ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الجغرافيا السياسية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أصبحت سفينة حاويات صينية محور تحقيق فنلندي في التخريب المحتمل لخط أنابيب الغاز وكابل البيانات بين الدولة الواقعة في شمال أوروبا وإستونيا.
وقالت الشرطة الفنلندية مساء الجمعة إنها تركز على سفينة الحاويات نيونيو بولار بير المسجلة في هونج كونج، حيث تزامنت تحركاتها مع وقت ومكان وقوع الضرر.
وكانت السفينة الروسية، سيفموربوت، التي تديرها شركة أتومفلوت لكسر الجليد التي تعمل بالطاقة النووية، موجودة أيضًا في المنطقة في ذلك الوقت.
وقال المحققون الإستونيون إنهم يبحثون في كلتا السفينتين. ولم توضح فنلندا سبب تركيزها فقط على السفينة الصينية.
وقال مسؤولون من كلا البلدين إن الأضرار التي لحقت بخط الأنابيب والكابل، والتي حدثت قبل أسبوعين في خليج فنلندا، كانت من صنع الإنسان، لكن لم يتم التأكد بعد مما إذا كانت متعمدة أم عرضية. وأكدت السويد لاحقًا أن كابل بيانات منفصلًا تحت البحر يربطها بإستونيا قد تعرض للتلف أيضًا في نفس الوقت تقريبًا.
وقال مفتش المباحث ريستو لوهي، الذي يقود التحقيق الفنلندي: “سنتعاون مع السلطات الصينية من أجل تحديد دور السفينة المذكورة”. وأضاف أن الشرطة لديها ضابط اتصال في الصين يمكنه التعامل مع الأمر في الموقع.
وقالت الشرطة الفنلندية إنها عثرت على ما يبدو أنه “جسم ثقيل للغاية” بالقرب من مكان الحادث خلال عملية تفتيش يوم الخميس وستحاول الآن استعادته.
وقال لوهي: “أكد التحقيق أن الضرر نتج عن قوة ميكانيكية خارجية، وبناء على المعلومات الحالية لا يوجد سبب للاعتقاد بأن الضرر ناجم عن انفجار”.
وقد أدى التخريب المحتمل للبنية التحتية تحت سطح البحر إلى قيام الناتو بزيادة دورياته في بحر البلطيق من خلال رحلات إضافية بطائرات بدون طيار بالإضافة إلى طائرات المراقبة والاستطلاع. كما أرسل التحالف العسكري أربع كاسحات ألغام إلى المنطقة.
وذهب رئيس لاتفيا إدجارس رينكيفيتش إلى حد اقتراح يوم الجمعة أنه إذا ثبت أن روسيا تقف وراء التخريب المحتمل، فيجب على الناتو إغلاق بحر البلطيق أمام الشحن الروسي. ولم يقدم تفاصيل حول كيفية تحقيق ذلك وقالت حكومة لاتفيا إنها لم تناقش الأمر وإنها مبادرة من الرئيس فقط.
وقالت وزارة الخارجية الفنلندية إنها تواصلت مع الصين دبلوماسيا لمحاولة التواصل مع الدب القطبي الجديد. وأظهر تتبع السفن أن خفر السواحل النرويجي يتتبع السفن الصينية والروسية قبل دخولها القطب الشمالي.
وتستخدم روسيا سيفموربوت لتعزيز النقل على طريق بحر الشمال، وهو ممر بحري أسرع بين القطب الشمالي الروسي وآسيا ولكنه يحتاج تقليديا إلى كاسحات الجليد.
ارتفع عدد السفن التي تستخدم طريق القطب الشمالي بين الموانئ الروسية والصينية بشكل كبير هذا العام إلى 35 بحلول نهاية أكتوبر مقابل 21 طوال العام الماضي، وفقًا لبيانات من Lloyd’s List Intelligence. هناك عدد متزايد من السفن التي تقوم بالرحلة ليست سفنًا معززة بالجليد، مما يثير مخاوف الخبراء ونشطاء البيئة بشأن مخاوف السلامة في أقصى الشمال النائي.
ووصفت شركة أتومفلوت التكهنات القائلة بأن سفينتها قد تكون متورطة في الضرر بأنها “لا أساس لها من الصحة”. ولم تستجب شركة Newnew Shipping على الفور لطلب التعليق.
