تقاوم رابطة الطيارين المتحالفين (APA) التشريعات التي قد ترفع سن التقاعد للطيارين ، قائلة إنها “ستعرض مخاطر إضافية على الطيران التجاري”.
إن قانون تأمين النمو والقيادة القوية في قانون الطيران الأمريكي ، في حالة إقراره ، سيعيد تفويض تمويل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وبرامج سلامة الطيران والبنية التحتية للسنوات الخمس القادمة. ينتهي التمويل الحالي لإدارة الطيران الفيدرالية في سبتمبر.
يتضمن مشروع القانون تعديلاً من شأنه رفع سن التقاعد الإلزامي للطيارين من 65 إلى 67 ، وفقًا لـ APA ، التي تمثل 15000 طيار من شركة American Airlines.
نقص الطيار يضغط على عمليات الخطوط الجوية
رفعت الحكومة سن التقاعد في عام 2007 من 60 إلى 65.
تم تقديم مشروع القانون من الحزبين من قبل رئيس لجنة النقل والبنية التحتية سام جريفز ، جمهورية-ميزوري ، في وقت سابق من هذا الشهر. جادل Graves بأن الفاتورة أمر بالغ الأهمية “لجعل النظام بأكمله أكثر أمانًا وفعالية لجميع المستخدمين والجمهور المتنقل”. وافقت لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب على مشروع القانون المكون من 800 صفحة في وقت سابق من هذا الشهر. سيتوجه إلى أرضية المنزل بأكمله الشهر المقبل.
ومع ذلك ، قال دينيس تاجر ، رئيس الاتصالات برابطة الطيارين ، لـ FOX Business في بيان إن “رفع سن التقاعد يُنظر إليه على أنه حل سريع لفشل البنية التحتية البشرية ولكنه لن يؤدي إلا إلى تعقيد الموقف مقابل توفير إصلاح طويل الأجل”.
جادل تاجر بأن الفكرة “غير مدروسة وغير مختبرة وغير حكيمة” لكن “البعض في الكونجرس على استعداد لمحاولة اختبارها مع الركاب على متن الطائرة من أجل المصالح التجارية”.
عقود طيار جديدة لزيادة التكاليف في الخطوط الجوية الأمريكية
وأشار تاجر ، الذي أمضى أكثر من ثلاثة عقود في الطيران لشركة أمريكان إيرلاينز ، إلى أن هذا التغيير لن يتماشى مع القانون الدولي بشأن تقاعد الطيارين ، الذي يبلغ حاليًا 65 عامًا ، مما يزيد الأمور تعقيدًا.
وقال تاجر: “إذا قمنا بتغيير طائرتنا إلى 67 ، فسيتم حصر الطيارين في الطيران داخل الولايات المتحدة فقط ، مما يؤدي إلى عودة الطيارين الدوليين إلى الطائرات والمسارات المحلية”.
كررت جمعية طياري الخطوط الجوية الدولية ، وهي أكبر اتحاد تجريبي في العالم ، نفس مخاوف تاجر.
قال رئيس ALPA جيسون أمبروسي في مارس إن التغيير لن يؤدي فقط إلى تفاقم “تراكم التدريب بعد COVID من خلال استخدام دورات تدريبية تشتد الحاجة إليها لتدريب الطيارين الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا” ، ولكنه سيزيد أيضًا من التكاليف لشركات الطيران و “يعرض مخاطر غير ضرورية” المسافرين وأعضاء الطاقم.
وقال إن هذه الخطوة ستنكر “الفهم الأساسي لعمليات صناعة الطيران ، ومهنة الطيارين والسلامة”.
