يعتقد زملاء السيارات الأمريكيين الذين دعموا الرئيس دونالد ترامب في حملته عام 2024 أنه يعود بوعده بإعادة هيمنة التصنيع.
وقال براين بانيبكر في “The Evening” يوم الخميس: “أنا شخصياً لم يكن لدي شك. الرجل يحتفظ بكلمته. لقد فعل ذلك خلال فترة ولايته الأولى ، وهو يفعل ذلك هنا في الثانية. ونحن سعداء للغاية بذلك”.
وأضاف “في الواقع ، قام دعمه ببناء كل انتخابات وأقوى”.
أعلن ترامب يوم الأربعاء عن تعريفة جديدة حول واردات السيارات خلال مؤتمر صحفي في البيت الأبيض ، قائلاً إنه سيفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع السيارات المستوردة ، بزيادة من 2.5 ٪ من قبل. وأشار إلى أن الرسوم الجمركية للسيارات ستصبح سارية المفعول في 2 أبريل ، عندما من المتوقع أيضًا الإعلان عن خطط التعريفة المتبادلة.
عند بدء التسوق في السيارات ، تقوم بإجراء إصلاحات مع تلوح في الأفق التعريفات التلقائية
ترامب ، الذي ينظر إلى التعريفات كوسيلة لتحقيق إيرادات ضريبية لتمويل خططه للتخفيضات الضريبية مع تحفيز تنشيط التصنيع المحلي ، اقترح سابقًا أنه يمكن أن يفرض تعريفة السيارات التي تعمل “في حي بنسبة 25 ٪”.
جادل Pannebecker بأن التعريفات هي نتيجة أفضل بكثير من ما نصب خصمه في حملة ترامب في صناعة السيارات.
وقال “أرادت هي (كمالا هاريس) حظر محرك الاحتراق الداخلي”. “هذا يعني ، في الأساس ، التخلص من صناعة السيارات وقم بتسليمها إلى الصين … حتى الآن شون فاين ، الرئيس الاشتراكي لـ UAW ، قد تأخر. لذا فقد تأخر عن اللعبة. لكننا سعداء برؤيته يدعم دونالد ترامب.”
أشاد اتحاد عمال السيارات المتحدة (UAW) بقرار التعريفة في ترامب في بيان مكتوب يوم الأربعاء ، قائلاً: “إنهاء السباق إلى القاع في صناعة السيارات يبدأ بإصلاح صفقاتنا التجارية المكسورة ، وقد جعلت إدارة ترامب التاريخ مع تصرفات اليوم”.
يبدو أن مصانع السيارات والعمال الذين يساعدون في إدارةهم متفائلون على ما يبدو بشأن قدرتهم على التحول والتكيف مع التطور السياسي والتكنولوجي ، وفقًا لزعيم الاتحاد.
وقال بانيبيكر “إذا لزم الأمر ، يمكنهم بناء مصنع جديد في أقل من عام. الأدوات الآن قابلة للتبديل إلى حد كبير”. “إنهم يتغيرون إلى نماذج جديدة أثناء الطيران. لذلك يتيح لهم الكثير من التكنولوجيا القيام بذلك بسرعة كبيرة ، ولديهم القدرة الزائدة على القيام بذلك.”
“عندما تسمع أشخاصًا مثل (فورد) يقول جيم فارلي:” حسنًا ، كما تعلمون ، لا نريد أن نفعل ذلك ، وسيكون ذلك مكلفًا حقًا ، “هذه مجرد أعذار ومضللة”.
“لكن الحقيقة تبقى ،” تابع Pannebecker ، “إذا كانوا سيستخدمون الروبوتات في التكنولوجيا والأتمتة الجديدة ، نريد القيام بذلك على هذا الجانب من الحدود ، وليس جنوب الحدود في المكسيك. لذلك سنقوم بأي وظائف لديهم. ديترويت لا تزال مدينة السيارات ، ونريد كل وظيفة تلقائية ، وكل مركبة تباع في الولايات المتحدة ، نريد أن نبنيها.”
كما انعكس على كيفية حافظ ترامب على وعد شخصي ، بعد أن زُعم أن Pannebecker قد قدم معلومات من أحد المبلغين عن المخالفات في Stellantis المملوكة للكرايسلر والذي عارض خطة لنقل الإنتاج إلى المكسيك بعد انتهاء عقد UAW الحالي في عام 2027.
وقال “جاء لي أحد المبلغين عن المخالفات وطلب مني الحصول على هذه المعلومات إلى الرئيس ترامب. لقد كان نائبًا كبيرًا (UP) في Stellantis”. “لقد أعلنت أنه في مسيرة على خشبة المسرح مع الرئيس ترامب ، وأخبرني بعد ذلك التجمع ،” براين ، لن أسمح بحدوث ذلك “. وقد حافظ على وعده “.
اقرأ المزيد من Fox Business
ساهم إريك رفيل في فوكس بيزنس في هذا التقرير.
