افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أظهرت بيانات أن تجربة بقيمة 24 مليون جنيه إسترليني لتعزيز الرحلات إلى وسط لندن يوم الجمعة بتذاكر مدعومة لم تنجح إلا في زيادة أعداد الركاب على شبكة مترو الأنفاق في العاصمة بشكل طفيف.
ارتفع عدد الركاب في مترو أنفاق لندن يوم الجمعة خلال تجربة “Let's Do Fridays” في الفترة من 8 آذار (مارس) إلى 31 أيار (مايو) بنسبة 3 في المائة على أساس سنوي، وفقا لبيانات هيئة النقل في لندن.
قدم المخطط للركاب أسعارًا مخفضة لمترو الأنفاق والسكك الحديدية خارج أوقات الذروة طوال يوم الجمعة، وقد أطلقه عمدة لندن صادق خان لتعزيز أعداد الركاب والاقتصاد الأوسع في أعقاب جائحة كوفيد – 19.
وتظهر البيانات أن متوسط عدد الركاب تحت الأرض في أيام الجمعة خلال فترة التجربة ارتفع من 3.22 مليون العام الماضي إلى 3.32 مليون هذا العام.
أثار فشل التجربة في زيادة أعداد الركاب بشكل كبير تساؤلات حول قيمة المخطط البالغ 24 مليون جنيه إسترليني.
وقال جون تابوش، كبير الباحثين في مركز لندن للأبحاث، إن التجربة كانت تجربة مفيدة لكن التأثيرات والنطاق كانا محدودين.
وأضاف: “هناك أسباب سياسية للقيام بذلك”، في إشارة إلى انتقادات معارضي المخطط بأنه تم تحديد توقيته قبل الانتخابات البلدية في الثاني من مايو/أيار لتسجيل نقاط سياسية.
يتكلف التنقل بمترو الأنفاق في أوقات الذروة من المنطقة 6 إلى المنطقة 1 5.60 جنيهًا إسترلينيًا لكل رحلة، ولكن خلال الفترة التجريبية، انخفض السعر إلى 3.60 جنيهًا إسترلينيًا.
وقال طبوش إن الخصم ببساطة لم يكن كبيراً بما يكفي لتغيير الاتجاه بالنسبة لمحترفي التنقل، مضيفاً أن الناس كانوا أكثر ميلاً إلى اتخاذ القرارات بناءً على الراحة وموثوقية الخدمة وما إذا كان لديهم اجتماعات شخصية.
وأضاف أنه “من الجيد للبلد بأكمله أن تتمكن المدن من اختبار هذه الأفكار ومراقبة نتائجها”.
وقال نيك تايلر، مدير مركز أبحاث دراسات النقل في جامعة لندن كوليدج، إن التجربة لم تحدث فرقا كبيرا في عدد رحلات الأنفاق.
وقال إن المثل الأعلى هو الحصول على “حياة أكثر تحضرا من خلال تحرير يوم العمل، بعيدا عن نموذج المصنع في القرن التاسع عشر”، من خلال تعزيز العمل المرن ونشر الرحلات على مدار اليوم.
وقال تايلر إن التجربة تناولت الأعراض وليس المشاكل نفسها. “ينبغي لنا . . . وأضاف: اكتشفوا كيفية جعل نظام النقل مناسبًا للناس بدلاً من إجبار الناس على التوافق مع نظام النقل.
وكان خان قد قال في وقت سابق إن التجربة تم تقديمها “لدعم قطاعات الضيافة والثقافة والتجزئة بينما نواصل بناء لندن أفضل وأكثر ازدهارًا للجميع”.
قالت TfL: “نواصل تحليل تأثير تجربتنا لأسعار الدفع أولاً بأول خارج أوقات الذروة على خدمات مترو الأنفاق والسكك الحديدية يوم الجمعة، والتي انتهت في 31 مايو 2024.
وأضافت أن “هذا التحليل سيأخذ في الاعتبار عددًا من الجوانب بما في ذلك تقييم التغييرات في كل من ذروة الصباح وعدد الركاب اليومي الإجمالي، بالإضافة إلى التأثير على الشركات في جميع أنحاء لندن”.
وانخفض عدد ركاب مترو الأنفاق السنوي يوم الجمعة بنحو الثلثين من 223 مليونًا في عام 2019 إلى 96 مليونًا في عام 2021، ومع ذلك، فقد ارتفع بشكل مطرد إلى 172 مليونًا في عام 2023.
ولم يستجب مكتب خان لطلب التعليق.
