيني اهتمامًا أيضًا بالموضوع، حيث تسعى إلى منع الصين من سرقة المعلومات الأمريكية.
انقر هنا لقراءة المزيد من فوكس بيزنس
وتشير اللجنة، التي عالجت بالفعل قضايا مثل رافعات التجسس الصينية المزعومة، وتطبيق TikTok المحاصر، إلى أن المركبات المتصلة هي طريقة أخرى للصين لاستغلال نقاط الضعف الأمريكية.
وقال رئيس اللجنة المختارة، جون مولينار، لـ FOX Business: “إن السماح للمركبات الصينية المتصلة بالإنترنت على الطرق الأمريكية هو دعوة لدولة المراقبة العالمية لشي جين بينغ للانضمام إلى السائقين الأمريكيين في مقعد الراكب”.
وخلص رئيس مجلس الإدارة إلى القول: “نحن بحاجة إلى تكافؤ الفرص: إذا منعت الصين السيارات الأمريكية من السير في الشوارع الصينية، فلا ينبغي أن يكون لدى شركات صناعة السيارات التي تتخذ من الصين مقرا لها طريقا مفتوحا في الولايات المتحدة”.
