حصلت واحدة فقط من كل 10 سيارات دفع رباعي صغيرة تم تقييمها خلال اختبار التصادم المحدث على تصنيف “جيد”، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
أعلنت المنظمة يوم الخميس أنها قامت بتحديث اختبار الوقاية من الاصطدام الأمامي من مركبة إلى مركبة لمعالجة الحوادث التي تحدث بسرعات أعلى بالإضافة إلى الحوادث التي تكون فيها السيارة المصابة إما دراجة نارية أو شاحنة كبيرة.
ومن خلال البحث والتقييم، تعمل المجموعة على تقليل الوفيات والإصابات والأضرار التي تلحق بالممتلكات في حوادث السيارات. كان هذا التحديث الاختباري الأخير، وفقًا لرئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ديفيد هاركي، “حيويًا” لأحد برامج التشغيل الاختبارية الأكثر نجاحًا.
سيارة WAYMO ذاتية القيادة تصطدم بدراجة في سان فرانسيسكو
خلال الاختبار المحدث، كانت سوبارو فورستر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة الوحيدة التي حصلت على تصنيف “جيد”، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). في حين حصلت سيارتي هوندا CR-V وتويوتا RAV4 على تقييمات مقبولة.
وحصلت سيارات فورد إسكيب وهيونداي توكسون وجيب كومباس على تقييمات هامشية، لكن تصنيفات شيفروليه إكوينوكس ومازدا CX-5 وميتسوبيشي أوتلاندر وفولكس واجن تاوس كانت سيئة، وفقًا للبيانات.
وقال: “إن الغالبية العظمى من السيارات الجديدة تأتي الآن مزودة بمكابح أوتوماتيكية للطوارئ، ويظهر بحثنا أن هذه التكنولوجيا تمنع ما يصل إلى نصف جميع الاصطدامات من الأمام إلى الخلف”. “يستهدف هذا التقييم الجديد الأكثر صرامة بعضًا من أخطر حوادث التصادم من الأمام إلى الخلف التي لا تزال تحدث.”
سائق TESLA يستخدم وضع الطيار الآلي متهم بقتل مركبة في وفاة سائق دراجة نارية
تكمن المشكلة في أن التقييم الأصلي لمنع الاصطدام الأمامي من مركبة إلى أخرى قد تم تطويره عندما كانت التكنولوجيا جديدة نسبيًا. ونتيجة لذلك، تناولت متطلبات الأداء فقط حوادث السرعة المنخفضة، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). تم اختبارها بسرعة 12 ميلاً في الساعة و 25 ميلاً في الساعة. وعندما توقف التقييم الأصلي في نهاية عام 2022، كانت جميع المركبات التي تم اختبارها قد حصلت على أعلى تصنيف متفوق.
وقالت المجموعة إن الأبحاث المنفصلة أظهرت أيضًا أن الأنظمة المستخدمة اليوم أقل فعالية في منع الاصطدامات بالدراجات النارية والشاحنات المتوسطة أو الثقيلة مقارنة بمنع الاصطدامات بمركبات الركاب الأخرى.
تضمن الاختبار المحدث تشغيلًا تجريبيًا بسرعة 31 ميلاً في الساعة و37 ميلاً في الساعة و43 ميلاً في الساعة. بالإضافة إلى هدف سيارة الركاب، قام الاختبار بفحص الأداء باستخدام هدف دراجة نارية وشبه مقطورة.
وقال معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إن هذا التقييم الجديد “يعكس بشكل أفضل نسبة أكبر بكثير من حوادث الاصطدام من الأمام إلى الخلف التي أبلغت عنها الشرطة، بما في ذلك العديد من الحوادث الأكثر خطورة”.
ومع ذلك، أشار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إلى أنه حتى السيارات التي تم تصنيفها على أنها “هامشية” في الاختبار ما زالت تظهر “مستوى أداء أعلى مما هو مطلوب للحصول على أعلى تصنيف في التقييم الأصلي لمنع الاصطدام الأمامي من سيارة إلى أخرى”.
السبب وراء تصنيف سيارة فورستر على أنها الأفضل هو أنها تجنبت الاصطدام بهدف سيارة الركاب في كل سرعة اختبار. كما تجنبت إصابة هدف الدراجة النارية بسرعة 31 ميلاً في الساعة و37 ميلاً في الساعة، وتباطأت بمعدل 30 ميلاً في الساعة قبل أن تصل إلى هدف الدراجة النارية في اختبارات السرعة 43 ميلاً في الساعة، وفقًا لبيانات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
ولاحظت المجموعة أيضًا أن تنبيهات التحذير من الاصطدام الأمامي على السيارة جاءت أيضًا قبل أكثر من 2.1 ثانية المطلوبة قبل الوقت المتوقع للاصطدام في جميع التجارب، وكذلك في تلك التي أجريت مع المقطورة.
قالت فورد لـ FOX Business أن سيارة Ford Escape 2023-24 “تلبي أو تتجاوز جميع لوائح ومتطلبات السلامة الحالية”.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| F | شركة فورد للسيارات | 12.79 | -0.25 | -1.92% |
| STLA | ستيلانتيس نيفادا | 24.74 | +0.14 | +0.57% |
| جنرال موتورز | الشركة العامة للسيارات | 45.84 | +0.22 | +0.48% |
وقال فورد: “نحن نعمل دائمًا على التحسين المستمر ونأخذ في الاعتبار تعليقات IIHS وغيرها من الأطراف الثالثة في تطوير السيارة”، مضيفًا أن طراز عام 2023-2024 “حصل على تصنيف 5 نجوم إجماليًا من NHTSA، وهو من بين الأعلى على الإطلاق”. السوق اليوم.”
وقالت Stellantis، التي تمتلك علامة جيب التجارية، لـ FOX Business أن “كل مركبة تلبي أو تتجاوز جميع معايير السلامة الفيدرالية المعمول بها” وأن الشركة تراقب عن كثب تقييمات الطرف الثالث.
وتابعت الشركة: “ومع ذلك، فإننا نصمم سياراتنا لتحقيق أداء حقيقي. ولا يوجد اختبار واحد يحدد سلامة السيارة”.
أشارت مازدا إلى أن الشركة تتطلع دائمًا إلى تحسين “مجموعة ميزات مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك أنظمة مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية التي اختبرها معهد IIHS عند السرعات العالية ومع العوائق المتنوعة”.
وقالت الشركة إنها تقوم حاليًا بتقييم معايير IIHS الجديدة لتجنب الاصطدامات الأمامية وتعتقد أنها “يمكن أن تحقق تقييمات أعلى في المستقبل القريب”.
قالت شركة Mitsubishi Motors North America لـ FOX Business أن سياراتها “تلبي أو تتجاوز كل معايير السلامة المطلوبة في الولايات المتحدة، وقد تم الاعتراف بها من قبل IIHS لتميزها في بروتوكولات الاختبار الخاصة بـ IIHS.”
وأضافت الشركة أن “متطلبات هذا الاختبار المحدد تتجاوز أي معيار أمان معمول به” وأنها تظل “واثقة” في تكنولوجيا السلامة الواقعية لسيارة أوتلاندر 2024، نظرًا لتصنيف IIHS Top Safety Pick للمركبة.
وقالت جنرال موتورز، التي تمتلك علامة تشيفي التجارية، لـ FOX Business إنها “واثقة في سلامة شيفروليه اكوينوكس التي حصلت على تصنيف 5 نجوم للسلامة الشاملة من برنامج تقييم السيارات الجديدة الشامل التابع لـ NHTSA”.
وتخطط أيضًا لدمج نتائج معهد IIHS في تصميماتها.
