نائب الرئيس التنفيذي والمفوض الأوروبي للتجارة فالديس دومبروفسكيس.
بيدرو باردو | أ ف ب | صور جيتي
العلامات التجارية غير الصينية للسيارات الكهربائية، مثل تسلا و بي ام دبليويمكن فحصها كجزء من تحقيق الدعم المستمر للصين والذي بدأه الاتحاد الأوروبي في وقت سابق من هذا الشهر.
وأضاف: “هناك الكثير من التكهنات، لكن في هذه المرحلة لم يتم تحديد نطاق هذا التحقيق بعد. لذلك نحن نجري مشاورات ما قبل البدء مع السلطات الصينية وما زال يتعين تحديد النطاق، لذا فإن ما تم الإعلان عنه حتى الآن ليس كذلك”. وقال فالديس دومبروفسكيس، نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية، لشبكة CNBC يوم الخميس، إن جانب المفوضية هو أنه، بالمعنى الدقيق للكلمة، لا يغطي فقط السيارات الكهربائية ذات العلامات التجارية الصينية.
بدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقًا في الدعم الذي قدمته الصين لمصنعي السيارات الكهربائية بعد جمع أدلة على وجود تشوهات كبيرة في السوق الأوروبية، حيث تواجه السيارات المنتجة في الكتلة منافسة حادة أرخص من العروض الأرخص للمنتجات المصنوعة في الصين.
وانتقدت السلطات في بكين ما وصفته بآراء بروكسل “الحمائية”.
وقال دومبروفسكيس يوم الخميس “في الواقع قد يشمل (المسبار) أيضا سيارات كهربائية أخرى، لكن النطاق الدقيق الذي سيغطيه المنتجون، لم يتقرر في هذه المرحلة”.
وقد يمتد تحقيق الاتحاد الأوروبي لمدة تصل إلى 13 شهرًا.
وسافر دومبروفسكيس إلى الصين يوم الجمعة، حيث أجرى مناقشات مع السلطات الصينية في كل من شنغهاي وبكين. وقد أثار المسؤولون الصينيون تحقيق الاتحاد الأوروبي عدة مرات خلال الرحلة التي استمرت أربعة أيام.
“لقد أثار الجانب الصيني هذا الموضوع على نطاق واسع خلال زيارتي، لذلك كنت أطمئن السلطات الصينية على أن هذه عملية راسخة، (تحقيق) لمكافحة الدعم، وسنجريها في الامتثال الصارم لقواعد الاتحاد الأوروبي المعمول بها”. وقال دومبروفسكيس: “مبادئ منظمة التجارة العالمية. إنه تحقيق قائم على الحقائق، وستكون هناك فرصة كبيرة للتواصل مع السلطات الصينية”.
ويعتقد المسؤولون الأوروبيون أن حصة السيارات الصينية الصنع المباعة في أوروبا ارتفعت إلى 8% هذا العام، وقد تصل إلى 15% بحلول عام 2025.
واعترف دومبروفسكيس أيضًا بالسياق الجيوسياسي الأوسع الصعب خلال رحلته إلى الصين.
وقال دومبروفسكيس خلال خطاب ألقاه في تسينغهوا “إننا نقف عند مفترق طرق. يمكننا اختيار طريق نحو علاقات متبادلة المنفعة. طريق يقوم على التجارة والاستثمار المنفتحين والعادلة، والعمل يداً بيد لمواجهة التحديات الكبرى في عصرنا”. الجامعة في بكين يوم الاثنين.
وأضاف “أو يمكننا اختيار مسار يفرقنا ببطء. حيث تضعف وتتلاشى المنافع المشتركة التي تمتعنا بها في العقود الأخيرة. ونتيجة لذلك، تواجه شعوبنا واقتصاداتنا فرصا متضائلة”.
وهذه من أكثر العبارات حدة التي يصدرها المسؤولون الأوروبيون وتأتي في أعقاب بيانات أظهرت أن الاتحاد الأوروبي سيسجل عجزًا تجاريًا بنحو 400 مليار يورو مع الصين في عام 2022.
لقد تبنى الاتحاد الأوروبي سياسة إزالة المخاطر من الصين، متطلعًا إلى قطع بعض التبعيات.
وأوضح دومبروفسكيس في خطاب ألقاه في شانغهاي أن “إزالة المخاطر. وهذا يعني تقليل اعتمادنا الاستراتيجي على عدد مختار من المنتجات الاستراتيجية. والتصرف بطريقة متناسبة وهادفة للحفاظ على استقلالنا الاستراتيجي المفتوح”.
وسعى دومبروفسكيس إلى استغلال الرحلة لطمأنة نظرائه الصينيين بأن تحقيق الدعم يهدف إلى خلق ممارسات تجارية أكثر عدالة وأن الاتحاد الأوروبي لا يخطط لقطع العلاقات مع بكين.
