يطفو قارب إطفاء مدينة بالتيمور 2 أمام سفينة حاويات دالي بعد اصطدامها بجسر فرانسيس سكوت كي الذي انهار في نهر باتابسكو في بالتيمور، ماريلاند، الولايات المتحدة، يوم الثلاثاء، 26 مارس 2024.
بلومبرج | بلومبرج | صور جيتي
قال خفر السواحل الأمريكي الأربعاء إن سفينة الشحن التي فقدت قوتها واصطدمت بجسر في بالتيمور خضعت “لصيانة روتينية للمحرك” في الميناء قبل ذلك، فيما انتشل الغواصون جثتي اثنين من ستة عمال سقطوا في الماء عندما انهارت.
ويفترض أن الآخرين ماتوا، وقال المسؤولون إن جهود البحث استنفدت.
بدأ المحققون يوم الأربعاء في جمع الأدلة من السفينة التي ضربت جسر فرانسيس سكوت كي في اليوم السابق. تم العثور على جثتي الرجلين في الصباح داخل شاحنة صغيرة حمراء مغمورة في حوالي 25 قدمًا (7.6 متر) من المياه بالقرب من الامتداد الأوسط للجسر، حسبما أعلن الكولونيل رولاند إل. بتلر جونيور، المشرف على شرطة ولاية ماريلاند، في مؤتمر صحفي. مؤتمر صحفي مسائي.
وعرف الرجلين بأنهما أليخاندرو هيرنانديز فوينتيس (35 عاما) وهو من المكسيك ويعيش في بالتيمور، ودورليان رونال كاستيلو كابريرا (26 عاما) وهو من غواتيمالا ويعيش في دوندالك بولاية ماريلاند.
وقال باتلر إن الضحايا، الذين كانوا ضمن طاقم بناء يصلح الحفر على الجسر، ينتمون إلى المكسيك وغواتيمالا وهندوراس والسلفادور.
وخاطب حاكم ولاية ماريلاند ويس مور عائلاتهم باللغة الإسبانية خلال المؤتمر الصحفي قائلاً: “Estamos contigo, ahora y siempre”، وهو ما يعني “نحن معكم، الآن ودائماً”.
وقال بتلر إن جميع جهود البحث استنفدت، واستنادا إلى عمليات المسح بالسونار، تعتقد السلطات “بقوة” أن المركبات الأخرى التي كانت بداخلها الضحايا مغطاة بالهياكل الفوقية والخرسانة من الجسر المنهار. ومن المقرر أن يعود الغواصون للبحث عن الرفات بمجرد أن تصبح المياه خالية من الحطام.
وقال الأدميرال شانون جيلريث، من خفر السواحل الأمريكي، إن السلطات أبلغت أن السفينة ستخضع للصيانة.
وقال “فيما يتعلق بالمحرك، لم يتم إبلاغنا بأي مشاكل في السفينة”. “لقد أُبلغنا أنهم سيقومون بإجراء صيانة روتينية للمحرك أثناء وجودها في الميناء. وهذا هو الشيء الوحيد الذي تم إبلاغنا به بشأن السفينة في هذا الصدد”.
كثفت التحقيقات في الوقت الذي عانت فيه منطقة بالتيمور من الخسارة المفاجئة لرابط نقل رئيسي يعد جزءًا من حلقة الطريق السريع حول المدينة. كما أدت الكارثة إلى إغلاق الميناء الحيوي لصناعة الشحن في المدينة.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، خلال مؤتمر صحفي منفصل، إن مسؤولين من المجلس الوطني لسلامة النقل صعدوا إلى السفينة لاستعادة المعلومات من إلكترونياتها وأوراقها وإجراء مقابلات مع القبطان وأفراد الطاقم الآخرين. وأضافت أن 23 شخصا، بينهم طياران، كانوا على متن السفينة عندما تحطمت.
وقال هوميندي إن السفينة كانت تحمل أيضًا 56 حاوية من المواد الخطرة بما في ذلك المواد المسببة للتآكل والمواد القابلة للاشتعال وبطاريات الليثيوم أيون. وأضافت أنه تم اختراق بعض الحاويات، وأن السلطات ستتعامل مع أي لمعان على المياه من تلك المواد.
وتقوم الوكالة أيضًا بمراجعة مسجل بيانات الرحلة الذي استعاده خفر السواحل ووضع جدول زمني لما أدى إلى وقوع الحادث، والذي قال المسؤولون الفيدراليون ومسؤولو الولاية إنه يبدو أنه حادث.
أصدر طاقم السفينة نداء استغاثة في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، قائلين إنهم فقدوا الطاقة والتوجيه قبل دقائق فقط من اصطدامهم بأحد أعمدة الجسر.
وقال مسؤولون إن ما لا يقل عن ثمانية أشخاص سقطوا في البداية في المياه، وتم إنقاذ اثنين منهم يوم الثلاثاء.
وقد أدى الحطام إلى تعقيد عملية البحث، وفقًا لمذكرة وزارة الأمن الداخلي التي وصفها أحد مسؤولي إنفاذ القانون لوكالة أسوشيتد برس. ولم يكن المسؤول مخولا بمناقشة تفاصيل الوثيقة أو التحقيق وتحدث شريطة عدم الكشف عن هويته.
