تنفذ صناعة الطيران الأمريكية ما وصفه عضو ديمقراطي في الكونجرس بالمقاطعة الفعالة لإسرائيل من خلال تعليق جميع الرحلات الجوية المباشرة في أعقاب الهجمات الإرهابية في 7 أكتوبر 2023.
بعد مرور أكثر من عام على هجمات حماس، ومع استمرار الحرب بين إسرائيل والجماعات الإرهابية المدعومة من إيران في المنطقة، لم تعد أي شركة طيران أمريكية كبرى تحلق مباشرة من الولايات المتحدة إلى إسرائيل. لا يمكن للمسافرين المغادرين من الولايات المتحدة اللحاق برحلة مباشرة إلى الدولة اليهودية إلا عبر شركة الطيران الإسرائيلية العال. وفي الوقت نفسه، لا تزال شركات الطيران في الدول العربية مثل الإمارات العربية المتحدة تحلق هناك.
ووصف النائب ريتشي توريس، من ولاية نيويورك، هذا بأنه مقاطعة فعالة في رسالة إلى الرؤساء التنفيذيين لشركة أمريكان ويونايتد ودلتا في أغسطس.
“ما أفهمه هو أنه من أجل السفر إلى إسرائيل، فإن خيارك الوحيد هو شركة العال، وهو التلاعب في الأسعار. وبالتالي فإن عدم توفر السفر الجوي من (شركات الطيران الأمريكية) أدى إلى التلاعب في الأسعار. لقد جعل السفر الجوي إلى وقال توريس لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “إن إسرائيل أقل سهولة في الوصول إليها وبأسعار معقولة بالنسبة للأمريكيين، وهو أمر غير عادل بالأساس”.
وجود إسرائيل وبقاؤها على المحك: الجنرال. جاك كين
وقال توريس في رسالته إن “الافتقار إلى المنافسة جعل السفر الجوي إلى إسرائيل أقل توفرا وأقل تكلفة، مما يضع العملاء تحت رحمة الاحتكار الفعلي”.
تواصلت قناة Fox News Digital مع شركة El Al للتعليق، لكنهم لم يردوا على الفور.
على عكس ما حدث في عام 2014، عندما وجهت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) جميع شركات الطيران الأمريكية بتعليق رحلاتها إلى إسرائيل بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة وسط إطلاق الصواريخ باتجاه تل أبيب، قررت الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز من تلقاء نفسها وقف جميع الرحلات الجوية المباشرة الرحلات الجوية من الولايات المتحدة إلى إسرائيل منذ هجمات 7 أكتوبر 2023، في غياب أمر من إدارة الطيران الفيدرالية.
منذ شهر أغسطس، قال توريس إن مكتبه أجرى محادثات مع شركات الطيران، لكنه لم يتلق تفسيرا كتابيا بشأن دوافع وقف الرحلات الجوية المباشرة إلى إسرائيل.
وقال توريس لقناة فوكس: “إذا خلصت إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن السفر إلى إسرائيل أمر خطير للغاية، فيجب على كل شركة طيران أن تخضع للتقييم الأمني الذي تجريه إدارة الطيران الفيدرالية. والمشكلة هي أن إدارة الطيران الفيدرالية لم تقل شيئًا. وكان الصمت يصم الآذان”. الأخبار الرقمية. “إذا كانت الحرب ستنتهي غدًا، فلماذا تحتاج إلى تمديد التعليق حتى عام 2025؟ وبالتالي فإن تعليق السفر الجوي من الولايات المتحدة إلى إسرائيل قد طال أمده وانتشر إلى حد أنه أصبح له الأثر العملي للمقاطعة. ”
“لقد ألحقت الطائرات الأمريكية أضرارًا بالاقتصاد الإسرائيلي أكبر بكثير مما يمكن أن تحلم به حركة المقاطعة وسحب الاستثمارات وفرض العقوبات (BDS) ضد إسرائيل. وأنا أشعر بالقلق من دون تقييم أمني من إدارة الطيران الفيدرالية، ومن دون عملية موضوعية، ومن خطر خطير”. وقال توريس: “لقد تم وضع سابقة فيما يتعلق بتسييس السفر الجوي، واستخدام السفر الجوي كسلاح لمقاطعة إسرائيل، وهو أداة قوية للمقاطعة”. “في أي عالم وبأي منطق يكون سفر الخطوط الجوية الأمريكية ويونايتد ودلتا إلى إسرائيل أمراً خطيراً للغاية؟ ولكن هل من الآمن أن تفعل ذلك شركات الطيران الإماراتية؟ وكأن هناك شيئاً فاسداً في حالة صناعة الطيران الأمريكية”.
