من المتوقع أن يكشف الرئيس المنتخب ترامب عن العديد من المبادرات الخضراء التي دفعها الرئيس بايدن عند عودته إلى البيت الأبيض، بما في ذلك القواعد التي تهدف إلى تحفيز إنتاج وشراء السيارات الكهربائية.
ومن ناحية الشراء، يقال إن فريق ترامب الانتقالي يتطلع بالفعل إلى التخلص من الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار لشراء أو استئجار بعض السيارات الكهربائية والنماذج الهجينة التي تم تمريرها كجزء من قانون خفض التضخم الذي وقعه بايدن لعام 2022.
يُنظر إلى التخلص من الدعم الفيدرالي على أنه له التأثير الأكبر المحتمل على المستهلكين الذين يرغبون في شراء سيارة كهربائية أو قد يفكرون في شراء واحدة.
قال سكوت كونز، مدير العمليات في مجموعة Kunes Auto & RV Group: “كان الهدف من الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية هو جعل السيارات الكهربائية في متناول المستهلك العادي، وقد فعلوا ذلك بالفعل”. “لقد شهدنا زيادة كبيرة في مبيعات وتأجير السيارات الكهربائية كنتيجة مباشرة للحوافز الضريبية الفيدرالية. وإلغاؤها سيؤدي مرة أخرى إلى وضع هذه المركبات بعيدًا عن متناول المستهلك العادي.”
وكالة حماية البيئة تمنح ولاية كاليفورنيا الإذن بحظر مبيعات سيارات الغاز الجديدة بحلول عام 2035
صرح شون ماكلولين، الرئيس التنفيذي لشركة Emporia Energy، لـ FOX Business أن أبحاث الصناعة تظهر أن غالبية مالكي المركبات الكهربائية الحاليين كانوا متحمسين لإجراء التبديل لأن هذه كانت طريقتهم في القيام بدورهم لمساعدة البيئة.
ويرى أنه لمواصلة نمو اعتماد السيارات الكهربائية، تحتاج صناعة السيارات إلى جذب مشترين جدد أكثر حساسية للسعر.
وقال ماكلولين: “إن التراجع في الدعم الحكومي والحوافز لاعتماد السيارات الكهربائية سيؤدي إلى إبطاء نمو مبيعات السيارات الكهربائية على مدى العامين المقبلين من خلال جعل العرض الحالي للمركبات الكهربائية أقل تنافسية من حيث السعر”.
مالك وكالة بيع السيارات على المركبات الكهربائية: “لا يستطيع الناس شراء هذه المركبات”
ومع ذلك، حتى لو تم إلغاء الإعفاء الضريبي، فسوف يتكيف السوق لتلبية احتياجات عملاء السيارات الكهربائية.
وأضاف ماكلولين: “مع التحسينات في تكنولوجيا البطاريات والتصنيع، ستصل التكلفة غير المدعومة للمركبات الكهربائية إلى تكافؤ تكلفة مركبات ICE في الفترة 2026-2027، الأمر الذي سيبدأ في جذب المشترين الأكثر حساسية للتكلفة بغض النظر عن الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية”.
ويوافق كريج بيلر، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة EVject، وهي موصل منفصل لشحن المركبات الكهربائية، على ذلك – لكنه يتوقع حدوث تحول هائل في صناعة السيارات من شأنه أن يجعل المناقشة حول الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية موضع نقاش.
وقال بيلر لـFOX Business: “على مدى السنوات العشر المقبلة، لن يهم ما يعتقده المستهلكون بشأن المركبات الكهربائية”. “إنها AVs (المركبات ذاتية القيادة) هي التي تفوز.”
ويتوقع أنه “مع بدء التشغيل الذاتي الكامل، لن يعود مشترو السيارات هم السائقون. وستصبح الأساطيل هي الاتجاه السائد”. “سيدفع غالبية المسافرين ثمن رحلاتهم لكل ميل أو دقيقة ولن يشترون سيارة خاصة بهم.”
