مع اقتراب عمال الموانئ في الاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ من الإضراب في موانئ الساحل الشرقي وساحل الخليج، يحذر الاتحاد من أن المستوردين الرئيسيين مثل LG Electronics وWalmart وIkea وSamsung وHome Depot لن يجدوا أي خيارات لتحويل التجارة إلى كندا. أو الساحل الغربي حيث توحد النقابات الأخرى صفوفها لدعم معركتها العمالية.
هذه الشركات هي من بين المستوردين الرئيسيين في الموانئ الرئيسية الأربعة عشر التي قد يؤثر عليها إضراب إدارة الأراضي الإسرائيلية، وفقًا لشركة ImportGenius. وبشكل عام، فإن ما بين 43% إلى 49% من جميع الواردات الأمريكية والتجارة الشهرية بمليارات الدولارات معرضة للخطر مع اقتراب الاتحاد من الموعد النهائي في الأول من أكتوبر لإبرام عقد جديد، والذي انهارت المحادثات بشأنه بين الاتحاد وإدارة الموانئ في عام 2018. يونيو ولم تستأنف. وستستمر عمليات الرحلات البحرية في الموانئ.
وحذر من أن “وقف التجارة التي تدخل الولايات المتحدة على هذا النطاق الواسع، حتى لفترة قصيرة من الزمن، يلحق ضررا كبيرا بالاقتصاد، لذا ستكون هناك حاجة لتدخل الحكومة لتسوية الأمر لصالح الأمة”. بيتر ساند، كبير محللي الشحن في Xeneta. “سيؤثر الإضراب الذي يستمر لمدة أسبوع واحد فقط على جداول السفن التي تغادر الشرق الأقصى في رحلات إلى الولايات المتحدة في أواخر ديسمبر وطوال شهر يناير”.
في حين يقول بعض مديري الخدمات اللوجستية أن كندا والساحل الغربي هما خياران للسفن لتحويل البضائع وتفريغها، فإن لدى إدارة الأراضي الإسرائيلية فروع نقابية في موانئ ساحل المحيط الأطلسي والبحيرات الكبرى في كندا.
تعد ILA أكبر نقابة عمال الشحن والتفريغ في أمريكا الشمالية. ومن بين الأعضاء البالغ عددهم 85 ألفًا، سيضرب 50 ألفًا في الموانئ الأربعة عشر الخاضعة لعقد رئيسي لم يتم التفاوض عليه.
وقال جيمس ماكنمارا، المتحدث باسم اتحاد العمال الدولي: “يمكنكم التأكد من أن أعضاء رابطة الأراضي الإسرائيلية البالغ عددهم 85 ألف عضو سيدعمون أخواتهم وإخوانهم”.
بشكل منفصل، أصدر اتحاد ميناء مونتريال التابع للاتحاد الكندي للموظفين العموميين إشعارًا مدته 72 ساعة بأن إضرابه لمدة ثلاثة أيام يبدأ يوم الاثنين 30 سبتمبر. تقول ميا جينتر، مديرة الشحن البحري في أمريكا الشمالية في CH Robinson CNBC قد يؤدي هذا الإضراب إلى تفاقم اضطراب إضراب الموانئ الأمريكية. وقالت: “نظرًا لكون كندا طريقًا رئيسيًا للطوارئ، فإن الإضراب المتداخل في ميناء مونتريال، حتى مع بقاء بعض المحطات قيد التشغيل، سيضعف بشكل كبير هذا الطريق كطريق للطوارئ”.
بالإضافة إلى ذلك، أشار جينتر إلى أن تأثير إعصار هيلين على جنوب شرق الولايات المتحدة يعني أن عددًا أقل من الشاحنات تتجه إلى تلك الموانئ، مما قد يؤثر على المستوردين الذين يحاولون نقل بضائعهم قبل بدء إضراب إدارة الأراضي الإسرائيلية.
