تستعد تطبيقات توصيل الطعام عبر الإنترنت ومجموعات نقل الركاب لموجة من إضرابات الركاب والسائقين في الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة يوم الأربعاء، في نزاع حول الأجور في وقت تتعرض فيه الشركات لضغوط من المستثمرين للضغط من أجل أرباح أعلى.
من المقرر أن يرفض الآلاف من شركات التوصيل الخاصة بـ Uber وLyft وDoorDash في مدن عبر أمريكا الشمالية تلقي الطلبات في عيد الحب، وهو تقليديًا أحد أكثر الليالي ازدحامًا في العام لتطبيقات التوصيل. وقال بعض السائقين إنهم خططوا أيضًا للاعتصام خارج المطارات في فلوريدا ونيوجيرسي وتكساس، والاحتجاج خارج مقر أوبر في سان فرانسيسكو.
وعلى نحو مماثل، يخطط الآلاف من شركات التوصيل في المملكة المتحدة لتطبيقات توصيل الطعام مثل ديليفيرو، وجست إيت تيك أواي، وأوبر إيتس، وستيوارت، للإضراب في نفس اليوم، في خطوة تهدف إلى إحداث أقصى قدر من التعطيل للشركات.
لا يتم تنسيق إجراءات عمال الحفلة مركزيًا، ولكن تم نشرها على وسائل التواصل الاجتماعي وعن طريق الكلام الشفهي، بدعم من عدد من مجموعات حقوق العمال.
الشكوى الموحدة عبر البلدان هي الأجور المنخفضة خلال أزمة تكلفة المعيشة، في وقت تواجه فيه مجموعات مثل أوبر وديليفيرو ضغوطا من المستثمرين لإظهار أرباح ثابتة. وفي الوقت نفسه، يضغط الناشطون في مجال حقوق العمال من أجل مزيد من الشفافية بشأن تقسيم الأسعار بين السائقين والتطبيقات.
وقالت منظمة Delivery Job UK، وهي منظمة جماعية منبثقة تنظم الإضراب البريطاني، إن الأجور المنخفضة والمخاطر اليومية تخلق “بيئة من عدم اليقين والفقر”.
“لقد سئم الناس من هذا. وقال جوناثان كروز من ميامي، الذي يعمل سائقا لدى أوبر منذ حوالي سبع سنوات: “الأمر يزداد سوءا مع مرور السنين”. “الفجوة تتزايد بين ما يدفعه العميل وما يحصل عليه السائق. . . من الصعب البقاء على قيد الحياة الآن.”
في الولايات المتحدة، وجدت Gridwise Analytics أن متوسط الدخل الإجمالي الشهري لسائقي Uber في عام 2023 انخفض بنسبة 17 في المائة، وانخفضت أرباح راكبي DoorDash بنسبة 0.1 في المائة، على الرغم من زيادة أرباح سائقي Lyft بنسبة 2.5 في المائة مقارنة بالعام السابق.
واستنادًا إلى تجميع بيانات المستخدم، قدر تطبيق Rodeo، وهو تطبيق يستخدمه سائقو التوصيل في المملكة المتحدة لتتبع وتحليل الأرباح، أن متوسط الدفع لكل طلب على Just Eat انخفض بنسبة 9 في المائة إلى 5.59 جنيهًا إسترلينيًا وانخفض بنسبة 2 في المائة على Uber Eats إلى 4.21 جنيه إسترليني في عام 2023، مقارنة بعام 2022.
وتأتي هذه الانخفاضات في أجور السائقين في الوقت الذي تسعى فيه الشركات إلى إظهار للمستثمرين أن بإمكانهم تحقيق الربح باستمرار، بعد سنوات من تكبد خسائر فادحة في معركة من أجل الحصول على حصة في السوق.
أعلنت أوبر عن أول أرباح تشغيلية سنوية لها الأسبوع الماضي مع توقع المحللين أن تعلن الشركة عن إعادة شراء الأسهم خلال يوم المستثمر يوم الأربعاء.
