توقع روبرت كراندال، الرئيس التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية الأمريكية منذ فترة طويلة، يوم الجمعة أن شركة بوينغ لصناعة الطائرات ومقرها الولايات المتحدة أمامها طريق طويل لاستعادة سمعتها الإيجابية، لكنه توقع أنه على الرغم من الرياح المعاكسة الحالية، فإن الشركة ستعود إلى القمة في المستقبل.
تأتي تعليقات كراندال لـ FOX Business بعد أن انفجر قابس باب في منتصف الرحلة على متن طائرة بوينج 737 ماكس 9 تشغلها شركة ألاسكا إيرلاينز ومقرها سياتل في 5 يناير.
في السابق، في عام 2019، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية طائرات بوينج 737 ماكس عن الطيران بعد حادثين مميتين – رحلة طيران ليون إير من جاكرتا بإندونيسيا والتي تحطمت في بحر جاوة، ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية من أديس أبابا التي سقطت بعد دقائق قليلة من إقلاعها.
وقال كراندال لبرنامج “The Claman Countdown”: “أعتقد أنني سأقول (للرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديفيد كالهون) إننا جميعًا بحاجة إلى بوينج، والصناعة بحاجة إلى بوينج، والدولة بحاجة إلى بوينج”.
خطوط ألاسكا الجوية تستأنف أول رحلة لطائرة بوينج 737 ماكس 9
وقال “نأمل جميعا أن تؤتي الجهود العلاجية التي بذلها (كالهون) في اليومين الماضيين ثمارها”، مضيفا أن شركة أمريكان إيرلاينز اشترت مئات طائرات بوينج خلال فترة ولايته التي استمرت أكثر من عقد من الزمن. والتي بدأت في منتصف الثمانينات.
“في الواقع، كانت بوينغ تلك – ختم الجودة موجودًا في كل مكان على بوينغ. ونحن جميعًا بحاجة إلى عودتها.”
شارك كالهون مؤخرًا في اجتماع مع المشرعين في الكابيتول هيل بعد أن كتب له أعضاء لجنة التجارة بمجلس الشيوخ بيتر ويلش، ديمقراطي من ولاية فيرمونت، وجي دي فانس، جمهوري من ولاية أوهايو، وإدوارد ماركي، ديمقراطي من ماساشوستس، رسالة تعرب عن مخاوفه بشأن القضايا النظامية في القدرات التصنيعية لشركة بوينج.
ومع ذلك، كان كالهون فظًا عندما ضغطت عليه مراسلة فوكس بيزنس هيلاري فون في أحد ممرات الكابيتول هيل حول كيفية خططه لكسب العملاء مرة أخرى الذين أقسموا على الطيران على طائرات بوينج:
وقال: “نحن نؤمن بطائراتنا. نحن نستخدم طائرات آمنة، كما يفعل موظفونا – لدينا ثقة في سلامة طائراتنا؟ وهذا هو كل ما يدور حوله كل هذا. ونحن نفهم الجاذبية تمامًا”، واستمر في تجاهله. متابعة من فون أشارت فيها إلى “لكن إحدى طائراتك انهارت في السماء”.
وكما أشار كراندال، فإن لشركة بوينغ بصمة تصنيعية كبيرة جدًا في الولايات المتحدة، مع مصانع في رينتون، واشنطن، وإيفريت، واشنطن، وتشارلستون، كارولاينا الجنوبية.
طائرة بوينغ النفاثة التي فقدت لوحة كبيرة في الجو، تم منعها من الطيران فوق الماء بسبب ضوء التحذير
وقال لـFOX Business أن الأشخاص الوحيدين الذين يعرفون ما يجب إصلاحه في عملية التصنيع ومراقبة الجودة هم الأشخاص الذين يصنعون الطائرات في شركة Boeing.
وأضاف كراندال أنه على الرغم من الأحداث الأخيرة، فإن الولايات المتحدة تتمتع بسجل ممتاز في مجال سلامة الطيران مقارنة ببعض الدول الأخرى.
وقال “وسجل السلامة هذا موجود لأن الأفراد الذين يشكلون صناعة الطيران قدموا التزامات شخصية للتأكد من عدم حدوث أي خطأ”.
“أعتقد أن بوينغ وجميع العاملين في بوينغ يشعرون بقدر كبير من المسؤولية الفردية عما يفعلونه. لذا، في الواقع، ما يتعين عليهم فعله هو إعادة إشعال تلك الثقافة لدى الأفراد الذين يقومون بوظائف التصنيع. لأننا نفعل ذلك بحاجة إلى عودة بوينغ.”
انقر للحصول على تطبيق FOX NEWS
ومضت المضيفة ليز كلامان في الإشارة إلى أن هناك “احتكارًا ثنائيًا” للطائرات بين شركة Boeing والشركة المصنعة الهولندية الفرنسية إيرباص، وسألت كراندال عما إذا كان تحول الصناعة نحو إيرباص وشيكًا.
أجاب: “أعتقد أن بعض (الأعمال) ستفعل على الأرجح”. “من ناحية أخرى، ليس هناك الكثير من الطاقة التصنيعية الفائضة، وشركات الطيران لديها حاجة قوية للغاية لطائرات جديدة. لذلك أعتقد أنه لن يكون هناك الكثير على المدى القصير للغاية.”
“وعلى المدى الطويل، تأمل الصناعة ككل والشركات الفردية أن تتمكن بوينغ مرة أخرى من وضع ختم الجودة على جميع منتجاتها.”
أبلغ كلامان عن أول رحلة لطائرة بوينج 737 ماكس 9 منذ الحادث – كانت رحلة ألاسكا من سياتل إلى سان دييغو متأخرة ساعة واحدة عن موعد المغادرة في وقت نشر المقالة.