في المرة الأخيرة التي أضربت فيها إدارة الأراضي الإسرائيلية عن العمل، في عام 1977، دعمتها نقابة ILWU في موانئ الساحل الغربي من خلال السماح لأعضاء إدارة الأراضي الإسرائيلية بالذهاب إلى ميناء لوس أنجلوس لوقف تفريغ سفينة محولة. وقد استشهد رئيسها هارولد داجيت بهذا المثال التاريخي في اتصالاته الأخيرة مع الأعضاء العاديين، الذين صوتوا بالإجماع لصالح التفويض بالإضراب.
وقال داجيت في رسالة فيديو حديثة لأعضاء النقابة: “سنغلقهم”.
قامت شركة ImportGenius بتجميع سندات الشحن لعام 2024، وهي الإيصالات الرقمية للحاويات التي تحتوي على معلومات الشاحن والمنتج، في موانئ نيويورك/نيو جيرسي، وبالتيمور، وسافانا، وهيوستن، ونورث كارولينا، وساوث كارولينا، وفيرجينيا، ونيو أورليانز.
وتصدرت شركة LG Electronics القائمة بـ 54,363.57 حاوية مكافئة (وحدات مكافئة لعشرين قدمًا). وول مارت وجاءت في المركز الثاني بـ 47,680.10 حاوية مكافئة، تليها إيكيا بـ 42,938.74. كبار المستوردين الآخرين هم أثاث بوب، سامسونج, هوم ديبوت, هيونداي, جنرال موتورز, الدولار العام، و أمازون. شركات الإطارات ميشلان، جودييروكانت شركة Continental Tire أيضًا من كبار المستوردين.
وكان أكبر المستوردين لنيويورك ونيوجيرسي، أكبر ميناء على الساحل الشرقي، جنرال موتورز، وجلوفيس أمريكا، وإل جي إلكترونيكس، وسامسونج إلكترونيكس، وبوب للأثاث، بهذا الترتيب، وفقًا لوليام جورج، مدير الأبحاث في شركة ImportGenius. ايكيا هي المستورد رقم 1 في بالتيمور. وفي سافانا، أكبر ميناء في الجنوب، تعد شركة Hanwha Q Cells Georgia، وهي قسم من الشركة الكورية الجنوبية التي تصنع مكونات الخلايا الشمسية، Walmart، وشركة الخدمات اللوجستية للسيارات Glovis America، من أكبر المستوردين، وفقًا لبياناتها.
في المتوسط، يستغرق الأمر أسبوعًا واحدًا لإنهاء يوم واحد من إغلاق الميناء، وفقًا لساند، والمخاطر عالية حيث يدخل أكثر من 40٪ من إجمالي البضائع المعبأة في حاويات إلى الولايات المتحدة عبر الموانئ الواقعة على الساحل الشرقي وساحل الخليج.
في يوم الخميس، قدمت المجموعة التي تمثل إدارة الموانئ، التحالف البحري الأمريكي، المعروف أكثر باسم USMX، تهمة ممارسة العمل غير العادلة إلى NLRB مشيرة إلى “رفض” النقابة الحضور إلى طاولة المفاوضات بشأن العقد الرئيسي. وقالت متحدثة باسم NLRB في بيان لـ CNBC إن مكتبها في نيوارك سيبدأ التحقيق في التهمة، وعادةً ما يتم اتخاذ قرار بشأن مزايا التهمة في غضون سبعة إلى 14 أسبوعًا، على الرغم من أن بعض الحالات قد تستغرق وقتًا أطول بكثير. وأضافت المتحدثة أنه خلال هذه الفترة، تتم تسوية غالبية التهم من قبل الأطراف، أو يتم سحبها من قبل الطرف المتهم، أو رفضها من قبل المدير الإقليمي لـ NLRB.
قالت USMX في بيان نُشر مؤخرًا على موقعها على الإنترنت أن إدارة الأراضي الإسرائيلية واصلت “الإشارة بقوة” إلى أنها اتخذت بالفعل قرارًا بالإضراب.