تقلصت الخسائر قبل خصم الضرائب في شركتي Just Eat وDeliveroo إلى 317 مليون يورو و57.6 مليون جنيه إسترليني على التوالي في الأشهر الستة الأولى من عام 2023، مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022.
لقد خضع اقتصاد الوظائف المؤقتة لتنظيم متزايد عبر جانبي المحيط الأطلسي. فرضت نيويورك العام الماضي قانونًا جديدًا للحد الأدنى للأجور للعاملين في الوظائف المؤقتة، بينما توصل مفاوضو البرلمان الأوروبي والمجلس الأسبوع الماضي إلى اتفاق مؤقت بشأن توجيه يهدف إلى تحسين ظروف عملهم.
ومع ذلك، قضت المحكمة العليا في المملكة المتحدة في نوفمبر/تشرين الثاني بأنه لا يمكن الاعتراف بركاب شركة ديليفرو على أنهم في “علاقة عمل” أو تمثيلهم من قبل النقابات العمالية في المفاوضة الجماعية.
هذا لم يمنع الدراجين من التنظيم بطرق أقل رسمية. وفي وقت سابق من هذا الشهر، شارك آلاف الدراجين في إضراب مرتجل في مدن بريطانية بما في ذلك لندن وبرايتون وليفربول، والذي دعت إليه أيضًا شركة Delivery Job UK..
قدرت روديو أنه كان هناك انخفاض بنسبة 50 في المائة في عدد الطلبات على أوبر إيتس في لندن خلال الإضراب الذي استمر خمس ساعات، مما كلف أوبر وديليفيرو حوالي مليون جنيه إسترليني لكل منهما.
وقالت مجموعة “العدالة من أجل عمال التطبيقات”، وهي مجموعة حملات مقرها الولايات المتحدة: “إن السائقين في جميع أنحاء الولايات المتحدة يناضلون من أجل الحصول على أجور عادلة، والسلامة، وغير ذلك الكثير في عيد الحب هذا العام”.
تقول جميع الشركات المستهدفة بالإضرابات إن لديها علاقة جيدة مع الغالبية العظمى من الدراجين.
قالت شركة ليفت إنها “تعمل باستمرار على تحسين تجربة السائق”، وأعلنت هذا الشهر أن السائقين “سيحصلون دائما على ما لا يقل عن 70 في المائة من أجرة الركاب الأسبوعية بعد الرسوم الخارجية”. قالت أوبر: “يختار المزيد من السائقين والسعاة تحقيق الربح من أوبر أكثر من أي وقت مضى.” ورفض DoorDash التعليق.
قالت شركة Deliveryoo إنها تهدف إلى “تزويد الدراجين بفرص العمل المرنة التي يخبرنا بها الدراجون عن تقديرهم وفرص الكسب الجذابة والحماية”. وقالت شركة التوصيل ستيوارت إنها لا تزال “ملتزمة بتوفير فرص أرباح تنافسية لشركاء التوصيل”.
وقالت شركة Just Eat إنها تأخذ مخاوف الركاب “على محمل الجد”، مضيفة أنهم يكسبون “في المتوسط، بشكل ملحوظ، أكثر من أجر المعيشة في لندن والأجور الوطنية طوال الوقت الذي يتلقون فيه الطلب”. يبلغ أجر المعيشة الوطني في المملكة المتحدة، لمن تبلغ أعمارهم 23 عامًا أو أكثر، حاليًا 10.42 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة.
قال ألفي بيرس هيغينز، المؤسس المشارك لروديو، إن الافتقار إلى الشفافية حول الأجور كان “فشلا خطيرا” في اقتصاد الوظائف المؤقتة وواحدة من “أكبر نقاط الضعف” في النموذج.
وأضاف: “هناك الكثير من السائقين الذين يريدون أن يكونوا مرنين ومستقلين. . . لكن هذا الاستقلال لا ينجح حقًا إلا إذا كانت هناك سوق تنافسية وشفافة ونعتقد أن هذا غير موجود.
