حذر اتحاد طياري الخطوط الجوية الأمريكية من حدوث “ارتفاع كبير” في المشكلات المتعلقة بالسلامة والصيانة داخل عملياته.
ومن بين “الاتجاهات الإشكالية” التي كان الاتحاد يتتبعها هي الأدوات المتبقية في أماكن العجلات، والعدد المتزايد من الاصطدامات بين الطائرات التي يتم سحبها أو سحبها، والعدد المتزايد من العناصر المتبقية في المنطقة الآمنة بالقرب من الجسور النفاثة، حسبما ذكرت رابطة الطيارين المتحالفين ( APA) في تحذير للطيارين يوم السبت.
في إحدى الحالات، تلقت لجنة السلامة APA مكالمة هاتفية بخصوص رحلة غادرت فينيكس في 25 مارس بخصوص أداة في بئر العجلة.
يونايتد يطلب من الطيارين أخذ إجازة غير مدفوعة الأجر مع استمرار مشاكل بوينغ
أثناء الفحص الخارجي قبل الرحلة، اكتشف الطيار مطرقة في العجلة اليسرى. وقام موظفو الصيانة أيضًا بفحص الطائرة واكتشفوا أيضًا كماشة ومفك براغي في بئر العجلة اليسرى.
وقالت الرابطة “لمجرد أنه قانوني لا يجعله آمنا. كن على دراية بالمخاطر أثناء العمل على المنحدرات والممرات في المطارات المزدحمة التي يعمل بها مراقبون وأفراد على الأرض عديمي الخبرة”.
وقالت رابطة الطيران الأمريكية في تحذير للطيارين يوم السبت: “بينما تخضع شركة يونايتد إيرلاينز حاليًا للتدقيق العام والحكومي، فمن الممكن أن تكون بنفس السهولة شركة الخطوط الجوية الأمريكية”.
طائرة تابعة للخطوط الجوية المتحدة متجهة إلى المكسيك تقوم بهبوط اضطراري في مطار لوس أنجلوس
الشهر الماضي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي أصدرت شركة طيران إعلانًا عامًا يطمئن المنشورات بأن شركة النقل تبحث في سلسلة من الحوادث التي تعرضت لها طائراتها مؤخرًا، بدءًا من المحرك والمشكلات الهيكلية وحتى سقوط عجلة أثناء الإقلاع.
ووقع ما لا يقل عن ثمانية حوادث غير مرتبطة بالطائرات التي تديرها شركة يونايتد منذ نهاية فبراير. ونتيجة لذلك، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بزيادة الرقابة على شركة النقل للتأكد، جزئيًا، من امتثالها للوائح السلامة، وفقًا لرابطة طياري الخطوط الجوية.
قال رئيس APA النقيب إد سيشر إنهم التقوا بالإدارة العليا في وقت سابق من هذا الشهر لمناقشة “المخاطر التشغيلية التي حددناها” وأنهم الآن “يحظون باهتمام الإدارة الكامل”.
وقال سيشر إن APA “ضمنت التزام الإدارة بإشراك النقابة في وقت مبكر في عملية تقييم مخاطر السلامة (SRA)، ونحن نسعى أيضًا للحصول على التزام بأن APA سيكون لها مقعد على الطاولة لعملية ضمان الجودة بأكملها.”
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| آل | مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية | 13.03 | +0.09 | +0.70% |
| أول | شركة الخطوط الجوية المتحدة القابضة | 41.50 | +0.46 | +1.12% |
قالت الخطوط الجوية الأمريكية لـ FOX Business أن “برنامج السلامة القوي الخاص بها يسترشد بنظام إدارة السلامة الرائد في الصناعة لدينا” والذي يتضمن “العديد من البرامج التعاونية – ونقاط الاتصال المنتظمة – مع إدارة الطيران الفيدرالية وجميع نقاباتنا، بما في ذلك APA، لتعزيز جهودنا بشكل أكبر. سجل سلامة قوي.”
ولم تتدخل إدارة الطيران الفيدرالية بشكل مباشر في تعليقات الاتحاد.
وقالت الوكالة لـ FOX Business أن “مشاركة وتحليل كميات كبيرة من البيانات أمر أساسي لسلامة الطيران” وأن الوكالة تطلب “من جميع شركات الطيران الأمريكية أن يكون لديها أنظمة إدارة السلامة (SMS) التي من خلالها تحدد وتراقب وتعالج المخاطر المحتملة في وقت مبكر قبل فإنها تصبح مشاكل خطيرة.”
عند وقوع بعض الأحداث، قالت الوكالة إنها تعمل مع شركات النقل “للتأكد من أن أنظمتها تأخذ في الاعتبار وتخفف من العوامل الأساسية”.