وقالت متحدثة باسم البيت الأبيض لشبكة CNBC يوم الجمعة في بيان إن كبار المسؤولين من البيت الأبيض ووزارة العمل ووزارة النقل كانوا على اتصال بكل من النقابة وUSMX وقاموا بتوصيل الرسالة إليهم مباشرة بأنهم بحاجة إلى التواجد في المكان. الطاولة والتفاوض بحسن نية بشكل عادل وسريع. وكان وزير النقل بيت بوتيجيج، والقائم بأعمال وزير العمل جولي سو، ومدير المجلس الاقتصادي الوطني لايل برينارد في تلك المحادثات. وكررت إدارة بايدن موقفها القائل: “لم نستخدم مطلقًا تافت-هارتلي لكسر الإضراب ولا نفكر في القيام بذلك الآن”.
وأوضح رئيس إدارة الأراضي الإسرائيلية هارولد داجيت في مقطع فيديو حديث لأعضاء النقابة أنه بالنسبة لمفاوضات العقد لعام 2024، ستتفاوض النقابة أولاً على جميع الاتفاقيات المحلية من الموانئ الرئيسية الأربعة عشر من ولاية ماين إلى تكساس قبل أن توقع إدارة الأراضي الإسرائيلية على العقد الرئيسي. وقال ماكنمارا لشبكة CNBC إن بعض مناطق الموانئ المحلية لا تزال في طور وضع اللمسات النهائية على الاتفاقيات، لكنه رفض الإدلاء بمزيد من التفاصيل.
الموانئ الأربعة عشر هي بوسطن، نيويورك/نيو جيرسي، فيلادلفيا، ويلمنجتون، بالتيمور، نورفولك، تشارلستون، سافانا، جاكسونفيل، تامبا، ميامي، نيو أورليانز، موبايل، وهيوستن.
وفقًا لشركة استخبارات سلسلة التوريد Kpler، فإن 147 سفينة (مجموعة من سفن الحاويات والسفن المتدحرجة) في طريقها إلى الساحل الشرقي وموانئ الخليج بحلول الأول من أكتوبر، مع توجه 38 من تلك السفن إلى الميناء. من نيويورك / نيوجيرسي. ويبلغ إجمالي القدرة الاستيعابية للسفن القادمة 686,181 وحدة حاوية مكافئة لعشرين قدمًا. وتبلغ قيمة هذا الشحن ما يزيد عن 34.3 مليار دولار، بناءً على تقدير MDS Transmodal بقيمة 50.000 دولار لكل حاوية.
بدأ ميناء نيويورك/نيو جيرسي، بالإضافة إلى الموانئ في تكساس وجورجيا، وشركات النقل البحري الكبرى، الاستعدادات لضربة محتملة. نصحت هيئة موانئ جورجيا مؤخرًا بتسليم الواردات “قبل الأول من أكتوبر بفترة طويلة لتقليل أي اضطرابات”.
قالت شركة ميرسك إنه بسبب الاضطرابات المحتملة في العمالة، فإنها ستطبق رسومًا إضافية على تعطيل الموانئ المحلية لجميع البضائع المنقولة من وإلى محطات الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج، اعتبارًا من 21 أكتوبر، والتي سيتم فرضها اعتمادًا على التأثير على العرض. السلسلة وارتفاع تكاليف التشغيل التي تتكبدها.
يقدر تحليل أجرته شركة الأبحاث ميتري أن الإضراب لمدة 30 يومًا تركز في الميناء ل يمكن أن تؤدي نيويورك ونيوجيرسي إلى تأثير اقتصادي يصل إلى 641 مليون دولار في اليوم. وفي ولاية فرجينيا، من المتوقع أن يبلغ الأثر الاقتصادي 600 مليون دولار يوميا، أو ما يقرب من 18 مليار دولار على مدى 30 يوما. يمكن أن تصل تأثيرات التصدير في عمليات هيوستن إلى 51 مليون دولار يوميًا، و41.5 مليون دولار يوميًا للواردات.
