تلقي تحديثات سيارات مجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث السيارات أخبار كل صباح.
تحل فولكس فاجن محل رئيس أودي بعد مخاوف من تخلف إحدى العلامات التجارية الأكثر ربحية لشركة صناعة السيارات الألمانية عن منافسيها مما أدى إلى تصاعد التوترات بين المديرين التنفيذيين داخل القسم.
قالت أودي يوم الخميس إن جيرنوت دولنر ، الذي يشغل حاليًا منصب رئيس الإستراتيجية في فولكسفاجن ، سيتولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها من ماركوس دوسمان ، ابتداءً من سبتمبر.
في حين أن أودي لا تزال واحدة من أفضل العلامات التجارية أداءً لشركة فولكس فاجن ، فإن المسؤولين التنفيذيين في فولكس فاجن في فولفسبورج كانوا قلقين من أن الشركة فشلت في مواكبة منافسيها بي إم دبليو ومرسيدس بنز في مجال البرمجيات والتنقل الإلكتروني. كانت الأسئلة تدور حول ما إذا كان لا يزال بإمكان الشركة أن ترقى إلى مستوى شعارها Vorsprung durch Technik، وتعني “التقدم من خلال التكنولوجيا” ، وفقًا لمسؤولين تنفيذيين في الصناعة.
كانت نقطة الخلاف الخاصة هي مشكلات برامج الشركة ، والتي تسببت بالفعل في تأخر إطلاق سيارتها الكهربائية Q6 e-tron.
أدى هذا إلى توتر العلاقة بين Duesmann وبعض كبار المديرين التنفيذيين لديه لدرجة أنه تم إحضار مدرب للمساعدة في تسهيل المناقشات في الاجتماعات ، وفقًا لما ذكرته مجلة إدارة الأعمال الألمانية.
قال أحد المقربين من دوسمان عن التمرد ضده: “ربما كان ينبغي عليه قضاء المزيد من الوقت في التوضيح وإشراك الجميع في نفس الصفحة”.
تم اتخاذ قرار عزل Duesmann ، الذي ستحتفظ به VW كمستشار ، في اجتماع مجلس الإشراف للمجموعة يوم الخميس. قال أحد الأشخاص إن المحادثات حول التعديل الوزاري في أودي “كانت جارية لأسابيع”.
قال ولفغانغ بورش ، رئيس مجلس الإشراف في فولكس فاجن ، إنه رأى في دولنر “مديرًا متعدد الاستخدامات أتقن بنجاح العديد من المشاريع في مجموعة فولكس فاجن”.
هذا الإعلان هو ثاني تعيين كبير يقوم به أوليفر بلوم الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن منذ توليه المنصب العام الماضي. في مايو ، كان هناك تغيير في قيادة ذراع برنامج Cariad الخاص بشركة فولكس فاجن.
في اجتماع مع المستثمرين الأسبوع الماضي ، أشار بلوم إلى أن تشكيلة أودي الحالية من السيارات في الصين ، أهم سوق لشركة فولكس فاجن ، لم تكن تنافسية بما فيه الكفاية.
في حين أن مبيعات أودي في الصين قد انتعشت ، فإن غالبية السيارات التي تم تسليمها هي من طرازات محركات الاحتراق ، مع كون Q4 e-tron هي السيارة الكهربائية الوحيدة لأودي المعروضة للبيع في البلاد.
يعد انخفاض المبيعات في الصين وسط المنافسة المتزايدة من العلامات التجارية الصينية المحلية مثل BYD ، أحد أكبر المشاكل التي يواجهها بلوم ، حيث يحاول تحويل ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم لتناسب العصر الجديد للسيارات الكهربائية.
كما تأخرت أودي عن بي إم دبليو ومرسيدس بنز في الولايات المتحدة ، حيث تبيع كلاهما المزيد من السيارات في البلاد.
في حين أن Duesmann مسرور إلى حد كبير بتحويل تركيز Audi إلى السيارات الكهربائية ، إلا أن إدارة VW لم تثق في نجاحه في الإشراف على الإطلاق المخطط لـ 20 طرازًا جديدًا خلال السنوات الثلاث المقبلة ، وفقًا لما ذكره شخص مقرب من رئيس أودي المعزول.
رأى فريق إدارة VW Duesmann باعتباره خبيرًا استراتيجيًا “ونحن الآن في مرحلة قد نحتاج فيها إلى شخص أكثر تركيزًا على المنتج” ، قال ذلك الشخص.
