من المتوقع أن تكسب شركة تسلا مليارات الدولارات سنويًا من خلال فتح محطات الشحن الأمريكية لسائقي سيارات فورد والمركبات الكهربائية الأخرى

اعتبارًا من يوم الخميس، أصحاب معقل أصبحت السيارات الكهربائية – موستانج Mach-E وF-150 Lightning – في أمريكا الشمالية تتمتع أخيرًا بالقدرة على التشغيل باستخدام شواحن Tesla الفائقة.

وكتب جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في منشور على موقع LinkedIn أن شراكة الشحن، التي تتضمن استخدام محولات الشحن السريع، يجب أن “تحسن تجربة ملكية السيارة الكهربائية” لسائقي Ford EV، مشيرًا إلى أنه “لقد اختبرتها بنفسي وأعمالها”. عظيم.”

وقد أبرمت تسلا اتفاقية مماثلة مع المحركات العامة، والذي تم الإعلان عنه في يونيو، مما يتيح لعملاء جنرال موتورز إمكانية الوصول إلى أكثر من 12000 شاحن سريع لشركة Tesla في الولايات المتحدة وكندا. وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، في ذلك الوقت، إن شركتها تتوقع توفير ما يصل إلى 400 مليون دولار من الاستثمار المخطط له في بناء محطات شحن السيارات الكهربائية.

تمثل هذه الشراكات تحولًا استراتيجيًا للرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk، الذي روج لسنوات لحصرية شبكة الشحن الخاصة بشركة Tesla وقدرة شركته على بناء مواقع شحن موثوقة من شأنها أن تمنع المستهلكين من الجلوس في طوابير طويلة. لقد تطلب التحول إلى معيار الشحن أن تستثمر Tesla بكثافة في التطوير الفني والتجاري.

لكن تسلا لديها الكثير لتكسبه من العمل مع الآخرين.

وقال سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤ العالمي في شركة AutoForecast Solutions، إن هذه الجهود يجب أن تسفر في النهاية عن فوائد مالية ضخمة لشركة Tesla، بما في ذلك الاعتمادات البيئية ورسوم جلسات الشحن.

حاليًا، تدير تسلا حوالي 1 من كل 3 محطات شحن في الولايات المتحدة. حتى لو تباطأ اعتماد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية محليًا، وكان أسطول السيارات الكهربائية أصغر مما خططت له الحكومة والعديد من شركات صناعة السيارات قبل ستة أشهر، “لا يزال بإمكان تسلا أن ترى 6 مليارات دولار وقال فيوراني في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إلى 12 مليار دولار سنويًا” بحلول عام 2030 من أعمال الشحن الموسعة.

في حين أن شركة Tesla قد تفقد بعض العملاء لصالح علامات تجارية أخرى من خلال تسهيل عملية الشحن، إلا أن AutoForecast قالت إن هناك أسبابًا أخرى تجعل مشتري السيارات يتدفقون على شركة Tesla.

كتب فيوراني: “الأشخاص الذين يتسوقون لشراء سيارة تيسلا لا يتسوقون عادةً لدى وكلاء كيا أو فورد أو مرسيدس بنز لأنهم ببساطة يريدون سيارة تيسلا”. “ستستمر المنافسة في الاحتدام وستخسر تيسلا حتمًا بعض المبيعات لصالح المنافسين، لكن الولاء للعلامة التجارية يعني أن الغالبية العظمى من المالكين سيعودون إلى تيسلا مع القليل من التسوق المقارن أو بدونه.”

إن السماح لشركات صناعة السيارات الأخرى بالاستفادة من شبكة الشحن الخاصة بها يفتح أيضًا بعض الأموال الفيدرالية لشركة Tesla بموجب قانون الرئيس جو بايدن للحد من التضخم.

وكتب فيوراني: “تسلا لا تخشى استخدام اللوائح الحكومية للحصول على الدخل، وقد عملت على تشغيل جميع مصادر الإيرادات الممكنة طوال فترة طويلة من وجودها”.

ولم تستجب تسلا لطلب الحصول على مزيد من المعلومات.

تعلن شركة Tesla عن تحصيل الإيرادات من خلال “إجمالي إيرادات السيارات والخدمات والقطاعات الأخرى”. ولم تذكر الشركة ما إذا كانت ستحقق إيرادات من استخدام مركبات غير تابعة لشركة Tesla لشبكة الشحن الخاصة بها.

كتب William Navarro Jameson، رئيس برامج الشحن الاستراتيجي في Tesla، في منشور على LinkedIn يوم الخميس أن الوصول إلى هذه النقطة مع Ford يتطلب الكثير من “اختبار التشغيل البيني” إلى جانب إنشاء جميع عمليات تكامل الأجهزة والبرامج الضرورية والعمل على حل المشكلات القانونية.

وكتب: “لقد كان هناك الكثير من القطع لهذا اللغز التي تم وضعها خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية”.

على وسائل التواصل الاجتماعي، روجت تيسلا لافتتاح شبكة الشحن الخاصة بها في أمريكا الشمالية ووزعت رابطًا لإغراء المزيد من تجار التجزئة لاستضافة الشواحن الفائقة في منشآتهم.

لا تفوّت هذه القصص من CNBC PRO:

يشاهد: يسير موصل شحن Tesla ليصبح معيار السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية