وزيرة الطاقة جنيفر جرانهولم قال يوم الثلاثاء إن خطة إدارة بايدن لزيادة التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة أربع مرات إلى أكثر من 100٪ في أغسطس أمر بالغ الأهمية لصحة قطاع السيارات الأمريكي.
وقال جرانهولم في مقابلة مع رويترز يوم الثلاثاء “نحتاج إلى وجود هذه الصناعة هنا.” “إذا لم نفعل ذلك، فسنتنازل عن المنطقة بأكملها للصين كما رأينا يحدث مع الألواح الشمسية.”
وأضافت أن “خطة الصين عدوانية للغاية فيما يتعلق بالسياسة الصناعية ولم نفعل شيئًا والآن نفعل شيئًا حيال ذلك”.
تستثمر الحكومة الأمريكية مئات المليارات من الدولارات في دعم ضرائب الطاقة النظيفة لتحفيز سوق السيارات الكهربائية والطاقة الشمسية وغيرها من التقنيات الجديدة – في حين تنتقد بشدة سياسات الحكومة الصينية لتغذية الإنتاج الزائد في تلك القطاعات الصناعية التي تهدد قدرة الشركات الأمريكية على البقاء.
لا يزال الأمريكيون لا يبيعون المركبات الكهربائية على الرغم من دفع بايدن، وتظهر استطلاعات الرأي
وكانت إدارة بايدن أعلنت في وقت سابق أن الارتفاع التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية ومن المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في الأول من أغسطس. وتعتبر الرسوم الجمركية، وهي ضرائب على الواردات، وسيلة لحماية الوظائف الأمريكية في صناعة السيارات من طوفان الواردات الصينية الرخيصة.
وقال جرانهولم “نريد أن يكون لدينا عمود فقري للتصنيع. وعلينا أن نكون صارمين بشأن ذلك”.
ومضت قائلة إن شركات صناعة السيارات الأمريكية “تبذل كل ما في وسعها لمواصلة خفض الأسعار”، ورفضت الاقتراح القائل بأن إبقاء السيارات الكهربائية الصينية منخفضة السعر خارج السوق الأمريكية سيكون بمثابة رادع لمصنعي السيارات الأمريكيين لخفض الأسعار.
بايدن يرفع الرسوم الجمركية على واردات معينة من الصين بمقدار 18 مليار دولار
قال جرانهولم إنه على الرغم من معارضة الجمهوريين لـ إعانات إدارة بايدن بالنسبة للمركبات الكهربائية المصنعة في الولايات المتحدة، سيكون من “سوء الممارسة السياسية” أن يقوم الكونجرس بإلغاء أرصدة المركبات الكهربائية في المستقبل لأنها تفيد العمال الذين يقومون ببناء المركبات في الولايات التي يصوت فيها الجمهوريون.
“أعتقد أنه سيكون من الصعب على أ عضو الكونجرس وقالت: “للتراجع عن هذه الإعفاءات الضريبية التي تخلق فرص عمل في منطقتك”. “أعتقد أن مجتمع الأعمال سيعارض ذلك بشدة … أي رئيس سيكون مؤيدًا للرد على السياسات الصناعية للصين – وهذا هو ما هو قتالنا، ما هو ردنا المضاد.”
بوتيجيج يدافع عن استراتيجية بايدن للسيارات الكهربائية بعد سؤال حول كيفية بناء 8 محطات شحن فيدرالية فقط
وقالت جرانهولم أيضًا إنها تتوقع حضور حوالي 1000 شخص محطات شحن السيارات الكهربائية من المقرر أن يتم تشغيلها في نهاية العام من خلال برنامج حكومي اتحادي بقيمة 7.5 مليار دولار أدى حتى الآن إلى تشغيل عدد قليل من محطات الشحن.
وقال جرانهولم: “هذه هي أصعب المهام”، قائلاً إن البعض ليس لديه كهرباء.
ذكرت أوتو ويك مؤخرا أنه على الرغم من التمويل الفيدرالي، تم بناء ثماني محطات شحن فقط وتشغيلها منذ أن وقع بايدن على مشروع قانون البنية التحتية من الحزبين ليصبح قانونًا في عام 2021 والذي تضمن التمويل. تم توقيع مشروع قانون لاحق يُعرف باسم قانون الحد من التضخم ليصبح قانونًا في عام 2022، مما أدى إلى توسيع الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية ومحطات الشحن.
وزير النقل بيت بوتيجيج قال في ظهوره على برنامج “Face the Nation” على شبكة CBS الأسبوع الماضي أن “أول مجموعة من أجهزة الشحن يتم الآن تصنيعها فعليًا بالفعل”. وأوضح أن “الأمر أكثر من مجرد توصيل جهاز صغير بالأرض” لأن هناك أعمالًا مفيدة يجب القيام بها وذلك
وأكد بوتيجيج أيضًا أن هدف إدارة بايدن هو تركيب 500 ألف شاحن بحلول عام 2030.
ساهم ستيفن سوراس من FOX Business ورويترز في إعداد هذا التقرير.