وقال توريس إنه وصفها بأنها “مقاطعة فعلية” وليست مقاطعة فعلية لأنه لا يستطيع التحدث عن نوايا الشركات، لكنه أشار إلى أنه من الممكن أن تكون حركة المقاطعة (BDS) متورطة.
“لقد كانت هناك جهود منسقة من قبل حركة المقاطعة لاختراق كل قطاع، وكل صناعة في الاقتصاد الأمريكي لخدمة مقاطعة إسرائيل وسحب الاستثمارات منها ومعاقبتها. وبالتالي ليس هناك سبب للاعتقاد – سيكون من السذاجة الاعتقاد – أن إسرائيل وقال توريس متحدثا على نطاق واسع: “صناعة الطيران الأمريكية محصنة ضد الضغوط الأكبر لحركة المقاطعة”.
وأضاف توريس: “إذا كنت ستعلق السفر الجوي إلى حليف للولايات المتحدة مثل إسرائيل إلى أجل غير مسمى، فأنت مدين للجمهور بتفسير”. “أعني أن الولايات المتحدة هي موطن لأكبر عدد من السكان اليهود في العالم، وربما في المرتبة الثانية بعد إسرائيل. لذلك نحن ندين للأميركيين اليهود بتفسير سبب تعليق (شركات الطيران الأمريكية) السفر الجوي إلى إسرائيل إلى أجل غير مسمى”.
عندما سُئل عن هذا الأمر، قال متحدث باسم شركة يونايتد إيرلاينز لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “لا تزال رحلاتنا إلى تل أبيب معلقة – ونحن نتطلع إلى استئناف الرحلات بمجرد أن يصبح الوضع آمنًا لعملائنا وطاقمنا”.
ولم يوضح البيان سبب تعليق الرحلات.
“وقال متحدث باسم دلتا لفوكس نيوز ديجيتال إن دلتا تراقب باستمرار البيئة الأمنية المتطورة وتقيم عملياتنا بناءً على التوجيهات الأمنية والتقارير الاستخباراتية وستقوم بإرسال أي تحديثات حسب الحاجة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إنها “لم تصدر تعليمات لشركات الطيران بتعليق رحلاتها إلى إسرائيل”.
وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “تتخذ شركات الطيران قراراتها المستقلة المتعلقة بجداول الرحلات بناءً على تقييمات مخاطر السلامة والأمن الخاصة بها، من بين عوامل أخرى”. “يعكس إشعار المهام الجوية (NOTAM) التحذير الذي أصدرته الحكومة الإسرائيلية.”
تواصلت Fox News Digital أيضًا مع الخطوط الجوية الأمريكية، لكنها لم تتلق أي رد.
بعد الاطلاع على رسالة توريس، قالت أنات ألون بيك، أستاذة قانون الشركات في كلية الحقوق بجامعة كيس ويسترن ريزيرف، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إنها كانت تبحث فيما إذا كانت هناك محاولة “لخداع أصحاب المصلحة والمساهمين والهيئات التنظيمية” فيما يتعلق الدوافع الحقيقية لشركات الطيران الأمريكية لتعليق الرحلات الجوية المباشرة إلى الدولة اليهودية.
