حث المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) وكالة حكومية أخرى على إلزام السيارات الجديدة بتكنولوجيا المساعدة الذكية في السرعة (ISA).
قدمت وكالة التحقيق التوصية يوم الثلاثاء ووجهتها إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). يجب أن تحتوي السيارات الجديدة على الأقل على تقنية ISA السلبية التي توفر تنبيهات السرعة للسائقين، وفقًا لـ NTSB.
وأوضحت الوكالة أن أنظمة ISA يمكنها تحديد ما إذا كان شخص ما يقود سيارته بسرعة مفرطة من خلال مقارنة “موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)” مع “قاعدة بيانات حدود السرعة المعلنة والكاميرات الموجودة على متنها”.
كانت هذه التوصية المتعلقة بالتكنولوجيا من ISA مصحوبة بعدة توصية أخرى إلى NHTSA.
وشمل بعضها “تحديث المبادئ التوجيهية لبرامج السلامة على الطرق السريعة بالولاية لتشمل تحديد وتتبع مخالفي السرعة المتكررة”، و”تطوير تدابير مضادة للحد من تكرار جرائم السرعة” و”إجراء البحوث وتطوير المبادئ التوجيهية”. لمساعدة الدول في تنفيذ برامج التعشيق ISA لمخالفي السرعة المتكررة،” وفقًا للبيان الصحفي الصادر عن NTSB.
وقال متحدث باسم الوكالة لـ FOX Business إن NHTSA “ترحب دائمًا بمدخلات NTSB وتراجعها بعناية – خاصة عند النظر في الإجراء التنظيمي المحتمل”.
وتقوم حاليًا بصياغة إشعار القرار النهائي وتقييم التعليقات التي تلقتها من طلب التعليق العام على التغييرات التي اقترحتها لبرنامج تقييم السيارات الجديدة في العام الماضي. وفقًا لـ NHTSA، كان أحد تلك الأمور يتعلق بإمكانية إدخال معايير ISA السلبية أو النشطة في البرنامج، وهو ما أطلق عليه NTSB أيضًا.
تلقت الولايات وشركات صناعة السيارات التشجيع من NTSB لاتخاذ خطوات معينة أيضًا.
بالنسبة للأولى، قالت إنه ينبغي عليهم “تنفيذ برامج لتحديد مرتكبي جرائم السرعة المتكررة والحد بشكل ملموس من معاودة ارتكاب جرائم السرعة”. بالنسبة للأخيرة، كانت التوصية لهم على الأقل دمج أنظمة ISA السلبية في السيارات المستقبلية التي ينتجونها.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن تحقيقه الأخير في حادث تصادم ضخم شمل سيارة دودج تشالنجر مسرعة وحافلة صغيرة ومركبات أخرى العام الماضي دفعه إلى تقديم عدد كبير من التوصيات يوم الثلاثاء.
تقول NHTSA إن شارات عجلة القيادة ما بعد البيع يمكن أن تعرض السائقين لخطر الإصابة أو الوفاة
توفي تسعة أشخاص، من بينهم سائق السيارة المسرعة التي تجاوزت الإشارة الحمراء. وقال NTSB إن السلطات وجدت أن السائق كان تحت تأثير المواد و”لديه تاريخ من مخالفات السرعة المتعددة”.
وقالت جينيفر هومندي، التي ترأس المجلس الوطني لسلامة النقل: “هذا الحادث هو الأحدث في سلسلة طويلة من المآسي التي حققنا فيها حيث أدت السرعة والإعاقة إلى كارثة، ولكن لا ينبغي أن يكون الأمر بهذه الطريقة”. “نحن نعلم أن مفتاح إنقاذ الأرواح هو التكرار، والذي يمكن أن يحمينا جميعًا من الأخطاء البشرية التي تحدث على طرقاتنا. ما نفتقر إليه هو الإرادة الجماعية للعمل وفقًا لتوصيات السلامة التي يتبعها NTSB.”
أفاد NTSB أن أكثر من 12300 شخص فقدوا حياتهم في حوادث السيارات التي تضمنت السرعة في عام 2021. وشهد ذلك العام إجمالي حوالي 42900 حالة وفاة مرتبطة بالحوادث المرورية.
وفي الأشهر الستة الأولى من عام 2023، تسببت حوادث السيارات بشكل عام في وفاة حوالي 19500 شخص، وفقًا لتقديرات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). وأشارت الوكالة إلى أن الربع الثاني من هذا العام يمثل فترة الثلاثة أشهر الخامسة على التوالي التي تشهد انخفاضًا في إجمالي الوفيات الناجمة عن حوادث المركبات.
كان هناك ما يقرب من 42800 حالة وفاة بسبب حوادث المرور في عام 2022، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
تتألف مجموعة NTSB التي أصدرت التوصيات إلى NHTSA يوم الثلاثاء من أربعة أعضاء. وتضم عادةً خمسة أشخاص، لكنها تفتقر إلى عضو واحد في الوقت الحالي، وفقًا لموقعها على الإنترنت.
