افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أدت الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون المدعومين من إيران على سفن الحاويات التي تبحر في البحر الأحمر إلى توقف تدفق الهدايا باتجاه الغرب في عيد الميلاد هذا العام. لكن الاضطراب كان بمثابة هدية لخطوط الشحن.
انضمت شركة الحاويات الدنماركية ميرسك إلى مجموعات أخرى وأكدت هذا الأسبوع أن عمليات النقل على طول الطريق ستتوقف مؤقتًا. تثير الرحلات الطويلة حول رأس الرجاء الصالح مخاوف من حدوث أزمة في العرض وتؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن وأسعار أسهم المشغلين.
وهذا تغيير حاد بالطبع بالنسبة للقطاع. وسرعان ما أدت المعدلات المرتفعة التي شوهدت خلال الوباء إلى زيادة الطلبيات القياسية للسفن الجديدة وتوقعات واسعة النطاق بوجود وفرة في السعة. لم تتغير هذه الأساسيات ولا يزال من المتوقع أن تصل عمليات التسليم إلى ذروتها هذا العام. وتوضح أسعار أسهم شركتي ميرسك وهاباغ لويد، والتي كانت في السابق عند أدنى مستوياتها خلال ثلاث سنوات، هذا الأمر. سيتم الترحيب بالتأجيل من قبل المساهمين. تعتمد المدة التي ستستغرقها على وقت استعادة النظام إلى ممرات الشحن.
ويأتي هذا الاضطراب في وقت حساس بشكل خاص، كما يشير فيليب داماس من شركة دروري، حيث يسارع المنتجون الصينيون لإيصال البضائع إلى أوروبا قبل إغلاق أبوابهم للعام الصيني الجديد. ارتفعت أسعار الحاويات 40 قدمًا القادمة إلى شمال أوروبا من الصين من 1148 دولارًا في نهاية نوفمبر من العام الماضي إلى حوالي 4000 دولار اليوم. وتتوقع داماس أن تظل أسعار الفائدة مرتفعة خلال الشهر المقبل على الأقل. وارتفعت أسعار أسهم شركتي ميرسك وهاباغ لويد بنحو 20 في المائة خلال الفترة نفسها.
ومن الطبيعي أن يؤدي شرط أن تستغرق السفن ما بين 10 إلى 14 يومًا إضافيًا في الدوران حول جنوب إفريقيا، بدلاً من المرور عبر قناة السويس، إلى تخفيف المخاوف بشأن القدرة الاستيعابية. إن إضافة حوالي الثلث إلى مسافة الرحلة لما يقرب من ثلث الرحلات العالمية يقلل من الطاقة الزائدة المتوقعة بنسبة 25 في المائة هذا العام بنحو 9 نقاط مئوية. لكن هذا لا يزال مستوى من زيادة العرض مشابهًا للركود السابق الذي شهدته الصناعة قبل عام 2019.
ومع توقع خسائر صافية لشركة ميرسك هذا العام وأرباح ضئيلة لشركة هاباج لويد، فإن الفوائد تبدو محسوبة بالفعل. ويمكن أن يأتي التعزيز المؤقت حتى مع مخلفات إذا أدى إلى منع خردة السفن. ومع وجود مستويات منخفضة تاريخياً بالفعل، هناك حاجة ماسة إلى ذلك لمنع المخاوف من الطاقة الفائضة التي تعصف بالقطاع في المستقبل.
