ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في تجارة الاتحاد الأوروبي myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقا غير مسبوق مع شركة قطارات صينية بزعم أنها تستخدم الإعانات لتقويض الموردين الأوروبيين.
وأعلن مفوض السوق الداخلية بالاتحاد الأوروبي تييري بريتون يوم الجمعة عن التحقيق الذي قد يمنع الشركة من الفوز بعقد في بلغاريا. وهذه هي القضية الأولى للمفوضية الأوروبية بموجب القواعد التي دخلت حيز التنفيذ العام الماضي والتي تهدف إلى منع الإعانات الأجنبية من تشويه السوق الموحدة.
صاحب العرض المفضل في عقد تقدر قيمته بـ 610 ملايين يورو لشراء 20 قطارًا كهربائيًا هو شركة CRRC Qingdao Sifang Locomotive، وهي شركة تابعة لشركة CRRC، أكبر شركة مصنعة للقطارات في العالم. ويبلغ عرضها حوالي نصف عرض تالجو الإسباني، حيث تزعم بروكسل أن ذلك تم تمكينه من خلال منح بكين 1.75 مليار يورو في شكل إعانات.
وأخطرت CRRC بروكسل بموجب لائحة الإعانات الأجنبية، التي دخلت حيز التنفيذ العام الماضي. وأمام اللجنة مهلة حتى الثاني من يوليو/تموز لاتخاذ قرارها.
وقال بريتون يوم الجمعة: “إن ضمان عدم تشويه سوقنا الموحدة للاتحاد الأوروبي بسبب الدعم الأجنبي على حساب الشركات التنافسية التي تلعب بنزاهة هو أمر حيوي لقدرتنا التنافسية وأمننا الاقتصادي”.
وقال إن اللائحة الجديدة تسمح لبروكسل بالتحقيق في المساهمات المالية الممنوحة من حكومات خارج الاتحاد الأوروبي للشركات النشطة في الاتحاد الأوروبي، وتجريدها من العقود.
“إن سوق المشتريات في الاتحاد الأوروبي، الذي يمثل أكثر من 14 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي لدينا، يعد أداة اقتصادية قوية. وأضاف أنها أيضًا أداة جيوسياسية مهمة.
وكان العرض الصيني أقل بنسبة 46.7 في المائة من التكلفة المقدرة من قبل السكك الحديدية البلغارية وأقل بنسبة 47.5 في المائة من السعر الذي عرضه أقرب منافس.
ويغطي العقد الصيانة على مدار 15 عامًا بالإضافة إلى تدريب الموظفين.
قامت بروكسل منذ فترة طويلة بمراقبة الإعانات التي تقدمها الدول الأعضاء للشركات، ولكن ليس تلك المقدمة لمنافسيها في الخارج. ومع استحواذ الشركات المملوكة لصناديق الثروة السيادية في الشرق الأوسط أو دول مثل الصين على حصة سوقية في الاتحاد الأوروبي، تحركت المفوضية لإغلاق الثغرة.
ويمكنها أيضاً استخدام تدابير الدفاع التجاري التقليدية، مثل التحقيق في مكافحة الدعم الذي أطلقته العام الماضي في السيارات الكهربائية الصينية. ومع ذلك، فإن هذه تستغرق وقتًا أطول – ما يصل إلى تسعة أشهر مقارنة بـ 110 أيام لحالات الدعم الأجنبي – ويمكن أن يتم حظرها من قبل عواصم الاتحاد الأوروبي.
انتقمت بكين من تحقيق السيارات الكهربائية الذي تقوده فرنسا من خلال فتح تحقيق خاص بها في مزاعم عن إغراق السوق بالبراندي والكونياك.
أعرب المسؤولون الصينيون، الذين تحدثوا قبل الإعلان عن التحقيق في شركة CRRC Qingdao Sifang Locomotive، عن قلقهم من أن الاتحاد الأوروبي أصبح أكثر صرامة بشأن التجارة مع الصين، خاصة فيما يتعلق بمسألة الإعانات.
وقال أحد المسؤولين، الذي طلب عدم الكشف عن هويته: “تشعر الصين بالقلق من أن يبدأ الاتحاد الأوروبي في اتباع خطى الولايات المتحدة في التمييز ضد المنتجات والاستثمارات الصينية”.
وقال المسؤول: “التمييز لن يؤدي إلا إلى الإضرار بمصالح شركات الاتحاد الأوروبي (في الصين) وسيعاقب المستهلكين الأوروبيين”. “يجب على الاتحاد الأوروبي توفير بيئة عادلة وعادلة وغير تمييزية للتعاون التجاري مع الصين.”
ولم ترد CRRC Qingdao Sifang على الفور على طلبات التعليق.
شارك في التغطية جيمس كينج في لندن
