لم تكن الأزمة في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيو جيرسي في طور الإعداد لسنوات فحسب ، بل إنها مجرد “واحدة من العديد من البراكين التي تنتظر الانفجار” ، وفقًا لما ذكرته الخطوط الجوية الأمريكية دينيس تاجير.
تاجير ، وهو طيار لأكثر من 30 عامًا ، هو واحد من العديد من خبراء الطيران الذين أخبروا شركة FOX Business أن نظام مراقبة الحركة الجوية يتعرض لضغوط هائلة لسنوات بالنظر إلى نقص التوظيف المستمر ، والتكنولوجيا التي عفا عليها الزمن ، وعدم الاستثمار في البنية التحتية الحرجة.
وقال تاجير: “لقد رأينا ارتفاعًا في توغلات مدرج خطيرة يمكن منعها من خلال التكنولوجيا الحديثة والموظفين المناسبين”. وأضاف أن Newark “يحظى بالاهتمام جزئيًا بسبب حجم حركة المرور في مجال جوي ضيق ، لكن هذه المشكلات هي التعهد عبر النظام”.
ضرب مطار نيوارك بتأخيرات جديدة ، تم سماع انقطاع على صوت مراقبة الحركة الجوية
تم التركيز على هذا النقص الأسبوع الماضي عندما خسر مراقبي الحركة الجوية في مرفق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في فيلادلفيا الاتصالات الرادار والراديو أثناء توجيه الطائرات إلى نيوارك ، ثاني أكثر المطارات في نظام مطار نيويورك ، لمدة 90 ثانية تقريبًا. أدى ذلك إلى تأخير كبير وإلغاء الطيران. يعمل مراقبي الحركة الجوية في منشأة فيلادلفيا تريكون على الوافدين والمغادرين في نيوارك.
بصرف النظر عن المشكلات القديمة المتعلقة بنظام مراقبة الحركة الجوية ، تم توتر تحديات Newark من خلال البناء المستمر في المطار ، مما يتركها تعمل مؤقتًا مع واحد فقط من مدارين متوازيين.
بغض النظر ، قال تاجر إنه لا شك في أن العمليات لا تزال آمنة ، قائلين إن الطيارين “لن يسمحوا أبدًا بتضييق هامش السلامة بغض النظر عن السبب”.
وافق ستيفن أبراهام ، مراقب الحركة الجوي السابق في مطار جون ف. كينيدي في نيويورك ، على الرغم من أنه على الرغم من أن النظام “يمتد” ، فإنه لن يطلق عليه أبدًا غير آمن.
وقال أبراهام: “يعني عدم وجود أدوات التحكم ارتكاب أخطاء. وأعتقد أنه إذا نظرت على مستوى البلاد ، فإن النظام آمن بشكل لا يصدق”.
فقدت مراقبي حركة المرور الجوية نيوارك الرادار ، والاتصالات الإذاعية مع الطائرات لأكثر من دقيقة ، مما أثار فوضى
وفقًا لإبراهيم وتاجير ، ستقوم وحدات التحكم دائمًا بحد حجم حركة المرور لضمان السلامة.
أكدت FAA أيضًا لشركة Fox Business أنه عند حدوث مشكلات التوظيف أو المعدات ، كما هو الحال في Newark ، ستضمن الوكالة السلامة من خلال إبطاء معدل الوافدين في المطار.
وقال تاجر: “لا يعمل الطيارون ومراقبو الحركة الجوية في ظروف غير آمنة. إنها لجنتنا الأخلاقية والمهنية لركابنا وبلدنا”. “نحن بالتأكيد نفهم إنذار هذا الشخص ونوافق على أن هامش السلامة تحت الضغط ، لكن تخفيف هذا الضغط هو ما يجب القيام به النظام وشركات الطيران ، وهذا يجعلنا آمنين”.
ومع ذلك ، قال تاجر إن إخفاقات البنية التحتية – الناجمة عن عدم وجود التكنولوجيا الحديثة وعدم كفاية التخطيط لاحتياجات التوظيف – هي “خيانة لثقافة سلامة أصحاب المصلحة”.
تأجلت هيئة ميناء نيويورك ونيو جيرسي ، التي تدير مطار نيوارك ، على التعليق على إدارة الطيران الفيدرالية.
أخبرت FAA Fox Business في بيان أن “نظام مراقبة الحركة الجوية القديم يؤثر على القوى العاملة لدينا”. كررت الوكالة رسالة وزير النقل شون دوفي بأن الولايات المتحدة “يجب أن تحصل على أفضل تقنية أمان في أيدي وحدات التحكم في أقرب وقت ممكن”.
أعلنت Duffy عن مجموعة جديدة من المبادرات الأسبوع الماضي تهدف إلى تعزيز توظيف وحدات التحكم في الحركة الجوية ، بما في ذلك حزمة حوافز محدودة الوقت لمنع تحكم من ذوي الخبرة من التقاعد.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تعمل أيضًا على ضمان أن تكون معدات الاتصالات الحالية في منطقة نيويورك أكثر موثوقية من خلال تطوير نظام أكثر مرونة ومتكررة مع شركات الهاتف المحلية في حالة فشل شيء ما. وقالت الوكالة إنها تقوم أيضًا بتحديث نظام الأتمتة لتحسين المرونة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن بعض وحدات التحكم الذين يعملون في نيوارك وصولهم والمغادرين قد استغرقوا إجازة للتعافي “من ضغوط الانقطاعات الأخيرة المتعددة”.
بينما قالت الوكالة إنها لا يمكن أن تحل محلها بسرعة لأنها “مهنة متخصصة للغاية” ، إلا أنها يمكن أن تستمر في تحكم التدريب الذين سيتم تعيينهم في النهاية إلى المجال الجوي المزدحم.
