ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
فقط قم بالتسجيل في اقتصاد العمل المؤقت ملخص myFT – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أيدت المحكمة العليا في ولاية كاليفورنيا حكما تاريخيا يسمح لشركات الاقتصاد المؤقت بمعاملة العمال كمقاولين مستقلين، في قرار طال انتظاره ويأتي بمثابة انتصار كبير لشركات مثل أوبر.
ويعد القرار الذي أصدرته أعلى محكمة في الولاية ضربة قوية لجماعات حقوق العمل التي سعت لسنوات إلى إلغاء قانون مثير للجدل يعرف باسم الاقتراح 22.
يسمح القانون لشركات الاقتصاد المؤقت بمعاملة عمالها كمتعاقدين مستقلين وليسوا موظفين، وهو القرار الذي صوت مواطنو كاليفورنيا لصالحه بشكل حاسم في عام 2020.
أعفت المادة 22 الشركات من الامتثال لقانون ولاية جديد كان من شأنه تصنيف عمالها كموظفين، وبدلا من ذلك أعطت العمال الحق في الحصول على مزايا رعاية صحية محدودة وضمان الحد الأدنى للدخل.
وقالت شركة أوبر إن قرار يوم الخميس أكد “إرادة ما يقرب من 10 ملايين من سكان كاليفورنيا الذين صوتوا لتقديم فوائد وحماية تاريخية للسائقين، مع حماية استقلالهم”.
كانت شركات مثل أوبر وليفت قد شنت حملات قوية لدعم الاقتراح قبل التصويت في عام 2020، حيث زعمت أن أي شرط يفرض عليها معاملة العمال كموظفين من شأنه أن يشكل تهديدًا وجوديًا لأعمالها.
وقد قاموا بتمويل الجزء الأكبر من حملة بقيمة 200 مليون دولار لدعم هذا الإجراء، والتي تنافست مع جماعات العمال التي أعربت عن معارضتها الشديدة للاقتراح 22.
حذرت شركات، بما في ذلك أوبر ومجموعة توصيل الطعام دورداش، من أن أي شرط لإعادة تصنيف السائقين كموظفين سوف يستلزم تغييرًا جذريًا في نماذج أعمالها.
وقالت أوبر في مايو/أيار الماضي إن مثل هذا التغيير “من شأنه أن يتسبب في نفقات إضافية كبيرة” ومن المرجح أن يؤدي إلى “زيادات كبيرة في الأسعار بالنسبة للركاب”.
وزعمت شركات الاقتصاد المؤقت أيضًا أن مثل هذا التغيير كان من الممكن أن يؤدي إلى مغادرة السائقين وسعاة البريد للمنصات، حيث كانوا سيلتزمون بعقود عمل صارمة ولن يتمتعوا بالمرونة للعمل وقتما يريدون.
قالت شركة أوبر يوم الخميس إن “حرية السائقين في العمل متى وكيف يريدون أصبحت الآن محفورة بقوة في قانون كاليفورنيا، مما يضع حداً لمحاولات مضللة لإجبارهم على نموذج توظيف لا يريدونه على الإطلاق”.
قبل صدور الحكم، قدر محللو جيفريز أن إلغاء الاقتراح 22 كان من شأنه أن يؤدي إلى تكاليف إضافية لشركات ليفت ودورداش وأوبر بنحو 300 مليون دولار ومليار دولار و1.1 مليار دولار على التوالي في عام 2025. وقالوا إن الشركات كان من الممكن أن تعوض نحو 85 في المائة من هذه التكاليف الإضافية جزئيا من خلال رسوم أعلى، على الرغم من أن ذلك كان من شأنه أن يقلل الطلب.
ويمثل قرار المحكمة العليا المرحلة النهائية من التحدي الذي استمر لسنوات في محاكم كاليفورنيا من قبل السائقين الأفراد والاتحاد الدولي لموظفي الخدمات والذي سعوا إلى إلغاء الاقتراح 22.
في يونيو/حزيران، وافقت أوبر وليفت على دفع مبلغ إجمالي قدره 175 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية طويلة الأمد في ولاية ماساتشوستس بشأن ما إذا كان ينبغي تصنيف السائقين كموظفين أو متعاقدين مستقلين. ورغم أن السائقين هناك سيظلون متعاقدين مستقلين، فقد وافقت الشركتان على منحهم مجموعة من المزايا، بما في ذلك الرعاية الصحية المحدودة وضمان الحد الأدنى من الأرباح.
