اقترح أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة يونايتد إيرلاينز أن فقدان الموظفين ذوي الخبرة خلال جائحة كوفيد-19 هو السبب في سلسلة المشاكل الأخيرة التي واجهتها بوينغ.
وذكرت رويترز أن نائب الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز للشؤون المالية جيري لادرمان أدلى بهذه الملاحظة في مؤتمر اقتصاديات شركات الطيران في دبلن.
وقال لادرمان: “الخبرة مهمة، وهم بحاجة إلى فريق ذو خبرة جيدة لتصحيح السفينة”.
وتابع: “جزء من المشكلة التي تواجهها الكثير من الشركات الصناعية هو عدم إدراك أحد للصعوبات التي سنواجهها جميعًا عندما خرجنا من فيروس كورونا”.
ربما تكون طائرة خطوط ألاسكا الجوية قد غادرت مصنع بوينج بدون مسامير لتأمين قابس الباب: تقرير
“في المقام الأول سلسلة التوريد ولكن أيضًا نقص كبار الموظفين والكثير من حالات التقاعد: قاعدة المعرفة. وهذا يؤثر على الجميع، وأعتقد أن هذا جزء مما حدث في بوينج و… سيستغرق الأمر بعض الوقت.”
وقال لادرمان إنه لن يعلق على ما إذا كان ينبغي أن تكون هناك تغييرات إدارية في الشركة المصنعة للطائرات، وفقا لرويترز.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| أول | شركة الخطوط الجوية المتحدة القابضة | 41.66 | -0.43 | -1.02% |
| بكالوريوس | شركة بوينج | 200.44 | -4.71 | -2.30% |
وواجهت شركة بوينغ انتكاسات منذ أن انفجر قابس باب طائرة 737 ماكس 9 التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز في منتصف الرحلة في وقت سابق من هذا الشهر، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إيقاف تشغيل جميع طائرات 737 ماكس 9 في انتظار تحقيق السلامة.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن السبب الواضح للحادث ربما هو عدم وجود مسامير كانت مخصصة لتثبيت قابس الباب في مكانه عندما غادرت الطائرة مصنع بوينج.
رئيس بوينج يتحدث علنًا بينما تستأنف خطوط ألاسكا الجوية خدمة 737 ماكس 9
ومنذ الحادث، ضغط المشرعون على شركة بوينغ لسحب طلب للحصول على إعفاء رئيسي للسلامة كان من الممكن أن يسمح للهيئات التنظيمية بتسريع عملية التصديق على طائرتها القادمة 737 ماكس 7. وقالت بوينغ إنها ستفعل ذلك يوم الاثنين.
تتم مراقبة مؤتمر اقتصاديات شركات الطيران المنعقد هذا الأسبوع عن كثب، حيث يتفاعل المسؤولون التنفيذيون الرئيسيون في شركات الطيران – والعديد منهم من عملاء شركة بوينج – مع المشاكل في شركة بوينج.
وقال مندوبون في المؤتمر إن قرار بوينغ أثار تساؤلات حول توقيت الطائرة الأكبر حجما والمباعة على نطاق واسع ماكس 10، والتي كان من المتوقع أن تحصل على شهادة بعد عام من ماكس 7.
رئيس الخطوط الجوية الأمريكية السابق يقول بوينغ تواجه “مهمة صعبة” لاستعادة السمعة
طلبت شركة يونايتد، المشغل الرائد لطائرة ماكس 9، شراء 277 طائرة من طراز ماكس 10 الأكبر حجمًا، والتي من المتوقع أيضًا أن تطلب بوينج إعفاءً لها.
أفادت تقارير أن الرئيس التنفيذي سكوت كيربي زار شركة إيرباص المنافسة لمناقشة شراء المزيد من طائرات A321neos وسط الجدل مع بوينغ.
وقال لادرمان، الذي من المقرر أن يتقاعد بعد التنحي عن منصب المدير المالي، لرويترز إنه لم يعد يتتبع سفر كيربي بعد الآن. وأشار إلى أن شركة إيرباص واجهت أيضًا مشاكل في التسليم، مع وجود طلب قوي على طائرة A321neo ولكن العرض منخفض.
“نعم، هناك مشكلة مع بوينج. لكن ضع في اعتبارك، لأسباب مختلفة تمامًا، أن إيرباص لديها مشكلات أيضًا، تتعلق في الغالب بسلسلة التوريد على سبيل المثال.”
ساهم ستيفن سوراس من FOX Business ورويترز في إعداد هذا التقرير.