“هل هي حقا مسألة تدور حول السلامة، أم أن هناك دوافع أخرى، على سبيل المثال، التحيز السياسي؟ هل هناك أي تحيز يأتي من المديرين، من الإدارة، وربما ضغط نقابي جذري؟” قال ألون بيك. “لذلك أنا لا أعرف حقًا ما الذي يحدث. وعلينا مسؤولية إلقاء نظرة على ذلك لأن الشركات لديها التزامات ائتمانية. وإذا تكبدت الشركات أي خسائر مالية، وإذا كان المساهمين سيتأثرون، فإن الشركات في تلك المواقف قد سيكون مسؤولاً عن الأضرار إذا كان هناك بالفعل فشل في الكشف عما يحدث.”
وقالت الأستاذة إنها تقوم بتقييم ما إذا كان هناك ضغوط معادية للسامية تؤدي إلى التمييز ضد إسرائيل.
وأضافت: “إذا كان الأمر كذلك، فلدينا قوانين مناهضة لمقاطعة إسرائيل، ولدينا قوانين أخرى، ويجب على الشركات أن تأخذ في الاعتبار دوافع الربح وألا تخضع نفسها للضغوط السياسية”. “ولذلك فإن نيتنا هي مراقبة سلوك الشركات ومحاسبتها.”
وقال مارك غولدفيدر، الرئيس التنفيذي للمركز الوطني للدفاع عن اليهود، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إنه رأى “نقابات عمال شركات الطيران تدخل مبادرات المقاطعة في جداول أعمالها التفاوضية، مما يؤدي بوضوح إلى ممارسات غير مشروعة وإكراه، على سبيل المثال، فيما يتعلق بمحادثتنا”.
أسعار النفط تنخفض بعد الهجوم الانتقامي المحدود الذي شنته إسرائيل على إيران
“لقد استخدمت النقابة المطالب المتعلقة بمقاطعة إسرائيل للضغط على إدارة بعض شركات الطيران لتغيير مسارات الطيران أو تعليق العلاقات التجارية أو مراجعة السياسات التشغيلية المتعلقة بإسرائيل. وهذا الإكراه يقوض سلطة الإدارة ويفرض اتخاذ القرارات على أساس أجندات سياسية بدلا من التجارية القانونية قال غولدفيدر: “الاعتبارات”، دون أن يحدد النقابات التي كان يشير إليها.
وكما أشار توريس في رسالته، وافق غولدفيدر على أنه “بالطبع، من المناسب لشركات الطيران تعليق الخدمة بناءً على مخاوف تتعلق بالسلامة كما حددتها إدارة الطيران الفيدرالية”، لكن الوضع الحالي “تم فرضه من قبل شركات الطيران نفسها دون أي أمر أو توجيه من وزارة الخارجية الأمريكية أو إدارة الطيران الفيدرالية.”
وأضاف: “في هذه المرحلة، لا يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن شركات الطيران تمارس التمييز بشكل قاطع ضد إسرائيل كمسألة سياسية”. وقال بن شلاجر، كبير المستشارين في المركز الوطني للدفاع عن اليهود، لقناة فوكس نيوز ديجيتال. “ما نعرفه هو أن شركات الطيران تواجه ضغوطًا هائلة داخل منظماتها فيما يتعلق بإسرائيل والطرق المؤدية إلى إسرائيل. ويأتي ذلك من العمالة، ويأتي من موظفيها، ويتجلى ذلك في معاملتهم للركاب ومعاملتهم للغة العبرية. المتحدثون والموظفون اليهود في هذه الخطوط الجوية.”
وأضاف شلاغر: “من المؤكد في هذه المرحلة أن نطرح السؤال حول استثناء الاستبعاد الإسرائيلي من الرحلات الجوية، وما إذا كان هذان الأمران مرتبطان”. “في النهاية، لا أحد يستفيد لأن الأشخاص الوحيدين الأكثر تضررا هم بوضوح الركاب والمساهمين. وقد ثبت بالفعل أن هذا، على الأقل بالنسبة لبعض شركات الطيران، قرار مكلف لمساهميها”.