وقال الحاكم مور إن الغواصين واجهوا ظروفًا خطيرة.
وقال مور: “إنهم هناك في الظلام حيث يمكنهم أن يروا حرفياً مسافة قدم أمامهم”، مضيفاً أنهم كانوا يحاولون أيضاً التنقل في المعدن المشوه.
أحد العمال المفقودين، وهو رجل يبلغ من العمر 38 عامًا من هندوراس جاء إلى الولايات المتحدة منذ ما يقرب من عقدين من الزمن، وصفه شقيقه بأنه رجل أعمال ومجتهد. لقد بدأ العام الماضي مع الشركة التي كانت تقوم بصيانة الجسر.
وأظهر مقطع فيديو السفينة تتحرك بسرعة قال حاكم ولاية ماريلاند إنها كانت حوالي 9 ميل في الساعة (15 كم في الساعة) باتجاه الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 ميل (2.6 كيلومتر). كانت حركة المرور لا تزال تعبر المسافة، ويبدو أن بعض المركبات هربت قبل ثوانٍ فقط. وتسبب الحادث في انهيار الجسر وسقوطه في الماء خلال ثوان.
أتاح تحذير السفينة في اللحظة الأخيرة للشرطة وقتًا كافيًا لإيقاف حركة المرور على الطريق السريع. أوقف أحد الضباط جانبًا عبر الممرات وخطط للقيادة على الجسر لتنبيه طاقم البناء بمجرد وصول ضابط آخر. لكنه لم يحصل على الفرصة عندما دخلت السفينة العاجزة إلى الجسر.
تحول الاهتمام أيضًا إلى سفينة الحاويات دالي وماضيها.
وقالت مجموعة Synergy Marine Group، التي تدير السفينة، إن الاصطدام حدث بينما كانت تحت سيطرة طيار واحد أو أكثر، وهم متخصصون محليون يساعدون في توجيه السفن بأمان داخل وخارج الموانئ.
والسفينة، التي كانت متجهة من بالتيمور إلى سريلانكا، مملوكة لشركة Grace Ocean Private Ltd.، وقالت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك إنها استأجرت السفينة.
اجتازت السفينة عمليات تفتيش دولة الميناء الأجنبية في يونيو وسبتمبر 2023. وفي تفتيش يونيو 2023، تم تصحيح مقياس مراقبة خاطئ لضغط الوقود قبل مغادرة السفينة، حسبما ذكرت هيئة ميناء سنغافورة في بيان يوم الأربعاء.
وكانت السفينة تسافر تحت علم سنغافورة، وقال المسؤولون هناك إنهم سيجرون تحقيقاتهم الخاصة بالإضافة إلى دعم السلطات الأمريكية.
إن الخسارة المفاجئة لطريق سريع يحمل 30 ألف مركبة يوميا وتعطيل الميناء الحيوي لن يؤثر فقط على الآلاف من عمال الرصيف والركاب، بل أيضا على المستهلكين الأمريكيين الذين من المرجح أن يشعروا بتأثير تأخير الشحن.
وقالت كات واتسون، التي كانت تستخدم الجسر للوصول إلى عملها كل يوم وتعيش بالقرب من الجسر لدرجة أنها استيقظت على الاصطدام: “الكثير من الناس لا يدركون مدى أهمية الميناء لكل شيء”. “سنشعر بذلك لفترة طويلة جدًا.”
يعد ميناء بالتيمور نقطة دخول مزدحمة للمركبات الجديدة المصنوعة في ألمانيا والمكسيك واليابان والمملكة المتحدة، إلى جانب الفحم والمعدات الزراعية.
تم تعليق حركة السفن إلى أجل غير مسمى. وقالت شركة Windward Maritime، وهي شركة لإدارة المخاطر البحرية، إن بياناتها تظهر زيادة كبيرة في عدد السفن التي تنتظر ميناء للذهاب إليه، مع وجود بعضها خارج بالتيمور أو أنابوليس القريبة.
وفي البيت الأبيض، قال وزير النقل بيت بوتيجيج، إن إدارة بايدن تركز على إعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر، الذي اكتمل بناؤه عام 1977. لكنه تجنب وضع جدول زمني لهذه الجهود. وأشار إلى أن بناء الجسر الأصلي استغرق خمس سنوات.
ويعتزم بوتيجيج أيضًا الاجتماع يوم الخميس مع مسؤولي سلسلة التوريد.
وقال جيلريث إن المراكب، وبعضها مزود برافعات، كانت في طريقها إلى بالتيمور للمساعدة في إزالة الحطام.
وقال هوميندي إن تحقيق NTSB قد يستغرق ما بين 12 إلى 24 شهرًا، لكن الوكالة قد تصدر توصيات عاجلة تتعلق بالسلامة في وقت أقرب. وينبغي أن يأتي التقرير الأولي في غضون أسبوعين إلى أربعة أسابيع.
وقال هوميندي: “إنها مهمة ضخمة لإجراء تحقيق”. “إنه حدث مأساوي للغاية.”
ومن عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك 35 انهيارًا كبيرًا للجسور في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو الصنادل، وفقًا للرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي.
