أفادت رويترز يوم الجمعة أن الفريق الانتقالي للرئيس المنتخب ترامب يتطلع إلى التخلص من الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار للسيارات الكهربائية الذي تم سنه خلال إدارة بايدن.
نقلاً عن مصدرين مطلعين على الوضع، قال المنفذ إن فريق ترامب يخطط لإلغاء الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية كجزء من حزمة إصلاح ضريبي أكبر.
تواصلت FOX Business مع فريق ترامب الانتقالي للتعليق.
تم إقرار الائتمان الضريبي لشراء أو استئجار بعض نماذج السيارات الكهربائية والهجينة كجزء من قانون بايدن للحد من التضخم لعام 2022. وهناك 15 سيارة كهربائية وستة نماذج هجينة مؤهلة للحصول على الدعم الحكومي، وفقًا لموقع Car. والسائق.
مخزونات الطاقة الخضراء تنخفض بعد فوز ترامب في الانتخابات
تعهد ترامب منذ أشهر بـ “التراجع” عن قانون IRA، وهو تشريع الديمقراطيين البارز بشأن المناخ والإنفاق على الطاقة النظيفة الذي يخصص 369 مليار دولار من الإعانات التي تهدف إلى إعادة الاستثمارات في تصنيع السيارات الكهربائية وإنتاج البطاريات ومشاريع الرياح والطاقة الشمسية الجديدة على نطاق المرافق.
وقد وصف ترامب القانون بأنه “أكبر عملية احتيال في التاريخ”، ولكن من تلقاء نفسه، ليس من الواضح ما هي الإجراءات التي يمكن أن يتخذها للتراجع عن التشريع.
ترامب يكشف عن مقترح جديد للإصلاح الضريبي لتوفير الفائدة على قروض السيارات المعفاة من الضرائب بالكامل
على الرغم من أن ترامب سيحصل على دعم الأغلبية الجمهورية في كل من مجلسي النواب والشيوخ في بداية ولايته الثانية، فمن غير المرجح أن يتحرك لإلغاء الجيش الجمهوري الإيرلندي بالكامل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تخصيص جزء كبير من الأموال بموجب القانون للمساعدة في دعم بناء الجيش الجمهوري الإيرلندي. -تم بالفعل منح مشاريع الطاقة النظيفة ومصانع التصنيع.
وفي الواقع، ذهب جزء كبير من التمويل إلى الولايات التي يقودها الجمهوريون.
وتوجد عقبات أخرى أيضا. وبما أن الجيش الجمهوري الإيرلندي قانون، فلا يستطيع ترامب التحرك بمفرده التراجع عن التشريع.
ولكنه يستطيع أن يتخذ خطوات معينة لتقييد الأهلية للحصول على إعفاءات ضريبية أو حوافز معينة.
وعندما يعود إلى المكتب البيضاوي، يستطيع ترامب ذلك تشديد القيود على شركات صناعة السيارات مؤهلة للحصول على الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف التصنيع، وبالتالي جعل المركبات الكهربائية أكثر تكلفة بالنسبة للمستهلكين.
ساهم برين ديبيش من قناة فوكس نيوز في إعداد هذا التقرير.
