سيأتي السفر إلى مدينة نيويورك عن طريق البر قريبًا بسعر جديد لمركبات الركاب وسائقي الشاحنات، حيث ستفرض الولاية رسومًا جديدة في وقت لاحق من هذا الشهر.
في حين أن جميع المركبات سيكون لها رسوم يجب دفعها، فإن السعر المحدد للشاحنات التجارية سيكون له “تكلفة ضخمة” على صناعة النقل بالشاحنات، والتي يحذر أحد الخبراء من أنها “ستنتقل” إلى المستهلكين.
“بالنسبة لصناعة النقل بالشاحنات، ستتم محاسبتنا في أي مكان من 24 دولارًا إلى 36 دولارًا، اعتمادًا على حجم الشاحنة، في كل مرة، لدخول المنطقة. وهذه تكلفة باهظة بالنسبة لنا كصناعة سوف تتدفق في النهاية إلى أسفل “للمستهلكين” ، قالت رئيسة جمعية النقل بالشاحنات في نيويورك كيندرا هيمز في “كافوتو: من الساحل إلى الساحل” يوم الثلاثاء.
سائقو الشاحنات يرفعون دعوى قضائية ضد مدينة نيويورك بشأن “رسوم الازدحام” في المدينة للسائقين
وفقًا لـ MTA، من المقرر أن تدخل خطة تسعير الازدحام في مدينة نيويورك حيز التنفيذ في 30 يونيو. ويتم تقسيم الأسعار حسب نوع السيارة وتشمل الرسوم الإضافية لسيارات الأجرة ومشاركة الرحلات.
يجب أن تدفع الدراجات النارية 7.50 دولارًا أمريكيًا، والسيارات 15 دولارًا أمريكيًا، والشاحنات الكبيرة 36 دولارًا أمريكيًا، في حين أن سيارات الأجرة وشركات النقل التشاركي لديها معدل رسوم إضافية أقل.
تم تضمين جزء كبير من مانهاتن جنوب شارع الستين في خطة تسعير الازدحام.
وقال بريان كار، محامي جمعية النقل بالشاحنات في نيويورك، للمضيف نيل كافوتو: “حقيقة الأمر هي أن صناعتنا ليس لديها خيار سوى إجراء عمليات التسليم هذه تحت المنطقة من أجل الحفاظ على اقتصاد مانهاتن”.
ورفعت الجمعية دعوى قضائية اتحادية يوم الخميس، تتحدى فيها رسوم الازدحام في المدينة، بحجة أنها تستهدف بشكل غير عادل الشاحنات والخدمات اللوجستية بأسعار أعلى من سيارات الركاب.
نيويورك تحتل المرتبة الأخيرة في دراسة التوقعات الاقتصادية لجميع الولايات الأمريكية الخمسين
كان هناك بعض التراجع ضد الدعوى، أي الامتياز الذي يوفر خصمًا على عمليات التسليم الليلية. ومع ذلك، أشار هيمز إلى أن سائقي الشاحنات ما زالوا ملتزمين بطلبات العملاء.
“بالنسبة لصناعة النقل بالشاحنات، نحن لا نختار متى نأتي إلى المنطقة. ذلك ما يمليه عملاؤهم. والعديد منهم غير قادرين على تسليم التسليمات بين عشية وضحاها. لذلك نحن مضطرون للقدوم إلى المنطقة خلال تلك الفترة المرتفعة “فترات الازدحام” ، قال هيمز.
بالإضافة إلى ذلك، تهدف الإيرادات من رسوم المرور إلى تعزيز خدمات النقل العام، وهو ما يشير هيمز إلى أنه يمثل ضربة أخرى لهذه الصناعة.
“إنهم يعتزمون استخدام هذه الأموال لتعزيز خدمات النقل الخاصة بهم، وهو ما يمثل مصدر قلق آخر بالنسبة لنا لأنه يُطلب منا دفع الجزء الأكبر من تلك الرسوم. ومع ذلك، لن نستفيد من أين يتم إنفاق هذه الإيرادات”. قالت.
وتقترح الجمعية أن تقوم هيئة النقل بمراجعة خطتها لإعفاء الصناعة من الرسوم، أو الحد من رسوم مرور الشاحنات مرة واحدة فقط يوميًا، أو فرض رسوم عليها بنفس معدل سيارات الركاب.
رفضت MTA التعليق عندما وصلت إليها FOX Business.
ساهم برادفورد بيتز من FOX Business في إعداد هذا التقرير.
